frage zu 330 ohm spule

Nicht allein fürs Anspringen sondern sie stellt normalerweise (bei serienmäßiger Zündung mit CDI) die Spannungsversorgung für die gesamte Zündung her. Wenn mich nicht alles täuscht wurde auch schon von Problemen beim Durchmessen berichtet. Wenn man einen Fehler des Meßgeräts ausschließen kann (Batterie, Meßbereich...) wurde über einen Kabelbruch/hohen Kontaktwiderstand durch kalte Lötstelle etc gemutmaßt der beim Laufen des Motors u.U. weniger ins Gewicht fällt so dass doch noch ein Zündfunke entstehen kann. Am einfachsten wäre es eine andere LiMa auszuprobieren.

Als Tuningmaßnahme wird aber gern auch die serienmäßige CDI gegen eine mit veränderbarer Kennlinie getauscht. Die Spannungsversorgung erfolgt dann über die Batterie bzw. den Gleichrichter und die 330 Ohm Spule ist überflüssig.

Andreas

Ist für die niedrigen Drehzahlen zuständig.
Wenn Du also Deine SR mit irgendeinem Hilfsmotor o.ä. zum Anspringen bringen kannst und den Motor immer nur in den oberen Drehzahlen hältst, brauchst Du die Spule nicht.

286 Ohm sollten aber eigentlich noch ganz ok sein. Hast wohl 20% Toleranz.

Zitat

Original von ductaros
hm , vielleicht jammere ich auch nur den guten anspringverhalten der xt 500 6 volt anlage hinterher ! die sr scheint da eher etwas zickig zu sein ! und wenn ich so durchs forum lese ,würden manche sicher froh über die 286 ohm sein .

........Genau. Andere Einflüsse aus Zündspule, Zündkabel, Kerze, Kerzenstecker, Luftfilter, verschmutzter Vergaser, Choke und Nebenluft sind auch im Bereich des Möglichen, damit dir im kommenden Winter nicht die Freude an der Arbeit und am Schrauben aus geht.