Überfetten beim warm werden

Hi Diba und willkommen im Club.
Frage: was für ein Vergaser sitzt bei dir drauf, der Rundschieber (VM34ss) von der 2j4 oder der Gleichdrücker von den späteren 48T (Plastikdeckel an der Seite)?
Noch 'ne Frage: schon mal mit 'ner Hauptdüse eine Nummer kleiner probiert? Die Nocke sorgt doch für 'ne bessere Befüllung über längere Öffnungszeit (wenn ich mich nicht mal wieder irre) und da könnte es etwas fett werden.

P.

@all

Kann mir mal einer erklären, wie dieses Phänomen ünerhaupt auftreten kann?
Wie kann denn das Gemisch überfetten, wenn die Karre warm wird..?

Diba schrieb doch, daß sie erst überfettet, wennse warm wird..
Diba
Fährst Du die Karre kalt ohne Choke?
Dann wär auf jeden Fall klar, daß das Gemisch von der Gruneinstellung zu fett ist..
Normal wäre kalt mit Choke, damit am Anfang ein fetteres Gemisch fließt und wenn die Karre warm wird, Choke rein und sie läuft mit dem "richtigen" Gemisch...

Gruß,
mac_73de

hm, also die Grundbedüsung bei "offenem" 2j4 Motor ist 300 Haupt- und 25 Leerlaufdüse. "Augeriebenen" Düsen würde ich soweit rauen, wie ich meine SR mit einer Hand werfen kann. Das müffelt bereits nach Fehlerquelle. Die Hütchens kosten ja nicht die Welt. Wäre also anzuraten, die paar Euros z. B. in Richtung KEDO für ein paar Neue von den Dingern zu werfen. Andernfalls läßt sich halt die Bedüsung als Fehlerquelle schlecht endgültig ausschließen.

Mac: krieg' ich auch nicht hintereinander. Harald hatte mal irgendwo was über die Zuständigkeiten der Düsen in den verschiedenen Lastbereichen gepostet, da war meinem löcherigen Gedächtnis nach nichts über unterschiedliche Betriebstemperaturen drin.

Also diba, sag mal was auf mac's Frage mit dem Choke und verrate doch auch gleich, ob du deine Kiste iim kalten Zustand bereits über 4000 U/min drehst.

P.

Du hast da eine Menge systemverändernder Komponenten verbaut, so daß jetzt warscheinlich keiner eine Patentlösung bieten kann.

Aber zu Bedüsung: Der Venturieffekt im Vergaser "transportiert" im Verhältnis zur Luft bei steigendem Sog mehr Benzin. Du hast Deinem System kräftig Atemweg verpasst, so daß vermutlich hier das Problem liegt.

.... Drehmonocke hab ich zwar keine Ahnung von, aber könnte es vielleicht auch sein, daß das Ventilspiel falsch (zu knapp) eingestellt wurde und im warmen Zustand jetzt die Ventile pfeifen?

das Helferlein

Ich würde ja mal ganz simpel sagen der Auspuff ist schuld!!!!
Weil die Karre kann ja überhaupt nich richtig Ausatmen in zusammenhang mit den veränderungen.
Gruß
Marcel

Zitat

Original von Diba
Hi,
habe wie gesagt den Rundschieber drauf, also keine Membrane...

Grüße Dirk

Gemeint ist nicht die Schiebermebrane sondern speziell die des "Beschleunigerpumpensicherheitsventil". Und wenn du einen SR-Rundschieber hast, ist die da eigentlich drin. Genau die und die von FPG genannte Bezinhahnmenbrane machen richtig schön Ärger, wenn sie porös sind.