Welches Öl im Winter

Im Winter 10W40.

Ich mache das aber nicht (also 20W40 im Sommer und 10W40 im Winter), sondern fahre das ganze Jahr über mit Kompromiß: 15W40. Klappt prima.

Hi, ich sehe, Du bist heute neu angemeldet. Herzlich willkommen hier. 15/40 fahre ich auch, das billige von Mxxxxo. Und denk dran, für den Winter sind GUSSRÄDER nicht zu verachten

Gryße

Lindi

"Gutes"?
Wenn das Motorradoel oder ganz billiges (d.h. additivloses) Autooel ist, dann reicht das für die SR völlig aus.
Teures Motorradoel kann natürlich nicht schaden.

Ich fahre immer die Hausmarke von Tante Louise...
Und´s Mopped hat sich bisher nur 1x im Sommer für (35°C im Schatten, wir waren in praller Sonne im Stau) mit Kupplungsrutschen dafür bedankt das noch 10W40 drin war. Abkühlen lassen, gut war´s.
Aber im Winter keine Probleme... und das schon ein ganzes Weilchen...

Gruß Melli

PS:
Hey, cool, eine Ölfrage und keiner dooft rum! Sind hier Erwachsene anwesend ?

Zitat

Original von Lindi54
Hi, ich sehe, Du bist heute neu angemeldet. Herzlich willkommen hier. 15/40 fahre ich auch, das billige von Mxxxxo. Und denk dran, für den Winter sind GUSSRÄDER nicht zu verachten

Gryße

Lindi

Was hat denn der Winter mit Gussrädern und Öl zu tun? Im Winter würde ich immer Speichenrädern den Vorzug geben, weil die auch bei tiefsten Temperaturen noch elastisch bleiben! Guss wird spröde!
Bei Ölen im Winter bin ich immer sehr wählerisch und order nur das gute Öl namhafter deutscher Hersteller aus dem Baumarkt. Je billiger um so besser für die SR. Man soll die Huddel nicht noch verwöhnen!

Wie sollen die Gussräder denn spröde weren, bitte? Ich denke der Vorteil der Gussräder ist die Pflege gegenüber den Alufelgen mit Speichen.
Öl im Winter 10W40, aus dem Baumarkt oder von dem Teilehändler sind völlig ausreichend.

Es schadet nicht, Motorradöl zu nehmen wg der Scherstabilitätsadditive, die in Autoöl nicht enthalten sind. Die Louis-Hausmarke z.B. wird von einem namhaften Motorradölproduzenten hergestellt und ist jetzt nicht sooo teuer.
Warum ausgerechnet im Winter besonders billiges Autoöl reichen soll, ist mir n Rätsel: OK, keine Temperaturspitzen nach oben, aber dafür umso größere nach unten - da muss ein Öl auch ´was können.
Nobby

Zitat

Original von HetzerWenn das Motorradoel oder ganz billiges (d.h. additivloses) Autooel ist, dann reicht das für die SR völlig aus.

Hmmm........ ich staune immer wieder, wieviel falsches hier abgesondert wird.
Natürlich gibt es kein Motorenöl ohne Additive.

Zitat

Original von Nobby.....aber dafür umso größere nach unten - da muss ein Öl auch ´was können.

Der SR Motor ist voll rollengelagert, das macht ihn bei kaltem Wetter unkritisch in Bezug auf die Viskosität. Wo ein gleitgelagerter Motor dann 10Wxx braucht genügt hier auch ein 20Wxx, ohne irgendwelche Nachteile zu befürchten.

Ganz anders sieht es nach dem "W" aus.
Der SR Motor ist lufgekühlt mit einer hohen spezifischen Literleistung.
Hier treten im Sommer Spitzentemparaturen auf, die eigentlich nur ein xxW50, besser ein xxW60 vertragen. Wer bei solchen Motoren xxW40 fährt hat grosses Interesse dran, seinen Motor des öftern zu überholen.

Griesli aus Helvetien
Steffi

PS: kleiner Nachtrag zu Spitzentemperaturen:
Bei Rennmotoren wir alles getan, um Temperaturen über 160°C auf jeden Fall zu vermeiden. Beim SR-Motor können im Bereich des Auslassventils und der Nockenwellenlager über 170°C auftreten!

Zitat

Original von steffi
Natürlich gibt es kein Motorenöl ohne Additive.

Da hast Du wohl recht. Aber auf der Verpackung des billigsten Oel steht halt davon nichts drauf, während die teuren Oele damit werben.
Wenn nichts drauf steht, ist das für mich halt optisch "additivlos".

Zitat

Original von Mattes_01
Aber wieso mit der Hochtemperaturviskosität hochgehen, weil durch die Luftkühlung der Motor nicht optimal gekühlt wird, bzw weniger?

Jup, so is es...
Ein wassergekühlter Motor hat selbst bei sehr hohen Leistungen keine Temperaturen über 140°C.
Ein SR500 Motor kommt hier an der Zylinderlaufbahn locker 20°C, am Kopf 40°C höher.
Deshalb ein im Minimum ein 20W50, das geht auch im Winter.
Ich fahr seit 25 Jahren bei der XS und der SR 10W60 und habe damit sehr hohe Laufleistungen erreicht.
Bei der XS hielten die Originalkolben 275'000km, bei der SR sind es bereits 90'000.

Wie gesagt: muss man nicht machen, aber es zahlt sich aus.
Ein xxW40 hat aber in einem Luftgekühlten Motor nichts zu suchen.
Ausser man gehört zu der Sorte die lieber schrauben als fahren....
Und kommt mir jetzt nicht mit den Herstellerangaben.
Habt ihr das Gefühl, Yamaha hat Interesse an so hohen Laufleistungen und je daran gedacht, dass solche in über 30 Jahren zusammenkommen?

Griesli aus Helvetien
Steffi

Hmm, der gleiche Fred wird gerade auch im XS 400 - Forum geführt und hat, genauso wie hier, zig verschiedene Meinungen hervorgebracht. Das scheint wohl eher so ne Glaubenssache zu sein mit dem Öl...
Ich persönlich würde jedenfalls kein 20/40 im Winter fahren, da die SR ja ewig braucht, um auf Temperatur zu kommen. Da finde ich ein 5 oder 10-W40 schon angenehmer.
Im Sommer ist ein 50er Öl ganz sicher auch keine schlechte Wahl...
Eins scheint jedoch sicher: Die SR kommt wohl mit allen Ölen irgendwie klar

Zitat

Original von steffiBei der XS hielten die Originalkolben 275'000km, bei der SR sind es bereits 90'000.

Jetzt 284.000 Kilometer mit meiner SR. Eine Kombi hat 126.000 gehalten. Welches Öl? Das billige mineralische von Louis 15W40 oder so glaube ich ist die Bezeichnung.

Zitat

Original von donko
Hmm, der gleiche Fred wird gerade auch im XS 400 - Forum geführt und hat, genauso wie hier, zig verschiedene Meinungen hervorgebracht. Das scheint wohl eher so ne Glaubenssache zu sein mit dem Öl...

Nein, ist es nicht, ist reine Physik und Chemie. Aber du hast recht, es wird zu einer Glaubensfrage gemacht, sobald die Argumente ausgehen.....

Zitat

Original von donko
Ich persönlich würde jedenfalls kein 20/40 im Winter fahren, da die SR ja ewig braucht, um auf Temperatur zu kommen. Da finde ich ein 5 oder 10-W40 schon angenehmer.

Das ist ein weit verbreiteter Irrtum. Wegen dickerem Öl wird der Motor nicht weniger schnell warm, im Gegenteil. Die verwendeten Trochiodpumpen kennen praktisch keine viskositätsabhängigen Veränderungen der Fördermenge. Die Walkverluste nehmen einfach zu, was aber die Erwärmung des Motors beschleunigt.
Sollte öfter bei Minustemperaturen gefahren werden ist ein 10Wxx sicher zu empfehlen.
Es geschieht aber sehr viel weniger Negatives im Motor, bei -5°C mir einem 20Wxx zu fahren als bei 25°C mir einem xxW40 (immer bezogen auf Luftkühlung).
Das Temperaturproblem bleibt auch bei einem 10Wxx bestehen, weshalb der Hardcore-Winterfahren ja auch Kühlrippen seines Motors abdeckt. Das macht durchaus Sinn.

Zitat

Original von donko
Ein scheint jedoch sicher: Die SR kommt wohl mit allen Ölen irgendwie klar

Das stimmt definitiv....

Griesli aus Helvetien
Steffi

Zitat

Original von steffi
Wegen dickerem Öl wird der Motor nicht weniger schnell warm, im Gegenteil.

Dann muß mich entweder der Temperaturmesser oder mein Zeitgefühl täuschen. Bis jetzt war es meiner Erfahrung/Gefühl her immer so, daß es mit einem dickeren Oel viel länger gebraucht hat, bis eine gewisse Oeltemperatur erreicht war, und mit dünnerem Oel ging es viel schneller.

Moin,

ich zitiere mal :

"Ein xxW40 hat aber in einem Luftgekühlten Motor nichts zu suchen."

Wie kommst Du denn darauf ?

Gruß

Joe

Zitat

Original von Hetzer
Bis jetzt war es meiner Erfahrung/Gefühl her immer so, daß es mit einem dickeren Oel viel länger gebraucht hat, bis eine gewisse Oeltemperatur erreicht war, und mit dünnerem Oel ging es viel schneller.

Da liegt das Problem.
Bring eine Temperatursonde im Ölsumpf und am Zylinderkopf an und nimm die Kurve mit einem Datenlogger auf.
Dann hast du Messwerte.
"Gefühlte" Messungen oben im Öltank sagen herzlich wenig aus über Temperaturen im Motor. Ich habe dutzende solche Messungen an verschiedenen Motoren gemacht. Die Ergebnisse waren erstaunlich.

Zitat

Original von Joe
"Ein xxW40 hat aber in einem Luftgekühlten Motor nichts zu suchen."
Wie kommst Du denn darauf ?

Diese Öle werden bei hohen Temperaturen wie sie bei einer SR vorkommen zu dünnflüssig. Das beschleunigt sehr stark den Zerfall der Additive und birgt das Risiko, dass der dünne Ölfil reisst.

So, das war für 2 Wochen der letzte Beitrag. Morgen gehts nach Sardinien...

Griesli aus Helvetien
Steffi