ZitatOriginal von Martin M
Ich hab eine 11mm Brembo von der LC4, eingetragen.
Die Brembo-Nr. kann ich ja mal raussuchen.
Na da kann ich ja froh sein, dass ich nur "HBZ 11mm" in den Papieren habe.. Fällt die Brembo mal aus, gibbet Ersatz im Rollerladen 
tinfoSR
Du kannst jeden 11er nehmen, der an nen 22er Lenker passt, achte nur auf das Spiegelhaltergewinde falls Du rechts nen Spiegel verbauen willst..
Bei meinem Brembo waren 2 Klemmen dabei, ein Rechts- und ein Linksgewinde..
Danke für Eure Hilfe nach einer geeigneten Pumpe...
Apropos Pumpe: Da denke ich doch glatt an meine alte Güllepumpe, die ich vor 25 Jahren mal gefahren habe. Etwas häßlich, aber top zuverlässig und der Sound war für eine 500er 2 Zylinder nicht schlecht.
Die Gülle ist voll im Kommen. Der Umbau, der letztens in der MO vorgestellt wurde war spektakulär.
ZitatOriginal von sine88
Die Gülle ist voll im Kommen. Der Umbau, der letztens in der MO vorgestellt wurde war spektakulär.
Die hat echt Potential, da waren in letzter Zeit immer wieder tolle Umbauten zu sehen. Nur schade, dass der Motor nach egal welchem Umbau des Restmopeds immer noch potthäßlich ist. 
ZitatOriginal von Zimmi313Nur schade, dass der Motor nach egal welchem Umbau des Restmopeds immer noch potthäßlich ist.
Hä? Der Motor ist doch das einzig Senkrechte an der Möhre. Gut, der Wasserkühler könnte deutlich dezenter sein, aber die Optik ist von der Victoria Bergmeister geklaut. 
Gruß
Hans
ZitatOriginal von Hihaaber die Optik ist von der Victoria Bergmeister geklaut.
Nana, jetzt bring den Herrn Küchen mal nicht in Verruf. Der hat noch Wert auf "hübsche" Motoren gelegt 
Gruss Jens
ZitatOriginal von alteisenbastler
Der hat noch Wert auf "hübsche" Motoren gelegt
Schön schon, aber technisch warn dass alles die Vollkrücken (Hoffmann Gouverneur, Victoria Bergmeister, Horex Regina..usw.)
Gruß
Hans
ZitatOriginal von Hiha Schön schon, aber technisch warn dass alles die Vollkrücken (Hoffmann Gouverneur, Victoria Bergmeister, Horex Regina..usw.)
Meine Aussage bezog sich auch nur auf die Optik. Was die inneren Werte angeht hast du sicher recht. Da hat die Gülle ja nen deutlich besseren Ruf als die Küchen Konstruktionen. Hatte bisher aber weder das Eine noch das Andere selber auf der Werkbank.
Gruss Jens
ZitatOriginal von Hiha
Hä? Der Motor ist doch das einzig Senkrechte an der Möhre. Gut, der Wasserkühler könnte deutlich dezenter sein, aber die Optik ist von der Victoria Bergmeister geklaut.
Servus Hans,
der Motor ist technisch mit Sicherheit wirklich top. Rein optisch kann dieser Trümmer IMHO einem Bergmeister-Aggregat nicht das Wasser reichen.
Selbst wenn man den Wasserkühler irgendwie wegmachen könnte, der Gülle-Motor ist und bleibt ein unförmiger Klotz. Wenn ein Motor mehr Rippen am Kurbel- und Getriebegehäuse hat als an beiden Zylindern zusammen, stimmt irgendwas nicht. Die nach außen gedreht wirkenden Zylinderkopfhauben tun dann ein Übriges, um einem den Eindruck zu vermitteln, dass hier gar kein Designer oder ein Designstümper am Werk war.
Luftgekühlte, zylinderseitig gescheit verrippte Grysze
Michael
Ich kennen keinen Gülle-Fahrer, der nicht schon darüber geflucht hat die Wasserpumpe wechseln bzw instand setzen zu müssen
Das Ding muss wohl so bescheuert verbaut sein, dasse fast den halben Motor zerlegen darfst um da ranzukommen
EIDT: Oder war es die XX-Pumpe?? 
ZitatOriginal von mac_73de
Ich kennen keinen Gülle-Fahrer, der nicht schon darüber geflucht hat die Wasserpumpe wechseln bzw instand setzen zu müssen
Das Ding muss wohl so bescheuert verbaut sein, dasse fast den halben Motor zerlegen darfst um da ranzukommen
EIDT: Oder war es die XX-Pumpe??
Das Ding pumpt irgendwie zu viel. 
Der einzige Defekt bei meiner Pumpe war damals tatsächlich die Wasserpumpendichtung aus Keramik. Dafür habe ich, soweit ich mich erinnere den Motor ausgebaut, was allerdings kein wirkliches Problem war.
Ansonsten hatte ich bis 40.000 km keine andere Reparatur!
Die Kiste war halt ein bischen schwer, die Gabel und die Reifen aus heutiger Sicht etwas dünn, aber Spass hatte ich immer damit.
Und sie sprang an sage ich Euch...ein Traum
Jetzt will ich aber Eintopf fahren. Back to the roots.
Erstes Moped mit 16 Jahren war eine HONDA CB50 mit 75ccm Satz und dem ganzen Firlefanz, den es damals von Yoshimura Racing (Offenbach!?) für die Kiste gab.
Nockenwelle, anderer Vergaser, Auspuff mit einwandigem Krümmer und exakt der gleichen Bauteilnummer eingraviert wie der original gedrosselte mit doppeltem Krümmer.
Die war bei Bedarf so leise, dass ich nie Probleme mit der Rennleitung hatte.
Die ersten 80er hatten Mühe mitzuhalten. Verbrauch 2,5 l Normal bei sehr zügiger Fahrweise.
Mit 35000km verkauft, kein Ölverbrauch.
So, Schluss mit der Nostalgie und wieder dem ernstem Thema zugewandt, meinem ersten Umbau.
auf den Beitrag von rogger im Thema Tankanzeigelampe geht unmotiviert aber zuverlässig an reagiert.Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
