Fahrwerk oder - technik?

Hallo!

Wie von rei angedeutet, würde ich mal das Spiel der Schwingenlagerung prüfen, idealerweise bei ausgebautem Hinterrad und Federbeinen. Da sollte so gut wie kein "Wackeln" zu fühlen sein. Details dürfte die Suchfunktion bringen (Distanzscheiben etc.)

Was die Dämpfung angeht: seit ich Konis hinten drin hab, kommt mir alles etwas "berechenbarer" vor, allerdings zu Lasten des Komforts..

Das Metallschutzblech vorne hat eine (in Maßen) stabilisierende Wirkung - ähnlich einem Gabelstabi. Manche schmeißen das raus und montieren eines aus Kunststoff, das hat dann keine stablisierende Wirkung mehr. rei dürfte diesen Umbau als "no go" meinen.

Gruß!

OLa:

noch was zu den von Dir erwähnten Einstellmaßnahmen am originalen Federbein: AFAIK hat diese Vorspannungsveränderung lediglich die Funktion einer Lastanpassung. Die Kennrate der Federung, also die "Härte" ändert sich durch stärkeres Vorspannen nicht wesentlich, sondern der Negativfederweg wird vergrößert, die Karre taucht bei gleicher Beladung hinten weniger weit ein - bzw. taucht bei schwererer Beladung hinten (nur) gleich weit ein, anders gesagt: sie "steht hinten höher".

Heutige Federbeine (und manche Konis) erlauben eine Verstellung des Dämpfungsverhaltens in Zug/Druckstufe, damit kann man dann wirklich die Charakteristik des Federbeins verändern.

Das ist zumindest das, was mir mal erklärt wurde..

Gruß!!

Was für Reifen fährst du denn?
Mit den ollen Kamellen wie z.B. dem Metzler ME77 oder noch schlimmeren sachen fühlt sich selbst eine Fahrwerksmässig gut gemachte SR nicht wirklich toll an.
Kommen dann noch ein paar kleine Zipperlein am Fahrwerk dazu, dann wird die Fuhre so richtig teigig.
Das bedeutet aber immer noch nicht, dass man so eine SR nicht trotzdem ordentlich durch Kurven jagen kann, dass so manchem Superbiker das Herz in die Hose rutscht.
Besser geht das aber mit modernen Gummis wie z.B. den Bridgestone BT45. Stimmen dann auch noch Gabel und Federbeine (ggf härtere Gabelfedern, passendes Dämpferöl und an der hinterhand vielleicht etwas, das auch in der Dämfung verstellbar ist) dann wird aus der SR eine echte Kurvensau.
So Fahrstabil wie die alten Italiener wie vom Schlage einer Guzzi Le Mans oder Ducati 900SS bekommst du dir SR aber natürlich nie, dafür passen Radstand und Lenkkopfwinkel einfach nicht.

Aber letztendlich kommt es doch auf den passenden Fahrstil an: Wer später bremst fährt länger schnell....

Zitat

Original von BoyRacer
Aber letztendlich kommt es doch auf den passenden Fahrstil an: Wer später bremst fährt länger schnell....

Und wer gar nicht bremst? Ihr alten Rennsäue! (Neid)

Soulman (muss ständig bremsen...im Stadtverkehr)
Wer später bremst fährt schneller drauf...
:dance: :dance: :dance: :dance:

Ich sach nur es kommt drauf an wie verrückt der Fahre ist!!!!
Schaue dir mal den Hinterreifen an da siehste immer wieviel angst der Fahrer hat
Gruß
Marcel

He, wer hat denn gesagt dass du überhaupt nicht bremsen sollst! Das tut auf dauer bestimmt irgendwann mal weh, glaub es mir!!
Aber solange V kurveneinfahrt weniger dem Integral der negativen Beschleunigung über T brems kleiner ist als V zul. kurvenscheitel, solange ist alles im Lot.

Da haste sicher recht
Haste auch verstanden, was Du da geschrieben hast? Oder war das im Vollrausch? Danach kommt meist

Slowman
:dance: :dance:

Ach ich vergass die Randbedingungen:

A brems sollte dabei kleiner gleich Reibkoeff. Strasse Reifen mal der erdbeschleunigung sein.....

(ganz ehrlich und nüchtern)

Gute Nacht!

Soulman

Zitat

Original von OLa
Liegt es an meiner Fahrtechnik, oder am Fahrwerk?

hi ola,
weiss nicht wie du fährst, schätze es liegt an beidem. mir ist einiges klar geworden, als ich die versteinerten metzlers gegen neue bt45 getauscht habe. das ist definitiv die billigste und effektivste fahrwerksverbesserung. jetzt stellt sich nur noch die frage, bis zu welchem winkel der reifen auf der strasse klebt... das hat was mit (gesunder) angst zu tun, auf der anderen seite fährts sich sicherer, wenn du weisst wie weit du gehen kannst.
letztens musste ich allerdings in einer enge kurve mit bodenwellen bremsen... da merkt man dann tatsächlich defizite am fahrwerk.
gruss, uno

Genau, der Angsfaktor spielt natürlich eine Rolle, was aber auch gut ist. Denn nach schräg kommt
und zu wissen wann dieser Punkt erreicht ist dauert es sehr lange (am besten , falls möglich , mal auf abgesperrten Rennstrecken üben......da hat man keinen Gegenverkehr )
Das Serienfahrwerk, besonders wenn es schon über 20 Jahre auf dem Buckel hat, ist bei sportlicher Fahrweise auch überfordert-> und trägt deswegen auch zur Angst bei.
Die Reifen, sie dürfen nicht alt sein, und neue gute helfen auch das die ganze Fuhre stabil bleibt.
Beim anbremsen vor Kurven ist es dann aber auch notwendig gute Bremsen zu haben.Im vergangenen Jahr hatte ich verglaste Bremsbeläge und eine wahrscheinlich schon über 20 Jahre alte Bremsflüssigkeit+Bremsleitung! (ich hatte die SR gekauft und bin gleich losgefahren :dance: )-> ich musste bei gleichem Kurventempo und bei gleichem geraden Tempo immer so ca. 5-10 m früher Bremsen als der mit mir fahrende Africa Twin Treiber

Ok.

du kannst Deinen fahrstil ändern oder nicht.

Faktum ist , das sicherheit vorgeht und man sein Fahrerisches können nicht überschätzen sollte.

ZB. ein wochenende in der eifel bringt 30 moppets zum schlachter.

selbst mit orig. Metzler kannste noch jede menge Plastikbomber stehen lassen. Macht auch manchmal richtig spaß dann am Nächsten treff die Verwunderten gesichter zu sehen wenn der erkennt was ihn in der kurve gerade innen/aussen überholt hat.

Aber besser ist die situation immer im Griff zu haben und nichts beweisen zu müssen.

Vergesse nie : wir Fahren SR ( Slow Rider)

Wennse fliegen willst kauf ne VFR400.

Sorry wenn ich da mal wieder drauf zurückkomme, aber die Sehnsucht. aus sicherheitsgründen abgegeben und fünf gänge zurückgeschaltet auf SR.
Leidenschaft ist gesünder als Adrenalienschub.