Neuer aus Region Ulm sucht SR-Guru

Hallo zusammen,

ich bin seit ein paar Wochen stolzer Besitzer einer SR 500,'92. Die Maschine wurde vom Vorbesitzer Optisch bissl aufgemotzt. BSM, kleine Sitzbank, Lenker, Ochsenaugen,... Da ich mich zuvor nicht so tief mit der Materie beschäftigt hatte wusste ich auf jeden Fall, ich will eine mit 34PS, das die SR's jedoch nur bis '90 mit 34 PS zugelässig waren, habe ich nun mittlerweile auch gecheckt.
Wie auch immer. In meinem Brief stehen 25 KW, Vmax 143 und 90dB. Frag mich bitte nicht wie das geht, ich habs aber schwarz auf weiß. Viel lustiger ist die eingetragene Leistungssteigerung mit offenem Ansaugstutzen und 300er Düse. Wie gesagt, es ist eine von '92 mit Gleichdruckvergaser.
Ich hab die letzten Wochen mich intensiv mit dem Thema beschäftigt und relativ viel am Vergaser mit Düsen, K&N,... gemacht. Fahre jetzt 160 HD, 147.5 LD, K&N, kein Schnorchel, offener Stutzen, BSM-Endtopf. Mittlerweile bin ich mit der Leistung ganz zufrieden, auch wenn's vielleicht doch nicht ganz 34 PS sind.
Das Motorrad ist optisch auf nem guten Stand, nur bei der Technik bin ich mir nach den falschen Briefeinträgen nicht mehr so sicher. Irgendwie bin ich der Meinung, das der Motor Klacker-Geräusche macht. Mir fehlt aber die Erfahrung mit Ventilen, Kipplern, Steuerkette,...
Kennt irgendwer einen SR-Guru, der sich das mal anschauen (anhören) kann in der Region Ulm. Ich hätte dazu gern eine zweite Meinung. Evtl. ist das auch normal, ich hab leider noch keine andere SR belauscht. Unserem hießiger Yamaha Händler traue ich diesbezüglich nicht wirklich was zu. Feue mich von euch zu hören. Liebe Grüße Maik.

P.S. Als erstes habe ich einen Ölwechsel samt Filter vorgenommen. Wenn da noch insgesamt 1/2 Liter rauskam war es viel...

Moin moin,

Danke fürs schnelle Feedback. Ne ne, den Ölwechsel hab ich vorschriftsmäßig nach Bucheli gemacht. Hab mich auf einen Strahl aus dem Rahmen gefasst gemacht, kam aber nur leicht raus gepletschert und nach paar ml war Schluss.

Das mit dem VM34 hab ich mir auch schon überlegt, jetzt will ich aber am Anfang nicht gleich übertreiben, vielleicht nächste Saison.

Honni: Klar, bin dabei. Würde zunächst halt gern noch eine Meinung zu dem Klackern haben, bevors auf große Tour geht. Von der IG hab ich auch schon gelesen, ist aber wohl eher am Bodensee, oder?

Grüße ins Ländle. Maik.

Problem gelöst!

So, nach dem heutigen Tag ist das Geklacker weg. Ich habe mich heute mal an das Ventilspiel und die Steuerkette gemacht. Die Ventile hatten ein gefühltes Spiel von 0,5mm. Wie gesagt, ich denke da war seit mind. 10 Jahren Keiner mehr dran. Jetzt ist alles vorschriftsmäßig eingestellt. Anschließend die Steuerkette. Da war der Stössel so etwa 3-4mm zu weit drinnen. Hab das dann bündig mit der Mutter gemacht und Funktion geprüft. Bei der anschließenden Probefahrt trat das Klackern nicht mehr auf, zumindest kaum hörbar. Irgendwas rappelt halt immer bei nem Eintopf...

TIPP vom Amateur bei Auspuffknallen:
Schon beim Kauf hat die Kiste beim Runtertouren ordentlich geschossen, klingt zwar super, zerhaut aber den Endtopf ordentlich. Laut Vorbesitzer hat er das schon so gekauft und fand das ganz gut. Er hatte das Moped gut 10 Jahre...
Ich hab die nun die 4 Belüftungslöcher vom Krümmer verschlossen, da hats mächtig rausgedrückt, eines davon war sogar komplett durchgebohrt worden. Ich hab mir dann aus Alufolie kleine Kugeln gemacht (ca. 7-8 mm), auf die Löcher gesteckt und mit einer Schlauchschelle festgezogen, dadurch die Kugeln dann quasi teils in und über die Löcher gedrückt. Die Alukugeln dichten die Löcher perfekt ab, da knallt nichts mehr. Da dieses Problem wohl schon mehrere hatten, hier als kleine Anregung.

Freu mich schon auf die nun anstehende Ausfahrt. So mindestens 4-5 Leute sind wohl aus der Region, lasst uns halt mal ne kleine Tour machen.

Grüße aus'm Ländle, Maik.