Springst nicht an, zu xten mal.

Ja, ja ich weiß das muss schon irgendwo beschrieben sein.

Ich fahre jetzt ein Jahr ohne irgendwelche Probleme, SR springt sofort an, und läuft ganz prima. Bis, eben letzte Woche. Im Regen (das wa heuer öfter) 40 km. Abgestellt, steht leider unter Tags im Regen. Mittag versucht heimzufahren. Schluss aus geht nicht mehr an.
Killschalter zerlegt, eingesprüht, nichts.
Alle Stecker eingesprüht, nichts.
Zündschloß mit WD 40 gewässert, nichts.

Zündfunke, nein.

Wenn ich versuche anzukicken, wird die Neutallampe richtig hell. Irgendwo musss sie also Strom produzieren.

Die CDI wurde letzes Jahr gewechselt, leider habe ich keine zum probieren da.

Zündkerze ist übrigens nass.

Tscharlie

Habe schon 3 Kerzen probiert.
Wie messe ich die 330 Ohm Spule?

Tscharlie

Wo? Und da sollen dann 330 Ohm anliegen? Wenn die Zündung eingeschalten ist, oder ist das egal?

Tscharlie

Ich werde das morgen Abend mal probieren. Gott sei Dank habe ich ja noch ein paar andere Motorräder

Tscharlie

Zitat

Original von Giftgrün
[quote]...

Ja mei, wenn Du so an die Sache rangehst läuft se natürlich nicht, die Lady.
Ey ! Die Dinger haben ne Seele !

B

Nö, daran kann es nicht liegen. Die " Alte" wie sie bei uns liebevollgenannt wird, denn sie ist die Oma im Yamaha Furhpark (3 x XJ 650 Bj 80-82, XS 1100 Bj 83, XJ 700 Maxim X Bj 85) liebevoll gepflegt, deshalb hat sie auch 3-10 um sie im Winter zu schonen. Aber es kann sein dass sie für heuer genug hat, eine schöne Deutschlandreise hat sie ohne ein Mucken hingenommen. Außerdem träumen wir Beide (Die SR und ich) von einem Schottlandurlaub, mit Anreise aus Bayern auf eigenen Rädern. Mal sehen ob das 2011 klappt.

Tscharlie

Sorry, bin erst heute wieder dazu gekommen am Motorrad zu schrauben.

Also braun zu schwarz, kann ich da die Kabel zur CDI nehmen? oder sind das andere? Wenn es die sind dann habe ich ca 150 Ohm, das wäre nicht so gut!

Tscharlie

So ich habe mich jetzt mal zur Lichtmaschine vorgearbeitet.
Da kommen Kabel raus (klaro), ein braunes habe ich so nicht. Eines ist eher rosa, ein schwarzes habe ich. Wenn ich da das Messgerät anlege auf 2000 Ohm stelle, erscheint kurz die Zahl 330 und dann 0.

Was sagt mir das????

Ich werde jetzt mal alle Stecker "einweichen" und dann nochmal versuchen ob sie einen Zündfunken zustande bringt,

Tscharlie

Zündfunke war kurz da, jetzt wieder wech, das sieht nach einem Wackelkontakt aus, mal sehen ob ich den finde,

Tscharlie

Na ich werde das schon finden, aber zuerst muss das Wintermotorrad fertig werden, Motorabdichten steht noch an und die Gabelrohre tauschen, die Simmeringe sind schon gewechselt also nur schnell, alte raus, neue rein.
Aber es ist eine 4 Zylinder, das ist das mit dem Motor auch nicht so einfach.

Tscharlie

So jetzt wirds Zeit,

hat jemand leihweise eine CDI für mich? In München-Rosenheim ect.? Ich denke das die wieder das Problem darstellt. Oder hat jemand eine zu Verkaufen?

Grüße

TScharlie

So gestern eingeladen und zu Heiko gefahren.

Wahrscheinlicher Schaden Kabelbruch im Bereich des Ritzels. Also das alles rausgebaut. Blöd nur die Kabel zwischen Stecker und Eingang Zündspule sind in Ordnung. Jetzt bin ich so klug wie vorher.

Na mal sehen, was mir jetzt noch einfällt,

Tscharlie

Jetzt habe ich das Polrad runter und auch den Rotor, die 3 Schrauben sind mit viel Glück aufgegangen.

Da ich das Messgerät nicht finde, mache ich morgen weiter.

Immer noch keinen Schaden gefunden, Mist,

Tscharlie

GRRRRRRRRRRRRR, jetzt ist die LIMA draußen, und dann???? Alles verklebt, alle Kabel im Laufe der Jahre braunweiß. Kabel wenig vertauenserweckend. Ich vermute da ist irgendwas gebrochen zusammengeschmurgelt oder sowas. Das würde auch erklären warum ich fahren konnte, sie aber dann nicht mehr starten.

Ich werds mal zu KEDO senden.

Tscharlie