K&N Filtertypen

den zylindrischen gibts auch noch. Abhängig vom Baujahr und je nach Sachverständigem sind beide eintragungsfähig, immerhin fällt die Abgasrückführung weg, die ja gesetzlich vorgeschrieben ist

Tach, ich hatte den konischen offenen zuerst drauf. Macht schön krach. Jetzt ist ein Tauschlufi drin, im perforierten Kasten. Schön dumpfes Geräusch. Mein gefühltes Leistungsfzit ist: der Tauschlufi bringt mehr an Leistung, besonders oben rum. Der offene klingt "sportlicher".
Edit:280er HD

stimmt das kerzen bild auch ?

Ja, typisches bleifreibild. innen hell, außen dunkel.

Zitat

Original von dampfmax

Ab wann war die eine eingebaut???

Ganz ruhig....das gab es bei der SR nie...vielleicht hat sich da jemand mit der Kurbelwellengehaeuseentlueftung vertan?

Have A Nice Day
Torsten

Bei ´84er Erstzulassung kannst Du den offenen Lufi eintragen lassen (geht bis 31.12.88 ohne Streß). Es gibt allerdings TÜVer, die da sinnlosen Terz machen (Messungen usw.) oder das kategorisch ablehnen. Dann einfach zu einer anderen Stelle gehe. Und immer einen Sachverständigen (Ing.) verlangen, möglichst einen mit Motorradsachverstand.

Offener Lufi ist lauter, der konische sogar noch mehr als die größeren zylindrischen (die es in kurzer und langer Version gibt, mit geraden und gewinkelten Stutzen).
Größere Düsen brauchst Du da auf jeden Fall, weil mehr Luft durchkommt, das Gemisch sonst zu mager ist.

Und noch ein Tipp:
Nicht Marke oder gar Modell eintragen lassen. Sonst kannst Du nie einen anderen fahren bzw. mußt teuer umtragen lassen.
"stahlgeflechtummant. Luftfilter" reicht völlig:

[Blockierte Grafik: http://www.eintopftreter.de/kfzbriefe/SR_Fischer-Rastenanlage_Tomamaselli_Koni-7610_Ochsenaugen_TM36_K+N_Kastenschwinge_Wirth-Gabelfedern_Gabelstabi_Gabelverlaengerung.jpg]

Zitat

Original von dampfmax
Wie standfest ist eigentlich der Originale? Bei Bj. 84 und 14 Tsd. km könnte der schon zerfleddern.

Da ich ein sparsamer Mensch bin, und der Original-Luffi noch gut ausschaut, ist die Frage, ob tauschen. Das Schaumgummi zerbröselt ja auch irgendwann...

ausbauen, ordentlich auswaschen und wieder etwas Öl einkneten. Wenn er dabei nicht kaputt reißt ist er noch gut.

Andererseits kann man natürlich auch so lange warten bis der Motor den Filter unterwegs inhaliert. Nachts bei Regen unter einer Autobahnbrücke den Vergaser zu reinigen macht den neuen Filter aber auch nicht preiswerter.

@ dampfmax

kauf Die die einteilige Stahlflex und vom Rest einen neuen Lufti

Aber mal ernsthaft, was Frank da über Nachts/Brücke/Regen schreibt ist nicht zu verachten. Mein originaler Lufti ('87) hat sich mit der Zeit auch zerbröselt und das nur vom rumstehen (oder vieleicht gerade desshalb?).

Gruß
Rainer

Zitat

Original von Frank M

ausbauen, ordentlich auswaschen

Das hab ich auch versucht. Das Ergebnis: Ein K&N Tauschluffi!

Wenn der 48T-Schaumgummifilter noch gut ist, kann man den schon eine Weile in Kaltreiniger einlegen und danach darin ausspülen. Dann mit lauwarmem Wasser ausspülen, ausdrücken, vollständig trocknen lassen und mit Schaumstoffluftfilteroel tränken und ausdrücken.
Das ändert aber nichts daran, daß der K&N besser ist, weil dauerhafter und luftdurchlässiger (und man das anfällige Flammsieb aus dem Kasten entfernen kann).

Ja, das löst sich manchmal aus der Vernietung und droht dann, in den Vergaser/Ventiltrieb gesogen zu werden ...
Da der K&N-Einsatz drahtgeflechtüberzogen und so selbst vor Entflammung durch Rückschlagflamme geschützt ist, braucht es das Sieb da nicht mehr.