SR500 Baujahr 1993 Tuning

Der Sprit ist nicht das Problem. Die 93er hat weniger Verdichtung durch einen flachen Kolben, und eine Nockenwelle mit weniger Hub und kürzeren Steuerzeiten. Ohne da was zu ändern wirds schwierig mit Tuning...

Gruß

Hans

Kompatibel schon, aber nicht gleich. Man KÖNNTE sie tauschen...

Was möchtest du denn durch den offenen Ansaugstutzen erreichen? Stehst du auf das Ansauggeräusch oder willst du eine merkbare Leistungssteigerung?

ich glaube, er will daß sie zunächst einfach nur läuft....

Für mich klingt das eher nach "Rahmendreieck freigeräumt, jetzt läuft sie nicht mehr so gut wie vorher. Dabei weiß man doch, dass sie ohne Luftfilter besser laufen muss" oder so...

Gruß

Hans

Zitat von Bodi

Was möchtest du denn durch den offenen Ansaugstutzen erreichen? Stehst du auf das Ansauggeräusch oder willst du eine merkbare Leistungssteigerung?

...?

Offener Ansaugstutzen = Entdrosselt

...das macht sich schon bemerkbar...

...und wenn man an der Ansaugkiste nichts ändert, bleibt jenes Geräusch gleich...

...immer schön richtig durchlesen...

Herzliche Grüße

Mambu

wie wäre es denn mit einem Modell von Motorrad, wenn die SR "zu lahm" ist

Zitat von ukh

wie wäre es denn mit einem Modell von Motorrad, wenn die SR "zu lahm" ist

mit einem anderen Motorrad mit mehr Leistung

Zitat von ukh

mit einem anderen Motorrad mit mehr Leistung

das wär ja zu einfach. Nee, lass ihm doch den Eintopf, da stehn wir doch alle drauf, aber er hat halt ne kastrierte und die hat halt nicht so die Power, das möchte er ändern, kann ich durchaus verstehen. Der Lufi war der Anfang, als nächstes kann er ja den BST gegen einen Schiebervergaser tauschen, und sich nen 48U-Auspuff besorgen, dann ist strömungsseitig alles top, wenns dann noch nicht langt muss er an die Motorinnereien

...gebrauchten motor eines unkastrierten baujahrs besorgen plus teile drumrum, wenn nötig revidieren (wenn mans kann), rein damit und feddisch. ich bin nicht sicher ob über die cdi auch "gedrosselt" wurde und die getauscht werden sollte. müsste man aber klären können. originalmotor einmotten und als reserve ins regal. kommt wahrscheinlich billiger und die asu schafft es ordentlich eingestellt auch...

Diese CDI wird in diversen SR-Rennern benutzt, die 9000/min drehen und bei 500ccm 50PS aufs Hinterrad bringen.

Eine andere Nockenwelle einzubauen hilft jedenfalls deutlich, Verdichtung würd ich garnicht unbedingt erhöhen wollen.

Gruß,

Hans

Um bei Hiha zu bleiben:

Ich verwende zB in meiner Rennmaschine die original Lima ohne irgendwelche Probleme.

Vorteil: deppeneinfach auch im Stress einzustellen, relativ robust. Nachteil zündkurve bzw zündcharakteristik nur bedingt justierbar.

Rlg Christian

Ps:

Andere Nockenwelle(originale ist imho eine fade Sache) einbauen hilft definitiv, wobei ich schon mit der Verdichtung bei späterem Einlasschluss einen Hauch höher gehen würde.

Christian, Du weißt dass wir von der 93er reden, mit 24PS, und kennst die baulichen Unterschiede zu den Älteren, gell?

Gruß

Hans

...nockenwelle allein bringt schon was, aber er müsste wohl auch mindestens beim kastrierten kolben noch mal ran. ich sagte ja schon: gebrauchten unkastrierten motor rein und man hat für überschaubares geld instant-10ps mehr. nocke und kanäle kannst du dann immer noch machen, gibt noch mal etwas mehr schub...

Hiha

Servus Hans, nachdem ich ja kaum mit kompletten Mopeds zu tun habe, glaube tlw schon: Leberkäs-kopf (o-Zitat melbers), aber dafür mit relativ üppiger Wandstärke und neuen valve guides, müde Nockenwelle (wobei imho eigentlich alle Serien Nocken) und seltsamer CV Vergaser und andere Auspuffanlage. Ansonsten kann ich zu späten 48T nur wenig sagen, weil eher selten damals in AT und in IT defacto nicht existent und wie erwähnt arbeite ich eigentlich nur vom/incl Zylinder an aufwärts.

Rlg und schönes Wochenende

Christian

Mit dem Flachkolben hat man immerhin keine Klingelprobleme, die mit unseren aktuellen Sprit immer häufiger an alten Motoren auftreten.

Aber egal, mach wie Du meinst.

Gruß

Hans

Hiha

Ach Hans weißt ja eh das ich nix in Ruhe bzw original lassen kann.

Ich mein halt das man mit späterem Einlasschluss ein bisschen mit der Verdichtung kompensieren muss.

Das man sich danach mit dem Moped beschäftigen muss damit es net klingelt liegt auf der Hand.

Meine damalige (in den Us) Sr mit 130er und alten rundschaft wiseco hat mir selbst bei dem schlechten US Fusel kaum je Probleme gemacht.

Wenn man allerdings Plug and play ohne Kopfweh haben will hast Du allerdings Recht mit dem flachen Kolben

Herzliche Grüße Christian