Ölpumpe + 50%

Hallo Harald!
Sehr seltsam ,das.....
Hast du die 50+ neu eingebaut??
Evtl.ist das Öl(da haben wir es wieder) für die erhöhte
Förderleistung im kalten Zustand zu dickflüssig.
Dadurch muss sich der Motor im kalten zustand ziemlich anstrengen,und schmiert nicht optimal.
Ich weiss zwar nicht ob meine Theorie stimmt,aber mir fällt sonst kein zusammenhang zwischen Ölpumpe und chokeleerlauf ein.

mfg ....ein immer noch grübelnder Hauni

Hallo Harald,
zu Deinem "Problem" folgendes:
1. Auch wenn Du beim Zusammenbau nicht darauf geachtet hast, mit SICHERHEIT läuft jedes einzelne der drei in Frage kommenden Zahnradpaare (Primärtrieb, Kickstarter, Ölpumpe) wieder so zusammen wie vorher.
Es ist gar nicht anders möglich, egal um wieviel Du den
Motor bzw. den Kupplungskorb zwischenzeitlich verdreht hast. (Zähl' mal die Zähne jedes Rads!)
2.Falschluft ist nur dann welche, wenn sie in den Brennraum gelangt und dort (bzw. kurz vorher) die
Gemischzusammensetzung stört, d.h. das Gemisch ab-
magern läßt. Egal wie kaputt der Simmerring im Kupp-
lungsdeckel für den Öleintritt in die Kurbelwelle auch sein mag und wieviel Luft da irgendwie durchkann, es
ist keine Falschluft im eigentlichen Sinne, d.h. sie stört
Dein Gemisch nicht und kann deshalb den Leerlauf nicht
beeinträchtigen.
3. Zu den Laufgeräuschen fällt mir nur ein:
- neues Ölpumpengehäuse ungenau gefertigt,
falsches Zahnflankenspiel der Ölpumpenantriebs-
räder,
- eines dieser Räder falsch rum eingebaut??,
- Axialscheibe hinter der Kupplung vergessen,
- usw.....
Höchst unwahrscheinlich ist, daß die erhöhte Förder-
leistung der Ölpumpe und die deswegen nötige höhere Antriebsleistung so groß ausfallen, das der Motor im
Leerlauf spürbar weniger dreht.
In Verbindung mit den Laufgeräuschen würde ich eher
vermuten, das etwas nicht richtig zusammengebaut wurde und jetzt schleift oder sonstwie schwer geht.
Schraub doch mal Kupplungs-, Limadeckel ab und die Kerze raus und dreh' den Motor mit der Hand am Polrad durch: geht's leicht? Späne im Öl? Schleifspuren im
Kupplungsdeckel?...
Viel Erfolg wünscht Dir
Sven

Wieso "ihr"?
Ich hab' doch garnichts gemacht!
Im "bucheli" ist übrigens nur die neuere Version
beschrieben, also die mit dem einreihigen Kupp-
lungslager mit schmalerem Innenring. Diese braucht
zwei Scheiben, die Innere gleicht den "Unterstand"
dieses Innenrings aus, die größere ist die Anlaufscheibe
für den Kupplungskorb. Wer das zweireihige dort das
zweireihige Lager mit den Füllnuten hat, darf nur die
große Scheibe einbauen.
Man kann da aber eigentlich nichts falsch machen, weil
man evt. Fehler sofort am Versatz der Primärtriebszahn-
räder erkennt.
Ciao,
Sven

Na, der macht doch immer alles ganz genau!

Hallo Sven!
Sei doch nicht immer gleich eingeschnappt.

Hi fpg!
.....klar ,sehr gewagte Theorie, aber mir fällt wirklich kein plausibler zusammenhang zwischen Ölpumpe und Chokeleerlauf ein

mfg Hauni

Bin ich das immer?
Gut, sei's drum.
Zur Sache, mir fällt da nämlich noch eine weitere Möglichkeit ein:
Harald, ist es denkbar, daß Dir bei geöffnetem Motor
Flöhe in denselben gehüpft sind, die Du jetzt husten
hörst? Oder Gras reingefallen ist, dessen Wachstum
jetzt unangenehme Geräusche verursacht (wirklich
nur ganz leise!) ??
Ist das vielleicht möglich, ja?
fragt sich
Sven

O.K. Sven ,so gefällt es mir.
Diese Gedanken hatte ich auch schon, aber im Zweifel für den Angeklagten.....oder so

wenn ein newbie mal einen kommentar abgeben darf: ich höre ja schon eine masse flöhe husten bzw. nicht husten, seitdem ich das erste mal die ventile eingestellt habe. und ich bin sicher, daß ich nach derartig "umfänglichen" eingriffen wie ihr beschreibt nicht nur flöhe, sondern noch schlimmeres hören werde ...

Hallo Harald!

Ob Flöhe Husten oder nicht,weiss ich nicht.Wenn du keine Hustenden Flöhe besitzt, fällt mir wirklich nur die Sache mit dem Öl ein(auch wenn FPG und Sven sich jetzt wohl vor Lachen nicht mehr einkriegen )

Test it and you see it

Zumindest wenn keiner eine Bessere Idee eines zusammenhangs sieht
mfg Hauni