Hallo theo
schon a recherchieren hehe??
Schau doch einmal beim minton mod artikel oder auch bei der US sr500b spezifikations seite ich glaub da sollten sie sein, ansonsten such ich halt später danach jetzt gehts grad net.....bin in maloche
l.g.
christian
wohl bekomms viel spaß, sind halt die us specs nehm aber an das die damals noch gleich waren bzw. unterschied marginal iss:
Type and manufacture/quantity I
I.D. mark
Main jet (M.J.)
Airjet (A.J.)
Jet needle: Clip position (J.N.)
Needle jet (N.J.)
Cutaway (C.A.)
Pilot jet (P.J.)
Mixture screw turns out
Starter jet(G.S.)
Float hight
Idling engine speed
VM34SS MIKUNI / I pc.
2J200
#300
#80
6FL25-2
P-8
3.5
#25
Preset
#50
23.5 +or- 1 mm (.925 +or- .039 in)
1100 r/min
l.g.
christian
hi theo,
du schreibst ja schon fast wie DC. ich mach mir sorgen.
wollte dir eben die bilder von unserem lübecktrip mailen. da hat aber was nicht gefunzt. weißt du, woran´s gelegen haben kann?
meldung!
j
ZitatAlles anzeigenOriginal von XTheo
Christian, mein Bester,
Samstag mit fettem Gemisch (Nadel ganz oben) aus 80km/h beschleunigt: ich kann den Punch mit Worten nicht beschreiben.
den primary auf 850-900mm kürzen.
Bis jetzt bin ich sehr zufrieden, wenn der Mikuni jetzt noch eingestellt ist, geht die Fuhre wahrscheinlich noch besser ab, obwohl weitere Steigerungen fast gigantisch erscheinen.
6500-7000 halte ich kurzfristig für
PS: Hast Du mit den C.A.-Werten schon mal gespielt?
Tjo theo mein allerbester einziger
Wars also wirklich das gemisch?? ist sie abgemagert bei schieber offen?
Doch doch wenn die übergänge passen und sie nicht abmagert schiebt das noch mehr an v.a. stell dir das mit einem "voll" ausgereizten kopf der auch erheblich mehr verdichtung hat und net klingelt (dauerwerbekanalsendungsmodus aus höhöhö aber nicht ohne die neueste gemüsereibe angepriesen zu haben höhö)
Viel mehr als das ist auch nicht notwendig meine Rennmaschine dreht auch nur max. 8500 weil mehr nicht notwendig weils die meisten nocken eh net supporten (EC°)
850-900 klingt nachhvollziehbar trau mich aber nix sagen ohne Rechnerkonsultation
C.A. werte??? versteh ich jetzt nicht leider
aber wenn sie läuft versuch doch einmal die minton mods sollte das ganze noch quirliger machen vermute ich
l.g. und viel spass mit der Rakete
christian
PS: Pst doch einmal bilder damit die anderen auch den klassen ofen sehen schon alleine die gabel ist ein hammer, ECHT nett das ding
ZitatAlles anzeigenOriginal von Hudriwudri
Tjo theo mein allerbester einziger
Wars also wirklich das gemisch?? ist sie abgemagert bei schieber offen?
Doch doch wenn die übergänge passen und sie nicht abmagert schiebt das noch mehr an v.a. stell dir das mit einem "voll" ausgereizten kopf der auch erheblich mehr verdichtung hat und net klingelt (dauerwerbekanalsendungsmodus aus höhöhö aber nicht ohne die neueste gemüsereibe angepriesen zu haben höhö)
Viel mehr als das ist auch nicht notwendig meine Rennmaschine dreht auch nur max. 8500 weil mehr nicht notwendig weils die meisten nocken eh net supporten (EC°)
850-900 klingt nachhvollziehbar trau mich aber nix sagen ohne Rechnerkonsultation
C.A. werte??? versteh ich jetzt nicht leider
aber wenn sie läuft versuch doch einmal die minton mods sollte das ganze noch quirliger machen vermute ich
l.g. und viel spass mit der Rakete
christian
PS: Pst doch einmal bilder damit die anderen auch den klassen ofen sehen schon alleine die gabel ist ein hammer, ECHT nett das ding
Ja, Christian, alles spricht für's Gemisch. Aßerdem hat ein Spezialist aus Bayern empfohlen, net an der Zündung so viel zu spielen.
Die Drehzahlen sollen im Alltagsbetrieb unter 5 mille bleiben, ist ja kein Rennmotor. Nur im Angebermodus auf der linken Spur muß man machmal höher.
Die Krümmerlänge wurde von mir nicht berechnet, es paßt einfach technisch und optisch gut.
CA-Werte sind die Cutaway-Werte des Schiebers.
Rakete ist nicht schlecht, als Bekenner zur nordischen Mythologie würde ich Thor`s Hammer sagen, wenn der Begriff nicht schon so abgenutzt wäre, hihi.
Ja, die Gabel ist das offensichtliche Hochlicht der Konstruktion, aber im Inneren verstecken sich auch Leckerlis.
Gruß
Theo
Nein hab ich noch nicht weil nie notwendig gewesen da ich ja dellorto fahre ( und der ganz gut hinhuat auf dem prüfstand) aber ich mein der herr minton beschreibt das ganz gut für den serienvergoser. aber ich werds wohl für mein schatzi ihre Sr machen weil die schreit mit dem sauber aber kernig gedämpften megaphon förmlich danach. Und für die straße will ich da auch einstweilen keine wilden stunts veranstalten. Es "muss" zuverlässig bleiben.
Interressant wäre in diesem zusammenhang einmal einen Lectron rauf zu geben da der so einen traumhaften Durchgang (komplett glatt ohne schieberausnehmungen)hat und "völlig" ohne verwirbelungen innen ist man bräuchte halt eine fräse für die nadeln oder eine gute schleifmaschine und viel zeit fürs nachmessen. außerdem hat der c.r.axtell die rigendwann auf der bench gemessen und die durchflusswerte sind top und mit herkömmlichen vergosern nicht vergleichbar.
l.g. and so long men of the north
christian
PS: ich nehm an als versteckter dämpfer ein öhlins lenkungsdämpfer oder so??
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