Umbau der Vorderbremse mit Daytona-Kit

Hi,

wollte schon immer mal die Vorderbremse meiner SR umbauen. Jetzt sehe ich, daß man unter http://www.vanem.com.au/BrakesSuspension.htm
einen "320mm BIG BRAKE CONVERSION KIT" kaufen kann. Wenn ich das richtig verstehe ist da alles dabei, außer der 320mm-Scheibe.

- Hat jemand Erfahrungen mit diesem Kit?
- Welche Scheibe kann ich da nehmen?
- Lohnt sich so ein Umbau (von der Brensleistung her)?

Danke!
Franz

was müsste ich denn genau nehmen?

- Adapter von Australier
- FZR1000-Bremsanlage. Von welcher Karre genau? Baujahr?

oder
- Komplettkit von Australier
- 320mm Scheibe. Wo kriege ich die her? Welche genau?

Danke!

ok, verstehe, brauche aber noch den Scheiben-Adapter (wohl auch vom Aussi), oder? Und daß mit diesem Adapter die Scheibe dann offenbar rechts ist, spielt keine Rolle, oder?

Als Sattel kann ich so Brembo P4 oder so nehmen (wichtig nur, daß Abstand 40mm ist, ja?)?

Danke!
Franz

ok, habe jetzt alles gelesen, was es zum Thema "Umbau auf Brembo/FZR/320mm" im Forum gibt (auch Mr.X hat sich mit mir einige Mühe gegeben! Danke!). Hier noch 3 Fragen, die für mich letztlich ungeklärt geblieben sind:

- Wie ist die Bremsleistung? Ist das wie bei normalen modernen Karren(2 Finger, deutlicher Druckpunkt)?

- Ist beim 19" Speicherad genug Platz

- Kriegt man das eingetragen?

Danke!
Franz

so, habe jetzt alles gemacht. Funzt super. Bremswirkung: arghh
Jetzt folgt natürlich das nächste -vorhersehbare- Problem: Die Bremswirkung ist brachial und ziemlich binär. Ich würde mir einen längeren Bremsweg wünschen. Jetzt schent es ja so zu sein, daß man diesen mit Hilfe eines Kolbens mit geringerem Durchmesser verlängern kann. Die 2J4 hat wohl einen ziemlich großen und ich möchte es mal mit einem kleineren probieren. Was muß man beachten wenn man die komplette Handbremspumpe von einem anderen Bike nimmt? Wohl nur, daß das an den Lenker paßt? oder? was könnte man da nehmen? Auf welchen Durchmesser müsste ich umsteigen, um die Bremswirkung, die sich momentan auf 3mm Bremsweg entfalten auf 1cm zu verteilen?

Danke!
Franz

ok, aber offenbar habe ich mein Problem nicht gut erklärt: Der Weg ist zu kurz! Ich möchte eine geringere "Übersetzung": Langer Weg (natürlich nicht "Bremsweg" wie ich oben gesagt habe, sondern "Bremshebelweg") geringe Handkräfte. Was kann ich da nehmen? Was ist der geringste Kolbendurchmesser?

beim australier bestellt.

Nochmal zum Thema Handbremspumpe: Kann ich irgendeine nehmen (inkl. Bremlshebel und so)? Anschlüsse sind doch wohl immer gleich (Bremsleitung + Ausgang für Bremslicht), oder? Da ich eine Brembo P4 habe, könnte ich doch auch die Handbremspumpe einer Ducati Monster oder so nehmen, oder?

Mit der Dosierbarkeit ist das doch so: Bei meinem Auto habe ich einen Pedalweg von 10cm. Dieser erlaubt mir, von gaanz leicht bis Vollbremsung alles fein zu dosieren (ohne Kraftaufwand). Das gleiche müsste man doch auch für ein Bike hinkriegen, indem ich den Hub, den ich über 1cm auf 3cm verlängere.

du meinst sowas?

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAP…eName=STRK:MEWA:IT&ih=019

Danke!
Franz

Zitat

Original von rei97

Also:
Total falsch...
Die Vollbremsung beim Auto ist immer am besten mit maximaler Kraft und so rabiat schnell wie geht. Mach mal ein Fahrsicherheitstraining, da zeigen die Dir das.
Beim Mopet würde diese Methode nur bei ABS gehen.
Ohne ABS ist das Blockieren der Vorderbremse , speziell in Kurven der sofortige Abstieg. Kurzes Blockieren vorn will mit Mut auf einer Übungsstrecke geübt sein. Leider sind die realen Verhältnisse oft vielfältiger. My low...das wars. Guter Grip und geradeaus...Panikbremsung= Salto. Das aber nur mit einer Anlage die das auch bietet. 5/8 bei 2x 4KFestsattel ist bei gutem Grip grenzwertig.
Mit kleiner als 5/8 ist bei dem längeren Hebelweg zwar eine bessere Dosierbarkeit bei der Normalbremsung spürbar, was Du Dir wohl wünschst, aber der Salto rückt näher.
Regards
Rei97

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hmm, es ist doch so:
- kleiner Kolbendurchmesser= kleinere Handkräfte, längerer Bremshebel weg (bei gleichem Bremssattelhub) -> bessere "Auflösung", Dosierbarkeit
- großer Kolben= große Handkräfte, geringe Auflösung

Das Bedeutet, 1 hat nur Vorteile.

Dein Argument ist nun: Kleinere Handkräfte = höhere Bremskraft bei Panikbremsung (wenn man davon ausgeht, daß man in Panik, das Ding voll zudrückt). Das Stimmt wohl. Das wiederum bedeutet aber, daß wenn man eine Bremse speziell für diesen Fall abstimmen möchte, müsste man eigentlich die Bremse so einstellen, daß diese selbst bei voll gezogenem Hebel nicht blockieren darf. Das kann es doch irgendwie nicht sein....