Scrambler - Projekt

Hallo!
Jetzt sind es 5000 km und der Heidenau K 60 hat hinten noch 3mm Profil.
Den werde ich auf jeden Fall wieder verwenden.
Optik, Preis, Fahreigenschaften und die Haltbarkeit sind optimal.

Gruß
Hausel

Hallo!
Jetzt sind es nach 6000km noch 2mm.

Aber auf Nachfrage: den K 60 gibt es gar nicht mehr!

Der Nachfolger K 60 Scout wird in 4.00-18 gerade erst produziert und ist
frühestens im Oktober lieferbar.

Als Alternative bietet mir mein Reifenhändler den optisch ähnlichen
Metzeler Enduro 3 Sahara an.
Metzeler:?
Oder ist die Enduro-Pelle kein Gemetzeler?

Gruß
Hausel

Hallo!
Nach 6350 km war der K60 bei 1,6mm.

Ein K60 in 120/80-18 wäre noch lieferbar, ist aber für die 2J4-Felge mit 1,85 Zoll
nicht zugelassen.

Alternativ gibt es noch den Mefo 99 Explorer in 120/90-18 mit ganz kleiner
Zusatzbezeichnung: Replace 4.00-18.

Nach den ersten 300 km in den Alpen: gleiche Fahreigenschaften wie beim
Heidenau. Vielleicht ein bischen raueres Ablaufen, könnte aber einfach am
neuen hohen Enduro-Profil liegen.

Bin mal auf die Haltbarkeit gespannt.

Gruß
Hausel

Hallo!
Neues Betreff Tankkonservierung:
Bei Louis gibts einen Korrosions-Schutz für Metallpflege und Winterstilllegung.
Auf einen Lappen gesprüht und dünn auf das rohe Blech aufgetragen, kann
es wunderbar auf Hochglanz poliert werden.

Gruß
Hausel

Zitat

Original von Hausel
Hallo!
Neues Betreff Tankkonservierung:
Bei Louis gibts einen Korrosions-Schutz für Metallpflege und Winterstilllegung.
Auf einen Lappen gesprüht und dünn auf das rohe Blech aufgetragen, kann
es wunderbar auf Hochglanz poliert werden.

Gruß
Hausel

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Den Korrosions-Schutz gibt es auch von S 100.
Da sogar Salznebel getestet.
Dafür ein bischen teurer.

Gruß
Hausel

Zitat

Original von sr500weisser
der mefo ist ein feiner reifen,

Bin inzwischen auch ein Mefo-Fan!
Die Haltbarkeit ist noch besser als beim K60.
Kaum erkennbarer Verschleiß nach 1500km.
Begeisternder Grip in Schräglage.
Und der Scrambler pendelt nicht mehr, auch nicht über 130km/h.

Gruß
Hausel

Hallo!
Nach bald 8000km mit dem Scrambler in dieser Saison
würde ich gerne im nächsten Jahr wieder mehr mit meiner Originalen 82er
fahren.
Ich bin jetzt aber vom sagenhaften Fahrverhalten des Scrambler`s verwöhnt.
Werde deshalb, in kleinen Schritten,versuchen bei der Originalen das Gleiche
oder zumindest Ähnliches zu erreichen.
Der Anfang ist gemacht:
habe aus der Bucht nochmal Harley Sportster Federbeine mit 34cm Länge
geangelt.
Wilbers Gabelfedern sind noch im Fundus.
Das Schrauben kann beginnen!
Vielleicht kann ich noch diesen Monat erstes berichten.

Gruß
Hausel

Zitat

Original von k-dhelms
Hallo Hausel,

kannst Du mir mal einen Gefallen tun und die Breite des Hinterreifens messen?

Klaus-Dieter

Der Mefo MFE 99 Explorer in 120/90- 18 hat exakt 120mm.
Made in Germany halt!

Gruß
Hausel

Zitat

Original von Hausel
Der Anfang ist gemacht:
habe aus der Bucht nochmal Harley Sportster Federbeine mit 34cm Länge
geangelt.
Das Schrauben kann beginnen!
Gruß
Hausel

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Die Befestigungsbuchsen der Sportster- Federbeine haben eine Innen-
Durchmesser von 12,7mm und müssen auf 14mm aufgebohrt werden.
Sehr hilfreich ist es, dazu einen neuen Bohrer zu verwenden:
Alter verschlissener Bohrer: 1Std. für eine Buchse.
Neuer scharfer Bohrer: 15Min. für drei Buchsen.

Die Federbeinaugen sind außerdem viel breiter, können aber durch kürzen
der überstehenden gummierten Buchsen so verschmälert werden, das
genügend Gewinde zum anschrauben da ist.

Gruß
Hausel

Zitat

Original von Hausel

Die Federbeinaugen sind außerdem viel breiter, können aber durch kürzen
der überstehenden gummierten Buchsen so verschmälert werden, das
genügend Gewinde zum anschrauben da ist.

Gruß
Hausel

Am Schleifstein (dabei immer nur kurz schleifen und abkühlen, mit
Druckluft oder mit Wasser, um den Dämpfungsgummi zu schonen)
von jeder Seite 2,5mm abgenommen ergibt 5mm mehr Gewinde an der Schwinge.
Die Gewinde am Rahmen sind zwar länger, aber so kann der Haltebügel wieder
verwendet werden.

Hallo!
Die Sportster-Federbeine sind angebaut.
Der Kettenschutz muß ganz leicht im Bereich der weiter nach unten reichenden
Feder eingebogen werden.
Auf der anderen Seite liegt jetzt der Schraubenkopf der zusätzlichen Befestigung
des Kettenspanners (haben nur die 2J4- Speichenradausführungen), auf dem Hauptständer stehend, auf dem Auspuff auf.
Der Hauptständer braucht eine 3cm Unterlage.
Mit dem Seitenständer steht die SR schräger.

Morgen hört es auf zu regnen!
Dann wird Probe gefahren!

Gruß
Hausel

Zitat

Original von Hausel

Das Fahrwerk hat durch die Verlängerungen vorn und hinten deutlich an Handlichkeit und Kurvenwilligkeit gewonnen.
Liegt vermutlich auch am Cross-Lenker. Auf jeden Fall konnte ich noch mit
keiner SR dermasen ums Eck fahren.
Das sind auf der passartigen Hausstrecke an die 10 km/h höhere
Kurvengeschwindigkeiten.

Die japanischen! Harley- Federbeine haben einen wesentlichen Anteil daran!
Bin gerade 120km durchs Allgäu gekurvt!

Gruß
Hausel

Hallo!
Heute nochmal 140km Familien- Ausfahrt:
Ich glaub der Cafe Racer braucht auch Sportster-Federbeine!
Die höherlegung des SR- Hinterteils bringt eine deutliche verbesserte
Handlichkeit und Kurvenwilligkeit.
Als Nebenefekt gibt es noch mehr Bodenfreiheit an den Fußrasten.
Auf welliger Straße und Kurven liegen die mit Harley-Federbeinen bestückten SR
viel satter und ohne jedes Rühren.

Gruß
Hausel