JackDaniels SR - Eintopf mit Schuss - Elektrik Spezis gefragt !

Hallo liebe Community ! Möchte hier den Beginn meines CafeRacer Projekts vorstellen, hoffe das ist hier die richtige Rubrik da ich auch einige technische Fragen habe. Aber erstmal zu mir - bin 22 Jahre alt, komme aus dem schönen Schwarzwald und studiere Transportation Design. Ich interessier mich allgemein sehr viel für die Welt auf zwei oder vier Rädern, und schraub seit ich 16 bin an meinem 1er Golf Cabrio, Bj. 1990 - die letzten zwei Jahre umgebaut auf 16v ABF [Blockierte Grafik: http://fs2.directupload.net/images/150613/dcl33ppe.jpg] Mit dem Umbau hab ich auch bisher die meisten guten wie auch negativen Erfahrungen gesammelt. Das ganze als Schüler/Student erfolgte eigentlich ohne wirkliches know-how, hab mir das meiste in Foren angelesen oder halt learning by doing.

Da ich schon lange mit Caferacer bikes liebäugle, und mir allgemein die ganze Szene sehr zusagt, hab ich mir vor einem Monat eine schöne SR zugelegt, Baujahr 81. Nachdem ich mich ein bisschen mit ihr warmgefahren hab wurde auch gleich schon geplant, wo die Reise hingehn soll. Hauptinspiration für den Umbau waren diese Maschinen hier:

Dann gleich mal die erste Frage, kann man hier keine links von zb direct--upload posten ?! Hab den ganz normalen BB code für Foren benutzt, aber da steht dann unerwünschter Grafiklink.. hab nämlich einiges an Bildern die ich gerne mit euch teilen würde ohne dass die dann so winzig sind

Jens: Danke ! Ja ich bin irgendwie schon immer Freiluftfanatiker gewesen, aber das mit dem moped ist jetzt ne ganz neue Dimension für mich

Thorsten Danke für den Tipp, scheint zu funktionieren - allerdings werden die Bilder im Beitrag auch nur klein angezeigt. Hab mir aber gerade andere Berichte angeschaut, da ist das genauso, ist das denn hier gar nicht möglich die Bilder in Fenstergröße zu posten ?

Ansonsten mach ich so weiter, müsst ihr dann halt umso mehr klicken

Hier mal ein paar Bilder der guten, wie ich sie gekauft hab:

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Dann wurde geplant, und Teile gehortet

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Dann schonmal soweit das wichtigste zerlegt:

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Ist eigentlich der geilste Teil an so nem umbau, einfach die ganzen Teile zu sammeln Sind so schnell angebaut, da ist der ganze Spaß fast schon wieder rum

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Dann gings ans montieren, hab erstmal grob alles zusammengesteckt

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Schicker Minitacho

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So siehts auf den Lenkern aus, links kleine CNC Schalterarmatur (Von Kickstarter)

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Dann mal alles zur Begutachtung rausgeschoben, und noch die originale Sitzbank drauf:

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Geht schon in die Richtung die ich mir vorgestellt hab das ganze soll im stil der englischen Maschinen schön klassisch und möglichst clean aufgeräumt werden.

Und hier nochmal ein kleines Photoshop Rendering, wie das ganze dann mit Sitzbank und seitlichem Kennzeichen aussehn soll

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Hoffe euch gefällts soweit !

Grüße, Daniel

Das mit dem Scheinwerfer ist mir auch aufgefallen, mit den Lampenhaltern war das die tiefste Stellung - andere Lampenhalter haben das Problem bereits gelöst Optisch kommt die ganze Maschine dadurch schon sehr viel tiefer vorne, hab mal zur Probe die Gabel durchgeschoben, aber das war mir dann doch zu tief und wesentlich unbequemer - Im Endeffekt bleibt sie jetzt wahrscheinlich auf Serienhöhe, evtl einen cm tiefer kann ichs noch durchschieben oben. Optisch gleicht sich das dann aus mit dem Scheinwerfer und den Stummeln, das sieht man jetzt auf den letzten Bildern nicht so gut

Bei dem Kennzeichen weiß ich natürlich was ihr meint, ich war eigentlich fest entschlossen das hinten anzubringen - hab es da auch in jedem erdenklichen Winkel hingehalten, fotografiert, gephotoshoped, aber das war einfach undenkbar - ich darf ja auch mein Rücklicht nicht verdecken, und um da noch irgendwie Platz für das Kennzeichen zu bekommen müsste das Heck richtig hoch.. Ansonsten wäre der Winkel wirklich sehr "optimistisch", also fast waagrecht, brauch ja noch minimal Platz zum einfedern, und das sieht dann auch komisch aus. Seitlich hat es mich überraschend weniger gestört als ich angenommen hab. Ich mein der Einzylinder hat ja dahergehend den Vorteil, durch den einzelnen Schalldämpfer, das links eben sehr viel Platz ist. Ich würde dann versuchen diese "Lücke" gut zu nutzen, und dann das Kennzeichen so nah wie möglich hinter das Federbein bzw ans Rad zu bringen. (Eine Durchsicht meiner "best-of-caferacer" Gallerie hat ergeben dass sehr viele meiner favourites mit sehr kurzem Heck das Nr.schild auch seitlich haben, das hat meinen Entschluss dann auch nochmal bekräftigt.)
Aber das kann ich ja immer noch ausprobieren, wenn das Heck einmal dran ist

Jetzt muss ich euch gleich mal mit ein paar Fragen bombardieren, bei mir steht jetzt nämlich die verkabelung der Front an und das ist überhaupt nicht meine Welt

Was muss gemacht werden:

- Scheinwerfer (anschlüsse wie Serie, aber Aus/An mit Kippschalter am Gehäuse, nicht über Lenkerschalter rechts)
- Minitacho (einfacher +/- Anschluss für Beleuchtung)
- CNC Schalterarmatur vom Kickstarter (Blinker l/r, Hupe, Fern/Abblendlicht)
- LED Lenkerendenblinker
- Kontrollleuchte Neutral & Fernlicht

Was bleibt komplett weg:
- Drehzahlmesser
- Schalterarmatur rechts (Killschalter, lichtschalter)
- Schalterarmatur links
- Kontrollleuchte Blinker

Mein Plan war eigentlich den original Kabelbaum zu verwenden, und einfach die ungenutzten Stecker im Lampenschirm zu lassen, und bei den Steckern die ich brauch einfach die benötigten Kabel abzuknipsen und mit den neuen Verbrauchern zu verbinden.. Aber die Kabel treffen sich ja noch so einige male wie ich laut Schaltplan gesehn hab, daher weiß ich gar nicht ob das so funktioniert..

Ich würde das ganze jetzt wie folgt anschließen:

Tachobeleuchtung: + an das blaue Kabel von dem Stecker der originalen Leuchte, - ans schwarze

Scheinwerferstecker sind identisch mit den Seriensteckern, da ändert sich nicht viel - allerdings hätte ich gerne einen kleinen Kippschalter am Gehäuse fürs Ein/Ausschalten, daher fällt hier die Belegung an den Lenkerschalter rechts weg - Wo müsste dann der Kippschalter hin

Neutral Kontrollleuchte würde ich gerne eine kleine 12v LED an die Kabel vom ori. Stecker anschließen: + kommt an das braune Kabel, - kommt an das blaue das zum Neutralschalter geht

Ölkontrollleuchte hab ich gar nicht wie ich festgestellt hab, dann kommt eventuell der Fernlichtschalter, oder ich nutze die Gelegenheit um einen Ölschalter mit zu verbauen ?

Und dann der größte Knackpunkt, die kleine CNC Schalterarmatur vom Kickstarter.

Da hab ich die Funktionen Hupe, Fern/Abblendlicht und Blinker rechts/Blinker links. Für jeden Schalter brauch ich einmal Zündungsplus - ich hatte überlegt die drei kleinen kabel fürs Zündungsplus einfach mit dem separaten braunen Kabel des linken Lenkerschalters zu verbinden das ans Zündungsplus geht ? Wäre das machbar ?

Und dann müsste ich eigentlich nur noch die restlichen Kabel verbinden - jeweils ein Kabel für jeden Abnehmer

Hupe - rosa Kabel vom Lenkerschalter links
Abblend/Fernlicht jeweils ans grüne und gelbe Kabel vom Lenkerschalter links (Was ist Fern und was Abblendlicht ? Grün müsste normales Abblendlicht sein oder ?)

Und dann die Blinker :? Bei mir sollen ja die Blinker hinten komplett wegfallen - bleiben nur noch die LED Lenkerendenblinker vorne, welches Relais brauch ich dann für die ? Und der Schalter an der Armatur ist fest, da hab ich dann jeweils ein Kabel für blinker rechts und blinker links - der schnappt nicht zurück wie beim original Schalter

Beim Kabelbaum gibt es dann ja noch den Blinkerabschalter, der fällt dann wahrscheinlich komplett aus ? (Der blinkerschalter an der Armatur wird manuell wieder zurückgeschoben, wie bei einem normalen Kippschalter, und nicht durch draufdrücken deaktiviert wie original)

Wie verbinde ich dann die Blinker (jeweils +/-) mit dem Relais und dem Schalter ?

Ich hoffe wirklich sehr dass ihr mir da weiterhelfen könnt, will nämlich nicht einfach den originalen Kabelbaum auseinanderschnippeln, hab nämich beim 1er schon einen Kabelbrand durch Pfusch des Vorbesitzers hinter mir, und Probleme bis heute mit der Elektrik, das will ich ungern wiederholen

Gentlemen, versteh gar nicht wo das Problem ist - Die Federgabel steht doch gar nicht zur debatte - über ein kürzen kann ich immer noch nachdenken wenn das Bike läuft   dieter, da kennst du unsere Straßen nicht.. Mein 1er Golf liegt ordentlich auf dem Boden wie man auf den Bildern erkennen kann, und allein nach der Hauptstraße bei uns einmal täglich hoch und runter langt, um sämtliche Lager nach einem Jahr in die Tonne zu schmeißen Da kann ein wenig Komfort zur Abwechslung nicht schaden

Heute bekam ich spontan Hilfe von einem Kollegen, der dann zusammen mit mir auf den Schaltplan gegafft hat. Der Lenkerschalter rechts ist jetzt komplett rausgeflogen, und wir haben quasi die ersten Anschlüsse für meine neue CNC Mini Schalterarmatur links belegt, als Ersatz für den Serien Lenkerschalter links. Es handelt sich um dieses Teil hier:

https://www.heavy-tuned.de/images/produkte/i71/712480.jpg

Wir haben das Licht und die Hupe jetzt in den Griff bekommen, haben das ganze wie folgt belegt:

[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/22241700bp.jpg]

Die Armatur ist so gebaut dass jeder Schalter einzeln eine Verbindung zum Zündungsplus bekommt - das hab ich jetzt mal vereinfacht dargestellt in der Zeichnung

Der Taster für die Hupe geht an das Kabel vom Serienstecker, das Zündungsplus vom Schalter kam allerdings an Masse da ja die Hupe über Masse geschaltet wird. - funktioniert.

Fern/Abllendlicht wird über einen kleinen Kippschalter gesteuert, und beide Kabel gehen quasi auch direkt an die Serienkabel - gehen dann auch mit der Zündung an und aus. Allerdings hab ich dann zwischen dem Zündungsplus zu dem ganzen Schalter noch nen kleinen Kippschalter gelegt, damit man das Licht manuell trotzdem ausschalten kann, wenn die Zündung an ist - klappt soweit auch ganz gut

Was jetzt zu meinem Glück noch fehlt sind die Blinker - die sollen ja komplett wegfallen und durch zwei LED Lenkerendenblinker ersetzt werden - Die haben jeweils Masse und +. Masse könnte ich wunderbar an die Serienanschlüsse legen die noch im Lampentopf sind, allerdings ist mir dann nicht ganz klar was mit den + Anschlüssen passiert, und wie ich das ganze mit dem Relais verbinde ? Wenn ichs richtig vestanden hab dann brauch ich ein 3-poliges Relais mit 2-100 Watt

Was auch noch nicht funktioniert hat ist die Tachobeleuchtung - Mein Minitacho hat einen einfachen +/- anschluss (Ich vermute mal stark LED) und den wollte ich eigentlich auf die Verkabelung von der Tachobeleuchtung legen - also den blau/schwarzen Anschluss der zum Tacho geht wenn ichs richtig verstanden hab ?:

[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/22241701ng.jpg]

Das hat aber leider nicht funktioniert, liegt das an der LED ?

Die LED Kontrollleuchten für Fernlicht und Neutral würde ich wenn es geht auch gern an die Kabel der Serienkontrollleuchten legen. Aber das würde dann wahrscheinlich ähnlich nicht gehen.

Wäre super wenn ihr mir hier weiterhelfen könntet !!! Der Bock muss auf die Straße, besser wird das Wetter nicht

Gruß, Daniel