alte sr zum fahren bringen

Zitat

Original von Teufelin
die Schfraube bis zum Anschlag rein zu drehen und dann 2einviertel Umdrehungen wieder raus. hab ich gemacht, leider keinen Erfolg.

Probier´s ´mal mit 1 7/8 (also zwei raus und ein achtel wieder ´rein).
Ansonsten, wie Torsten3 schon schrieb, die Schraube herausholen und nachsehen, ob die spitzige Spitze noch dran ist. Wenn nicht, steckt die drin. Dann bringt das ganze Geschraube nichts.

Zitat

Original von Südwester
1. Der Lenker steht etwas schief. Der Verkäufer meinte, das käme davon, weil sie umgefallen sei.

Wie kann ich den Lenker wieder grade kriegen?
In meiner Reperaturanleitung steht nichts drin darüber.

Schau nach ob es wirklich der Lenker ist, wenn es der Lenker ist besorg einen neuen. Falls nicht, die Aufnahmen koennen ausgebaut und gerichtet werden, meist reicht es aber auch das Vorderrad einzuklemmen um den Lenker in die korrekte Position zu zwingen.

Es kann auch passieren das die Gabel einen mitbekommen hat, dann loesen der Klemmungen, des Schutzbleches und der Vorderachse, wenn alles entspannt ist wieder die Verbindungen anziehen.

Have A Nice Day
Torsten

hi -

dreh doch mal eine der lenkerhalterungen um 180 grad und schau obs besser wird

dann noch bremstrommel falls rostig mit schleifpapier anrauhen, mit bremsenreiniger putzen, bremsbeläge, sofern noch vorhanden ebenso. bremsnocke dünn mit kupferpaste bestreichen, bremshebelachse die durch den deckel führt abschmieren (a, besten auch mit kupferpaste).

g max ~:)

dann mal viel daumendrück und dann aber...

g max ~:)

Ich bin langsam am verzweifeln und habe mittlerweile keine Lust mehr auf die Sr.
Geschenkt bekommen
Andauernd treten Probleme auf und immer wenn ich mal ein zwei tage fahren kann kommt danach wieder etwas neues. Ich wurde insgesamt schon 7 mal enttäuscht (blinker, lenker, 2x vergaser, Abblendlicht, Gaszug) und nun springt sie von einem tag auf den andern nicht mehr an. All diese Probleme kamen immer unmittelbar nachdem ich das vorherige Problem gelöst habe. und damit könnt ihr sicher verstehen das ich langsam keine lust mehr habe, da ich auch noch anfänger im schrauben bin.
Es tuen sich nur die Geräusche von Kicken auf, die klingen auch normal ich vermute mal das sie keinen Zündfunken mehr bekommt. Kerze ist eig. erst 2 monate alt. Lima messen habe ich noch gelsen sollte man machen. Die Lima ist die weiße "Rolle" welche unterm Tank ist und wo das Zündkabel rauskommt oder? Und wo genau an dieser Rolle muss ich dann den Widerstand messen?
Gibt es noch andere Mögliche fehlerquellen.

mfg Flo

Das ist die Zündspule. die kann man aber auch durchmessen um zu gucken ob sie noch ok ist, die Lima ist unter dem linken runden Deckel am Motor, da kommt dann auch irgendwo der Stecker zum Messen raus, wo genau kann ich nciht sicher sagen, ich meine der war unterhalb des linken Seitendeckels in etwa

Tach auch,

setz Dich doch mal mit den Leuten von der Nürnberger IG in Verbindung.
Da sollten schon ein paar SR-Profis dabei sein.
Bei denen kannst fragen, zeigen lassen und lernen - und später anderen helfen.

Gruß Foxx

referenz lima:

Kabelfarben + Werte (alle Werte +/- 30% bei 20 Grad Raumtemperatur sind ok):
rot-braun: 5 Ohm
braun-schwarz: 329 Ohm
weiß/grün-schwarz: 87 Ohm
weiß/rot-schwarz: 16 Ohm

referenz zündspule:
Zündspulen-Widerstände:
Primärwicklung (schwarzes Kabel von der Zündspule - oranges Kabel zur Zünspule) 0,98 Ohm
Sekundärwicklung (oranges Kabel - Ausgang zur Zündkerze): 12 Kilo-Ohm

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hey - geschenkt, also, betrachte das ding lieber als 'rolling restauration'.
das kann schon eine weile dauern, bis alles hand und fuß hat. vor dir hat ja auch schon mal jemand die lust dran verloren so gesehen hat die jemand ein portfolio mit mechaniker-hausaufgaben geschenkt. bleib dran!1!!

Zitat

Es tuen sich nur die Geräusche von Kicken auf, die klingen auch normal ich vermute mal das sie keinen Zündfunken mehr bekommt. Kerze ist eig. erst 2 monate alt. Lima messen habe ich noch gelsen sollte man machen. Die Lima ist die weiße "Rolle" welche unterm Tank ist und wo das Zündkabel rauskommt oder? Und wo genau an dieser Rolle muss ich dann den Widerstand messen?
Gibt es noch andere Mögliche fehlerquellen.
mfg Flo

kerze raus, in den stecker damit, zündung an, den sechskant auf die kühlrippen legen, treten.
kerze tauschen. negativ: zündkabel abschnippeln und wieder in den stecker drehn. negativ, zp messen. masse der zp zum rahmen checken, und das kabel, das im kabelbaum verschwindet. negativ, lima messen. was sagt die batterie? sicherung noch ganz?
das weisse teil unterm rahmen ist übrigens die zündspule (zp). die lima ist links im motor unterm seitendeckel. die kabel kommen kurz vorm linken seitendeckel zum stecker der cdi.
dann sehn wir weiter

lies doch mal ein bisschen im bucheli-projekt rum...http://motorang.com/bucheli-projekt/index.htm

g max ~:)

Zündkerze hab ich abgemacht mit drahtbürste sauber gemacht. Laufen tut sie wieder, aber ich hab das gefühl das der Funke nicht regelmäßig und ab und zu nicht stark genug ist.

punkt 2: kerze tauschen.

g max ~:)

Muss meinen Post von oben annulieren. Also richtig laufen tut sie nicht. sie macht zumindest wieder Motorengeräusche und zündet dann nicht weiter. Sie geht vllt nach ca 10 sek aus. Hört sich wie gesagt nicht nach Benzin oder Luftproblem an. Ich müsste mal diese Spulen durchmessen, allerdings erst Gerät dafür besorgen und alles genau studieren, da ich mich mit der elektrik bisher noch nicht befasst habe.