springt nicht an, wohl kein Zündfunke

Hallo ihr lieben SR begeisterten!
Das Maschinchen, das da vor meiner Tür steht hat leider ein Problem ich hoffe ihr könnt mir wieder so hervorragend helfen! Die Suche hat leider nichts wirklich passendes ausgespuckt!

Bei der letzten Fahrt ist sie beim Anhalten einfach ausgegangen, war an ner Ampel nach nicht all zu langer fahrt. Könnte also auch einfach daran liegen das sie noch nich richtig warm war und der Choke schon drin! Sie ging allerdings nach vielen vielen malen treten und anschieben einfach nich an. Ein ADAC Mann hat dann wohl festgestellt das kein Zündfunke vorhanden ist. Ich war selber leider nich dabei, würd aber schon denken das er das zuverlässig geprüft hat, habs selbst aber noch nich gegengeprüft.
Was denkt ihr woran das liegen kann? Gibts da irgendwelchen typischen Probleme bei der SR? Ist ne 48T Bj.1992 falls das von Bedeutung ist.
Die Batterie ist komplett voll, kann somit nich an der Lima liegen, oder lieg ich da falsch?

Gruß Heizer

Dürfte wenn das Schloss defekt ist nicht auch erst gar nicht das Licht richtig angehen? Oder wie ist das verdrahtet?

Zitat

Original von Kannmannochbrauchen
Kerzenstecker ausschrauben,an gehäuse halten und Kicken.Alles einschalten Kill,Zündschloß und was das neue Modell sonst noch hat.Wenn es funkt Kerze oder Stecker Defekt,tauschen und weiter gehts.

Versteh ich jetzt so leider nich ganz, könntest das für mich etwas genauer ausführen?
Zwischen wo und wo soll es da funken und welchen Teil meinst du genau mit Kerzenstecker? Also ich mein der Kerzenstecker steckt auf der Kerze, logisch soweit *g* allerdings is da ja überall Kunststoff drum, wo solls dann funken? Und wenn ich die Kerze drin lass wird die Kerze ja mit überprüft, kann also das was du meinst auch nich sein. Irgendwie peil ichs noch nich ganz!

Danke soweit schon mal für die anregungen!
Gruß Heizer

Zitat

Original von rei97
Wie will der ADAC Mann gesehen haben, daß kein Funke da war, ohne die Kerze herauszuschrauben?...
Daß dabei Zündschloß und Killschalter an sein muß, hat nichts mit 12V zu tun. Das Zündsystem braucht die nicht. Es läuft separat, wird aber in den beiden Schaltern wenn sie auf off sind kurzgeschlossen.

Die hat er natürlich rausgeschraubt, so wie es mir weitererzählt wurde.
Sonst wäre die Aussage, da geb ich dir recht, absolut nicht haltbar!
Dass die Schloß und Kill entsprechen auf on sein müssen und das nichts mit einer generellen Batteriespannung zu tun hat is mir bewusst. Ich hatte versucht durch ne gewisse logik evtl schon Fehler ausschließen zu können, wenn in dem Schloß natürlich das Zündsystem über einen extra Kontakt, der nichts mit der restlichen Versorgung zu tun hat (z.B. Licht), Kurzgeschlossen wird darf ich das natürlich nicht von vornerein ausschließen.
Wenn das Zündsystem separat ist, lässt sich die SR dann auch mit ner komplett leeren Batterie antreten?

guckie
dankschee für die ausführliche erklärung, werde das dementsprechend prüfen!

einen guten Start in den Dienstag

Zitat

Original von guckie
die SR lässt sich ... sogar mit ausgebauter Batterie ankicken.
(allerdings "spinnt" dann die sonstige Elektrik rum...Beleuchtung, Blinker etc.)

gut zu wissen

So neues zu meiner kleinen Herausforderung:
Die 330 Ohm sind nur noch 7 Ohm!

Wenn mich da hier richtig eingelesen hab is die einzigst vernünftige Möglichkeit wohl neu wickeln lassen, oder gibts doch noch alternativen? Vielleicht selten auftauchende Ersatzteile?
Wenn nur neu Wickeln lassen in Frage kommt, wo wär das denn am Besten?

Gruß

Ziemlich, habs 2 mal gemessen! Und 7 Ohm gibts ansonsten ja bei keiner wicklung, deshalb hats mich bisher nich stutzig gemacht! Kanns ja nommal gegenprüfen, is schließlich kaum n Aufwand!

@rei97
Du rätst mir also indirekt zu diesem CDI-Booster, als dauerhafte Lösung, da z.B. Lüdeking neu wickeln kann aber da früher oder später auch wieder das Selbe Problem auftreten wird?

Habs nochmal überprüft, wieder 7 Ohm, zwischen braun und schwarz, also den beiden die in der 3er Reihe zum leeren sind, nach dem bild also auch die richtigen! braun - rot hat 5 Ohm, prüfspitze vom rot rüber in den anderen (schwarz) und 7 Ohm gemessen, sicherer kann ichs denke ich nich prüfen

vielen dank nochmals soweit, jetzt werd ich mal mit dem Besitzer abstimmen wie ich weiter vorgehen soll!

Gruß

Sodelle, hab mich für den Booster entschieden!

Was mich jetzt nur etwas stutzig macht ist das bei Kedo steht, dass das ding kein TÜV hat! Kanns da evtl. Probleme geben? Gerade hinsichtlich eines Unfalls in hinsicht auf Versicherungsleistungen?

Gruß

Das ich damit kaum Probleme beim normalen TÜV bekomm is mir bewusst!
Es wäre nur sehr blöd wenn mal ein folgenschwerer Unfall passieren sollte mit der SR und dann einer feststellt, dass da eine nicht genehmigte Modifikation vorliegt und deshalb die Versicherung nicht zahlt! Spätestens bei einem Personenschaden ist da dann Schluß mit Lustig!

Gruß