Standgas Schraube - Wo finde ich die?

Also ich hab nicht einfach irgendwo rumgedreht, sondern nur an der Standgasschraube. Und ich denke das kann man schon ohne große Vorahnung machen.
Normalwerweise, wenn die Karre warm ist, einmal auf die richtige Drehzahl eingestellt und schon passt es.

Nur hier eben nicht. Ich stelle das wie gesagt auf die richtige Drehzahl ein, stelle dabei sicher, dass der "Halbmond" immer schön auf dem Nippel aufliegt. Und es klappt nicht. Kurze Zeit später stimmt das Standgas wieder nicht.

Kann das denn an Falschluft liegen, sprich dass tatsächlich einfach alte Gummis porös sind?

Was mich hierbei verwundert ist, dass der Motor immer rund läuft, sprich nicht zu viel Luft bekomme und deswegen das Gemisch nichtmehr stimmt. Sprich das Gemisch passt eigentlich immer ganz gut.

Zu den Bowdenzügen:
Wenn ich mal wieder das Standgas aufdrehen muss (drehzahl erhöhen) kann es schonmal vorkommen, dass der Gaszugbowdenzug ein paar mm Spiel hat, sprich nicht mehr gespannt ist wenn der "Halbmond" aufliegt.

Ist halt komisch, als wäre was im Vergaser verklemmt.
Weil der Halbmond liegt immer ganz auf, auch wenn die Drehzahl wieder zu hoch ist (kann man ja ganz einfach durch zurückdrehen des Gasgrifft und durch einen Blick kontrollieren).

Achso und noch was wegen den Bowdenzügen:
Unten am Halbmond kann man das Spiel an den Bowdenzügen sogar erfühlen, also der obere, Gaszugbowdenzug hat ordentlich Spiel, wenn ich das Standgas mal wieder hochgedreht habe.
Komisch komisch...

Vielen Dank und liebe Grüße

Ja ja die 330 Ohm Spule
Ist mir hier auch schon öfter über den Weg gelaufen.

Naja ich verstehe es jedenfalls nicht.

Habe jetzt mal mit ein bisschen mehr Gewalt und WD40 den Knopf gedrückt bekommen, der funzt also wieder (wenn ich mich auch frage, wie der bei der Vibration nicht schon beim ankicken sofort wieder zurückrutscht^^)

Naja, was meint ihr mit dem Beschleunigerpumpengestänge? Das ist schon die mit der Feder

Und sorry für die Frage: Was hat die genau für eine Funktion? Hat das was mit der Gasannahme zu tun?

Und soweit ich das beurteilen kann kann die sich vollkommen frei bewegen, wird also durch die momentane Einstellung nicht in der "Bewegung" gehindert. Die wird ja nach unten gedrückt.

Hatte vorgestern wieder nachgestellt, mache später nochmal ein Bild. Und dann war sie wieder bei 3000 U/min am drehen (als sie dann warm war). Allerdings ist die Drehzahl nicht nur unterschiedlich wenn sie kalt und warm ist (also zum Beispiel wenn kalt zu niedrig und wenn warm zu hoch), sondern auch wenn sie warm ist ist es manchmal so und so. Ich dachte mir da könnte auch was im Vergaser verklemmt sein, aber da dieser erst Ultraschallgereinigt wurde kann ich mir das nicht vorstellen. Villeicht ist es auch einfach die Einstellung von Standgas zu Beschleunigerpumpenstange.

Oder kann es ein poröser Flansch (Ansaugstutzen? also die Gummiverbindung zwischen Vergaser und Zylinder) sein?

Wie gesagt mit dem komplett Zerlegen da trau ich mich nicht ran und habe auch nicht das Werkzeug dafür hier (bin nur vorrübergehen hier in Ulm).

Ist hier villeicht ein netter Jemand in der Umgebung von Ulm der mehr Ahnung hat wie ich und der mal Lust hat da bei einem Bierchen draufzuschauen?