Lichtmaschine messen

Zitat

. nur weiß ich nicht wo ich anfangen soll.

als erstes mit der Suchfunktion des Forums, das ist
der Button mit den roten Balken oben

und dann hier:
Überarbeitete Explosionszeichnungen für die Werkstatt

den Stecker findest Du in der Nähe des Seitendeckelschloss,
immer dem Kabel folgen

Gruß
Frank

moin,

296ohm liegen noch in der toleranz! gibt sr die laufen auch mit 270!

was hast denn für ein problem das die lima ausbauen willst ?

gruß,
martin

Zitat

jetzt muss ich nur noch über die SuFu rausfinden wie ich dieses LiMaGerät ausbauen kann...

zum messen mußt Du nichts ausbauen und das kabel von der Lima
ist ca. 40cm lang, so groß ist die SR nicht das Du das nicht findest
Sitzbank runter und gucken, soviele Kabel hat die SR nicht

Gruß
Frank

Moin!

Wenn sie gut anspringt und läuft, ist mit der LiMa erst einmal alles ok, der von Dir gemessene Wert bestätigt das auch. Du hast wohl mehr ein Problem beim Ein- und Auslass. Wenn das Moped im Warmen leicht ausgeht, ist das Gemisch wohl eher zu fett. Wenn es patscht, kann es sein, dass sich Dein Originalkrümmer in seine Einzelteile auflöst (Innenrohr verrostet, Das Gas tritt dann durch die von Dir erwähnte Bohrung aus). Hallte mal bei laufendem Motor den Auspuff mit einem Lappen zu. Dann sollte der Motor ausgehen. Und stell Dein Standgas vernünftig ein. Dann sollte sie zumindest wieder ordentlich laufen.

Munterhalten!
aenz

moin !

wenn dich nicht "vermessen" hast und die spule warm 400ohm anzeigt, ist sie tot, bzw. defekt !
du kannst noch einmal testen ob der motor im warmen zustand mit erhöhtem standgas (ca. 2500 - 3000 u/min.) weiter läuft!
sollte dem so sein ist die 330ohm spule zu 99,9999*% geschichte.

gruß,
martin

Guten Abend,

ich grätsche mal eben hier rein, denn meine Probleme sind die gleichen!

Kalt läuft alles schön, aber mit warmen Motor auf die rote Ampel zurollen kann zu häufig "Motor aus" bedeuten. (Und dann totstellen)

Die Ohm-Werte der 330Ohm-Spule gehen dann ebenfalls auf deutlich über 400 Ohm.

Woody hat mir erklärt, dass eine intakte 330Ohm-Spule eigentlich auch bei Erwärmung gar nicht so deutlich erhöhte Widerstandswerte zeigen sollte, also demzufolge defekt ist.

Also: Neu wickeln lassen ODER Power-Dynamo einbauen
Ich weiß noch nicht, wofür ich mich entscheide, aber kurzfristig wird etwas passieren.

Björn - Was hast du vor?

Gruß

Michael

Hi
Hatte ein ähnliches Problem, habe jetzt den CDI Booster drin.
Alles io.
Gruß Ralf

Das selbe war letztes Jahr bei mir auch. Sobald warm, Zündaussetzer im Leerlauf, Fehlzündungen im Schiebebetrieb, schließlich ganz aus.
Widerstand warm deutlich höher (über 400) als kalt.
Mit neuer Lima alles wieder ok.

Duh liba

ers tütä doitsch kaufn vor kedo,

oda ?

¡ Hombre !

Es gibt auch Anschnur-Editoren für Leute wie ...

Joe

moin,

der booster ist vielleicht die "schnellere" lösung, benötigt aber immer eine funktionierende batterie!
wie schnell diese mal den löffel aufgeben, kennen wohl die meisten!
als wirklich zuverlässig würde ich den booster also nicht bezeichnen !

die lima neu wickeln lassen, entweder beim sponsor oder besser noch... > HIER < ...mal anrufen!
wenn es gut läuft, hast die lima in ca.10 tagen wieder und um einiges günstiger ist es auch!

gruß,
martin

edit: grade entdeckt!
wenn ... >DAS< ... noch aktuell sein sollte, lohnt es sich alle mal ein wenig zu warten

Guten Abend zusammen,

nun will ich auch eben zuende berichten:

die 330Ohm Spule habe ich bei Lüdeking wickeln lassen, die Lichtmaschine ohne weitere Kollateralschäden wieder montiert - aber abgesehen von 350 Ohm im kalten Zustand hat sich an der Startwilligkeit nicht wirklich was geändert.
Vier/fünfmal habe ich sie anbekommen, bin auch zwei Kilometer gefahren, aber dann war der Zündfunke wirklich wieder weg.

Aber da ja SR fahren wollen auch zu irrationalen Handlungen führt, habe ich mir bei Kedo noch die Replika CDI-Einheit gekauft, eingebaut und - LÄUFT.

OK - Zündspule neu, Lima frisch gewickelt, CDI neu. Da blieb ja wirklich nicht mehr viel, was kaputt sein kann.

Nun habe ich in der letzten Zeit alle Beiträge auswendig gelernt, die mit dem Startverhalten zu tun haben, und immer wieder gelesen, dass die CDI entweder in Ordnung ist oder eben nicht und dass man sie nicht mit Bordmitteln und einem Messgerät prüfen kann.
Aber möglicherweise kann man die CDI ja doch iwi durchmessen. Gibt es da neueste Erkenntnisse, die ich nicht gefunden habe? Ich wäre mir sehr gerne sicher, dass die alte CDI wirklich hinüber ist.

Gruß

Michael

Hallo zusammen,

nach weiteren 200 km ist wohl wirklich alles schön.

Möchte jemand mein Reservemotorrad kaufen (Triumph Bonneville)?

Ach nee, brauch ich ja selber, mein Mittelkind hat ja nun auch den Mopetenführerschein und ist auf maximal 48 PS beschränkt.

Man sieht sich beim Linneweber.

Gruß

Michael

Funzt der CDU booster auch wenn ich anstatt Batterie nen killer drin hab?