Elektrik.....

Moin Christian!
Erkläre noch mal genauer:
Wenn sie läuft, hast du keine Elektrik??, oder geht die Elektrik nicht wenn sie steht, springt aber an?
und die Elektrik geht dann??.

Falls das zweite der Fall ist, könnte es die Bakterie sein, ansonsten wirst du um einen Stromprüfer nicht rum kommen.
Aber wir werden dir schon helfen.......

Hallo Christian,
Klemme 30 = alle Anschlüsse zu dem das Kabel (rot) welches vom +Pol der Batterie kommt hinführt und direkt ohne dazwischenliegenden Schalter mit „Strom“ versorgt. Es liegt also immer Spannung an.
Nach einem Schalter z.B Zündschalter spricht man nicht mehr von Klemme 30.

Da du kein Meßgerät zur Verfügung hast kannst du dir auch einen des „Erste Hilfe –Durchgangsgprüfer“ bauen.
Du braucht nur eine 12 Volt Scheinwerferbirne und zwei Kabel ( wenn du einen Lötkolben hast Kabel am besten anlöten)
Nun kannst du erst einmal testen ob deine Batterie noch Saft hat ( ein Kabel an Plus eins an Minus und Lampe dazwischen wenn die Birne „hell“ brennt = Batterie vermutlich Okay

Batterie Okay ? Wenn ja dann:
a. Minuspol folgend
Verbindung Batterie mit Masse ( Test: Ein Kabel des „Erste Hilfe –Durchgangsgprüfer“ zu einem Massepunkt z.B Motorblock, das andere zum Pluspol der Batterie. Wenn die Birne brennt Masseverbindung der Batterie Okay!)
b. Pluspol folgend
Sicherung ?
Leitung (Klemme 30)?
Zündschalter defekt ?
Durchgescheuertes Kabel (Kurzschluss ) ?

So ein Vielfachmessgerät bekommst du auch manchmal günstig in Baumärkten. Dann brauchst du nicht auf deine Bestellung bei Konrad warten.
Viel Erfolg
Gerd

Zitat

Original von Christian 77
hmmm...also...sie springt an, aber weder wenn sie an ist, noch ohne Motorlauf aber mit gedrehter zündung geht irgendeine Beleuchtung.

Vielleicht steh ich auch auf dem Schlauch,aber........
sie springt an, läuft, und das ohne Motorlauf
Was denn nun

Rei und Gerd haben latürnich recht, wenn sie keine Beleuchtung, Geblinke etc. hat, sie aber läuft, dann wird es wahrscheinlich ein Problem der Batterieanschlüsse oder der dahinter liegenden Sicherung sein.

@FPG : wenn das Zündelnte Schloss karies hat, wieso lässt sie sich dann noch ankicken
Oder kann es sein, das es nur teilweise Rost hat??

und das Zündschloß kann man prima zerlegen. Eine Reinigung ist häufig dringend angeraten (ich hatte ein ziemliches Biotop da drin). Limaschäden kommen nicht von ungefähr.....ebenso kann man den Killschalter (wenn man ihn nicht eh schon abgeklemmt hat)auch komplett zerlegen und reinigen.

/\
/\ Zitröhn

Hi,
an meiner SR hatte ich vor vielen Jahren das gleiche Problem. Da war der Kabelanschluß am Sicherungshalter abgebrochen.
Gruß,
Klaus-Dieter

fürs zündschloss würde ich erst mal nen sprüher wd40 oder tunerspray ansetzen, bevor ich es zerlege. wd40 rein, schlüssel hinterher und öfters hin nd herdrehen. du kansst dasdei ruhig ein wenig den schlüssel leicht verkanten. aber nicht zu fest, sonst machst du mehr kaputt als ganz. ansonsten halt dich erstmal an die tipps der anderen. zündschloss ist wirklich oft so ein ding (xs650... da fährste weg mit nem schlüssel im zündschloss und kommst ohne an)

Hallo,
also Nevr Dull ... nee
höchstens, wenn du dein Zündschloß damit ausgestopft hast. Übrigens hatte ich dieser Tage an meiner XS 750 ein Problemchen, welches mich zu einer Schleppaktion mittels Anhänger nötigte. Ich hatte nämlich einen Kabelbruch unmittelbar an einem Kabelverbinder. Isolation sah noch bestens aus, aber die Seele war hin. Also wackel mal an allen Verbindungen. Könnte übrigens auch in der Nähe des Steuerkopfes vorkommen, wo die Strippen schon mal ein wenig strapaziert werden.
Gruß,
Klaus-Dieter

Ja, wenn der Frank das Forum nicht am Laufen halten würde, dann hätte so mancher (mich inklusive), schon viel Geld an falschen Stellen ausgegeben.

Wohin jetzt mit den vielen Talern, und wie kann man ihm das nur honorieren ?

das Helferlein