bohrung für lambdasonde?

Hi

Hatte vor einigen Jahren auch die Lamda-Sonde vom Sponsor dran. Von der Funktion her wäre eine Position im Krümmer recht nah am Zylinderauslass sinnvoll, damit die Sonde schnell auf Betriebstemperatur kommt.
Ich hatte stattdessen diese in dem Krümmerbereich kurz vor Übergang in den Endtopf, etwa auf Höhe Hauptständer, verbaut. Die Sonde war dabei waagerecht eingeschweißt und zeigte zur Fahrzeugmitte. Dadurch war diese von aussen nicht sichtbar, funktionierte einwandfrei.

Gruß
Oliver

Neusser,

das Thema hat mich auch mal interessiert bzw. tut es noch, da ich ähnliches wie du vorhab ... ich glaub, ich hab damals mehrmals gelesen / gehört, dass die Muffen so plus / minus etwa 40 cm vom Auslassventil weg drankommen sollen ... wie gesagt quatsch ich das blos nach.

Vielleicht findet sich jetzt ein Wissender, der das bestätigt oder dementiert.

Thomas

Also ich hab meine Sonde etwa auf Höhe der vorderen Motorhalterung eingeschweißt, vorm Übergang in den 2ten Bogen und es hat gut funktioniert.
Nachdem man die Karre ja eh warm fährt, bevor man abstimmt, ist die Sonde dort schon lang durchgeheizt, muss für irgendeine Funktion 300° haben, für ne ordentliche Messung >450°, weil sich sonst die Kennlinie zu stark verschiebt (zumindest bei der LSH)
Hat an sich ganz passabel funktioniert. Hab übrigens ne flache VA-Mutter genommen (M18*1,5) und die aufgeschweißt. Dazu muss man den Krümmer etwas "bearbeiten", dann sieht das sehr schön aus.
Wenn man das wieder verschließen will, geht eine Ölablassschraube von diversen BMWs.

Gruß

Hai,

ich habe eine Lambdasonde unmittelbar unterhalb des ersten Bogens positioniert Eigenbau-Edelstahlkrümmer, einwandig), mit einer VA-Gewindemuffe von "uni-fit", die mit einem entsprechenden VA-Schräublein wieder verschlossen werden kann.

Gruß
XTheo