Getriebelagerschaden?!

Moin ,
bin gerade zurück aus dem Elsass , n´kleiner Reisebericht folgt noch , auf der Rückfahrt hats die SR dann kurz hinter Frankfurt gerissen.
Tempo 110 , aufeinmal lautes geknatter , 1.Gedanke Auspuff ,nochnichtmal ausgedacht ein kräftiges Ruckeln im Antiebsstrang gleich die Kupplung gezogen jedoch kein Trennungserfolg
mit Gefühl die SR zum stehen gebracht , ausgemacht , Leerlauf gesucht
und wieder gestartet - Motor läuft ruhig und lässt sich sauber hochdrehen dann 1.Gang rein (Kupplung vorher nachgestellt) eingekuppelt anrollen und dann ratratattt kein Antrieb mehr das ganze
Spiel mehrfach wiederholt und dann gleich versucht mit dem 2. Gang in Bewegung zu kommen das hat dann geklappt aber so ab 3000um wieder ratrattt also schön Sachte bis zur nächsten Abfahrt .
Heute Morgen hab ich den rechten Seitendeckel abgenommen und mir kam der Halterring der Kupplung als Presstück entgegen , ein Wacklen an der Kupplung wieß Spiel auf und die Mutter die den Korb fixiert ließ sich mit Handraft lösen.Am Halteblech des rechten Lager des Primärantrieb ist die obere Schraube abgescherrt und unten im Bereich der Tabernakel habe ich ein Teil eines Lagerring rausgefischt.
Habe gelesen das Lauesr auch ein ähnlich gelagertes Problem hatte.
Zum Getriebe auseinanderbauen muß der ganze Motor gestrippt werden,oder? Habt ihr vieleicht Tipps , im Handbuch und Bucheli habe ich bis jetzt nicht gefunden.
Nach 20 Jahren SR500 ist das jetzt keine Belohnung für mich aber ich werde mich der Aufgabe stellen und das bestimmt mit euerer Hilfe.
so long
oneick

Moin ,
erstmal dank für die Info´s
ZU LaueSr : Der Kupplungskorb hat vertikales Spiel , da das Halteblech
nur noch von einer Schraube gehalten wurden ist die Welle nach rechts gewandert , hab es auch schon draußen und es ist i.O. Ich kann die Gänge einlegen und habe mit dem Hinterrad das Getriebe mal durchgedreht in allen Gängen gibt es an einer Stelle leichten Wiederstand und im 5.Gang Blockiert es und die Welle versetzt es dabei vertikal.(das Lager auf der rechten Seite war dabei montiert).
Zu rei97 : Von dem Stück Lagerring das ich gefunden habe gehe ich davon aus das es vom Lager auf der linken Seite kommt(werde heute mal endoskopiern).
Ich habe im Winter den Zylinderkopf überarbeitet und beim Ölfiltertausch ganz feine silbrige Stücke auf der Filteroberseite gesehen , die ich dann auch auf dem Putzlappen hatte mit dem ich das Gehäuse gereinigt hatte.Bis jetzt bin ich von Aluabrieb der Steuerkettenspanner ausgegangen , wird aber wohl schon die Ablösundg der Lageroberflächenbeschichtung gewesen sein.
Dem LaueSR würde uich ein Lagerwechsel empfehlen , ich weiß ja auch nicht was durch den Lagerplatzer noch defekt gegangen ist.
Achso Wellendichtringe habe ich alle bei der Zylinderüberholung gewechselt.
Werde dann mal nach der Verlustscheibe forschen (sagt mir nähmlich garnichts , warum und wofür)
Werde dann mal berichten.
Gruß onekick

Moin ,
habe eben endoskopiert kam aber nichts bei raus , man kommt nicht weit voran am Primärantrieb . Habe dann den Tabernakel abgeschraubt
und mir das Malgut mal angeschaut , echt interessant Nadeln des Gleitlagers ca 1mm dünn gerubbelt weiter Lagerschalenreste und viel Kleinkram.Bei den Lagerteilen gehe ich davon aus das es sich dabei nur um die Außenrandfassung handelt und sich der Rest sich noch im Sitz befindet.Werde dann mal das Bastelfieber entfachen und die nächsten Tage, Wochen schrauben.
Falls das Gehäuse was abbekommen hat habe ich schon einen gut gestrippten 79er XT Motor wo der Mittelteil schon mal anfang der 80er vom Vorbesitzer Aufgrund gesetzt wurde aber noch einsatzfähig ist.
solong onekick