ZitatOriginal von jochus..und hab die jetzt ein bisschen umgebaut.
Aber ich hab seid dem umbau Probleme,dass sie nicht mehr richtig läuft.
Servus auch.
Der Optik entnehme ich, dass der Auspuff erst neulich drauf kam. Ich würd sagen, daran liegts...
Gruß
Hans
der luftfilter sieht viel zu klein aus!
könnte eine uhrsache für dein problem sein
sowas hatte ich mal auf meiner simson mit 50 ccm drauf aber dein moped hat 500ccm du brauchst mehr luft im motor(zylinder) 
ZitatOriginal von rtb85
der luftfilter sieht viel zu klein aus!
könnte eine uhrsache für dein
Was würdest denn für einen empfehlen? Habe das Problem allerdings auch ohne Filter nur nicht ganz so stark.
Seit heute habe ich noch eine Art klingeln im Motor,aber nur wenn ich bei höheren Drehzahlen vom Gas geh! 
ZitatOriginal von jochus
Und das andere wenn ich an der leerlaufgemischschraube dreh sollte eigentlich die Drehzahl hoch oder runter gehen. Tut sich gar nix! Läuft auch bei ganz rein gedrehter Schraube
Schraube sie heraus und betrachte Dir das Ende. Das sollte eigentlich nadelspitz sein (so, daß man sich damit in den Finger stechen könnte). Ist das nicht mehr der Fall, ist die eigentliche Spitze abgebrochen und steckt im Vergaser (näheres siehe Suchmaschine).
ZitatOriginal von jochus
Und das andere wenn ich an der leerlaufgemischschraube dreh sollte eigentlich die Drehzahl hoch oder runter gehen. Tut sich gar nix! Läuft auch bei ganz rein gedrehter Schraube
Einfach nur an der LLGRS drehen ist nicht die richtige Vorgehensweise.
Ich kopiere die Reihenfolge mal hier rein.
ZitatAlles anzeigenDie Einstellung des Vergasers in Arbeitsschritten:
- Spiel der Gaszüge größer als normal einstellen
- Den betriebswarmen Motor starten
- Die Drehzahleinstellschraube auf ca. 1000/min einregulieren
- Die Leerlauf-Gemisch-Regulierschraube soweit herausdrehen bis die höchste Drehzahl erreicht ist
Erfolgt keine Drehzahländerunng, so ist die Leerlaufdüse verstopft oder zu klein.
Läuft der Motor im Leerlauf unruhig und schwankt er zwischen plötzlichem Abfall und darauf folgendem Anstieg, so ist das Leerlaufsystem zu fett eingestellt. Bringt das Einstellen der Leerlaufregulierschraube (in 1/2 Umdrehungs-Schritten) in Richtung mager keine Besserung, ist die Größe der Leerlaufdüse nicht korrekt.
Hängt die Drehzahl nach einem kurzen Gasstoß deutlich über Leerlaufdrehzahl fest und sinkt erst verzögert auf die Leerlaufdrehzahl von maximal 1000 U/min zurück, so ist das Leerlaufsystem zu mager eingestellt. Achtung: in der Praxis verursachen meist undichte Ansaugsysteme diesen Fehler (z.B. ein undichter Ansaugsystem).
- wieder mit der Drehzahleinstellschraube auf ca. 1000/min runter regulieren
- nochmals versuchen mit der LLGRS die Drehzahl zu erhöhen
- mit der Drehzahlschraube auf ca. 1100/min einstellen.
- das Spiel der Gaszüge wieder korrekt einstellen.
ZitatOriginal von oldman
Wenn die verstopft ist, läuft es überhaupt nicht richtig und knallt nur herum.
ZitatOriginal von Hetzer
läuft es überhaupt nicht richtig
...und läuft die Karre vom jochus richtig ?
Denke mal, haste ein wenig aus dem Zusammenhang gerupft.
Ja, mit dem "Stottern" kannst Du tatsächlich recht haben.
Also erst nochmal nachsehen, ob die Leerlaufdüse auch wirklich richtig frei ist.
ZitatOriginal von Hetzer
Ja, mit dem "Stottern" kannst Du tatsächlich recht haben.
Also erst nochmal nachsehen, ob die Leerlaufdüse auch wirklich richtig frei ist.
"Richtig frei" ist der bessere Begriff. Wenn von den 4 Bohrungen der VM34SS Leerlaufdüse nur eine verstopft oder verschmoddert ist, hat das den gleichen Effekt wie "zu klein".
Nabend...
Lima in ordnung ?
anderen Auspuff probiert ?
ohne Lufi... war ja schon...
Benzinhahn ok ?
wo im Syden bist du denn ?
Gryzi...
Der Auspuff kann nicht falsch sein ,der ist sogar eingetragen...... 
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