SR500 stand 14 Jahre

Servus, welches Modell denn (Baujahr)?

Hast Du ein bisserl Erfahrung mit XT/SR, ich denke da ans Ankicken? Bucheli fürs Mopped vorhanden (Reparaturanleitung)?

Was KANNST Du denn machen? Wenn Du Schrauberfinger hast schaut die Liste anders aus als wenn nicht. Je mehr Du vorher checkst umso geringer das Risiko und umso länger wird der Motor halten. Wie war die Lagerung? Schuppen kann feucht oder trocken sein. Rost ist ein Indiz. Eingelagert oder einfach ausgemacht und vergessen? Wurde der Kolben manchmal bewegt?

Das kann von Ölwechsel und One Kick only bis zur Totalzerlegung gehen.

Weißt Du ob es vor dem Wegstellen irgendwelche Motorprobleme gab? Ob noch frisches Öl reinkam?

Wenn der Motor konserviert wurde, das Mopped nie Salz gesehen hat und trocken stand, der Vergaser abgelassen und der Tank voll oder ganz leer gemacht wurde, und vielleicht auch einmal im Jahr mit dem Kicker der Kolben bewegt wurde, und ein Spritzer Öl im Kerzenloch appliziert wurde bei Einlagerung, dann ist sehr wenig zu tun.

Sonst mehr.

Üblich bei "einfach weggestellt" wäre:

• Rostiger Tank
• Kolben im Zylinder eventuell festgerostet
• Öl nicht mehr schmierfähig
• ein zugewachsener Vergaser mit öligem zündfaulem Sprit drin und eventuell kaputten Membranen
• funkfaule Kerze infolge feuchtem Ruß

Wenn es meine wäre:
Schauen ob sich der Kolben mit dem Kicker VON HAND bewegen lässt.
Durchs Kerzenloch kann man per Motor-Endoskop schauen ob die Zylinderwand korrodiert ist. Dann wird das nix (Ringkorrosion).
Ventilspiel prüfen.
Vergaser raus und reinigen
Öl- und Filterwechsel mit Beölungszauber, dabei einen Teil des Öls in den Zylinderkopf kippen (Einlassventildeckel)!
Dabei auch das Ölwännchen abnehmen und nach Bruchstücken suchen.
Kerze neu oder reinigen
Benzinfilter in die Leitung vor dem frisch gereinigten Vergaser
Benzinhahn auf PRI
Startversuch (halbwegs funktionierende Batterie wäre gut, Funken gibt es auch ohne)
Falls Motor läuft JEDENFALLS Ölkreislauf checken, siehe Beölungszauber
> Es kann das Kugelventil kleben
> Es können die Ölpumpen-Dichtringe beim Anlaufen kaputtgerissen sein.
Falls der Motor nicht läuft ist eventuell die Lichtmaschine zu schwach für Funkerei.

Noch besser wäre natürlich eine Teilzerlegung des Motors, hinter dem Kupplungsdeckel kann man die wichtigsten Sachen fürs Öl prüfen/beheben:

Ölpumpendichtungen
Kugelventil
Kurbelwellendichtring
Kupplungsmutter fest, verbautes Lager hinter der Kupplung, Verlustscheibe?

Zum Ahnung kriegen:
http://www.motorang.com/bucheli-projekt/motorueberholung.htm

Am Fahrwerk wär dann auch noch einiges zu tun/prüfen. Kette, Reifen, Kettenblattträger, Bremsen, Schwingenlager ...

Gryße!
Andreas, der motorang

Das ist ja mal ´ne Auskunft!

Ich hab damit schon Erfahrung gemacht: Als ich meine SR gekauft hab stand sie 15 Jahre in der Scheune, wurde kurz vor dem Einmotten allerdings generalüberholt. Hab nach dem Kauf Öl und Benzin gewechselt und das Ding lief wunderbar. Dann noch neue Reifen und Bremsflüssigkeit und sie war bereit für den TÜV

Gruß,
Tim

Servus,
leider gibt es Gegenbeispiele von Leuten die im guten Glauben auf die Unzerstörbarkeit des Einzylinders diesen nachhaltigst zerstört haben. Weil eben kein Öl kam.

Wäre schade drum. Und teuer.

Gryße!
Andreas, der motorang

Gerne geschehen, bin grad an einer Bucheli-Projektseite zum Thema da war das schnell erledigt
Ist der Bekannte je damit gefahren oder bist Du Dein eigener Vorbesitzer?
Die 84er hat noch den alten Schiebervergaser, nicht den Gleichdrücker - oder?

Gryße!
Andreas, der motorang