ankicken mit motor-fensterchen?

hallo !
ich hab ne sr-500 2j4 bj. 79.
kann mir jemand beschreiben, wie ich das gute stück
ankicke ! hab da so ein fensterchen entdeckt, das wohl was
zu bedeuten hat !
funke ist da, sprit auch, sie will aber nicht !
mfg.
     wolly

jetzt läuft sie nun doch endlich !

doch trotzdem wüsste ich gerne was es mit dem fensterchen
auf sich hat.

mfg. wolly

Hallo Wolly.
Ist bei mir schon 'ne ganze Weile her mit dem SR-ankicken - ich hab's aber noch nicht vergessen, sowas prägt ...!
Das mit dem Fensterchen ist tatsächlich ein "nettes" Detail, aber einigermaßen unpraktisch, oder willst Du vor jedem losfahren 'ne Verbeugung vor Deinem Moped machen, von der Vorgehensweise bei Nacht ganz zu schweigen (... Nockenwellenbeleuchtung oder was ...  ???) ?. Also!
Vorgehensweise:
Moped auf die Räder (sehr wichtiger Punkt! Die Hauptständeraufhängung ist einigermaßen labil, nach einiger Zeit ankicken-auf-Hauptständer steht die SR aufgebockt trotzdem auf beiden Räder, dann wirds wackelig beim abstellen),
Zündung an (sicherstellen, daß kein Gang drin ist und nicht irgendein Spaßvogel den Not-Aus betätigt hat),
DeKo-Hebel ziehen (Dekompressionshebel, der kleine schwarze Hebel unterhalb des Kupplungshebels, er öffnet mechanisch das Auslaßventil -> keine Kompression -> daher der Name) und gezogen halten , Du spürst dabei eine Federkraft,
Kickstarter langsam (!) durchtreten,
irgendwann spürst Du die Federkraft am DeKo-Hebel schwinden (-> jetzt drückt die Nockenwelle das Auslaßventil auf, ergo OT (oberer Totpunkt des Kolbens)erreicht), dann den Kickstarter entlasten und in die Ausgangslage zurücklassen
DeKo-Hebel loslassen,
Kickstarter schwungvoll durchtreten,
et voila - sie läuft ... hoffentlich ...  ;)
Das allerwichtigste aber ist: Ruhe bewahren!!! Niemals hektisch werden!!! Auch nach dem abwürgen auf belebten Kreuzungen nicht! Mit etwas Übung kommt sie auf den ersten Tritt.
Noch was zu den Hebelchen und Knöpfchen am Vergaser (war zumindest beim 81-er Modell so): die Kaltstartanreicherung (Choke) sollte bei kaltem Motor immer und bei jeder Außentemperatur benutzt werden, direkt nach dem anspringen die Drehzahl am Choke nachregulieren um ein ungesundes "hochdrehen" zu verhindern;
den weißen "Heißstartknopf" kannst Du auch simulieren, da er nur mechanisch den Gasschieber etwas anhebt, Du also auch beim antreten einen leichten (!!) Gasstoß geben kannst
So, und dann hilft nur eines - üben!

Schönen Gruß und viel Erfolg, Lars.

PS: Abgesoffen? Bei mir hat's immer so funktioniert: Finger weg von allen Vergaserhebelchen (ohne Choke, ohne "Heißstarthilfe" - Umgebungs- und Motortemperatur egal), Startvorbereitung gemäß obiger Anleitung treffen, Gasgriff auf Vollgas (ein Maximum an Sprit ist eh schon drin da abgesoffen, jetzt soll wenigstens auch maximal viel Luft rein), antreten, wenn sie kommt Gas wieder zudrehen.

hallo -

mit gas offen antreten ? schlägt sie da nicht zurück ? (ungläubig guck ...)

rolf

Hallo Rolf.

Nein, meine hat nicht zurückgeschlagen, auch nicht bei Gas offen. Ehrlichgesagt war ich während meiner SR-Zeit versucht diese sie-schlägt-zurück-und-ich brech-mir den Fuß-Berichte ins Reich der Märchen zu verweisen, da damals in meinem Freundeskreis zwei weitere SR's und eine XT gelaufen sind, und bei keinem von uns hat der Kicker je zurückgetreten - garnienicht! Wenn ich mir die Erfahrungsberichte im Forum allerdings so anschaue, dann scheint dieses Verhalten nicht nur vorhanden zu sein, sondern auch ein echtes Problem darzustellen. Ich kanns mir jedenfalls nicht erklären. Noch dazu kommt, daß zumindest ein Freund von mir (einer der vorgenannten SR-Treibern, mit dem ich viel unterwegs war und bin), immer(!) eine andere Trettechnik hatte als ich. Ich hab' nach dem durchtreten den Fuß immer sofort vom Kicker seitlich (quer zur Fahrzeugachse) "abgleiten" lassen, so daß dieser wieder in seine Ausgangslage schnellte, er blieb nach dem treten immer (!) - auch bei schon laufender Maschine - auf dem Kicker stehen und verließ sich auf den Ausklinkmechanismus. Passiert ist uns bei beiden Techniken nie etwas. Und um das "Glück"-Argument gleich zu entkräften - wir sind alle vier jeder mehrere Jahre diesen Eintopf gefahren.
Ach ja - besagter Freund hat seine SR noch immer in der Garage stehen (ich leider nicht mehr ...  :-[ ...), das mit dem treten funktioniert nach wie vor.

Schönen Gruß, Lars.

Jip.Mal ein hallo in die runde.
Hallo wolly.ja ich kenn das auch ,
Bin nämlich auch seit ca 3 monaten stolzer sr bestitzer.Und das mit drm ankicken is schon so ne sache.war auch schon so ziemlich davor sie umzutreten und "schluß mit dem moped" zu machen.Aber gott sei dank tat ich es nich.:-)
wie die jungs schon beschrieben haben dauert es eine zeit.
aber irgendwann hat jeder seinen "stil " raus, als ich sie neu hatte und nach dem anspringen abgesoffen ist,habe ich so ca 1 stunde mit zwichenzeitigem(ca 15 mal) zündkerzen ausbau gebraucht.und heut tret ich max 2-3 mal und schon pöttelt sie.

Wenn die SR warm ist und wirklich nicht wieder anspringen möchte, dann hilft ein kleiner "Kunstgriff" an dem Vergaser den Unterdruckschlauch (zum Tank) abziehen, OHNE GAS und OHNE WARMSTARTEINRICHTUNG ankicken ( 1 mal reicht meistens ) die SR bei Gas halten und den Unterdruckschlauch wieder aufsetzen - fertig-. Das setzt allerdings voraus, dass man die kleine Klemmschelle am Unterdruckschlauch zum Vergaser schon irgendwann mal abgebaut hat ( wird eh nicht unbedingt benötigt ) und der Originalvergaser eingesetzt wird.

Grüße!!!

...das ist was für Typen ohne Gefühl im Bein.
Tritt den Kickstarter langsam durch, bis es ganz schwer geht, dann zieh den Deko und tritt noch ein kleines Stück weiter ( 5-10 cm am Hebel). Wenn du jetzt mal in das Fensterchen guckst, müsstest du die Markierung schon sehen.
Das wichtigste beim ankicken ist meiner Meinung nach , den gesamten Kickstarterweg auszunutzen. Duch ungünstige Stellung des Freilaufs kann es passieren, daß man die ersten 10 cm des Hebelweges verschenkt , dann einfach den Motor noch ein kleines Stück weiter durchdrehen, ist Gefühls-bzw. Übungssache. Und nicht auf halben Wege nach unten aufhören zu kicken, sondern den Kicker wirklich bis ganz unten durchtreten.

Gruß,
Nobbe

Dekohebel, Kickindikator..... Schnickschnack!
Gang rein, die Mühle nach hinten ziehen bis nix mehr geht und antreten!!!
(Gang natürlich vorher wieder raus tun)

MfG Alex

Hallo Markus, hallo hellboy,

klar habt Ihr Recht die SR braucht kein verbleites Benzin, jedoch betrifft das weitgehend nur den Originalzustand. Bei extremen Tuning oder hoher ccm ist ein Bleizusatz ( Bleiersatzstoff ) als Ventilschutz nicht von Nachteil. Aber das kann natürlich jeder halten wie wer will. Übrigens habe ich den Benutzernamen gewählt. da meine bisherigen Motorräder ( XS 400, Z1000 MK2, etc ) ´"damals" verbleiten Sprit brauchten.

Grüße!

am Besten nicht darauf achten, bei mir geht das so:
1. langsam den Kicker runtertreten und dabei den kolben wandern lassen
2. dabei gleichzeitig den kompressionshebel leicht und sachte anziehen
3. wenn kompressionshebel ohne widerstand zu bewegen ist, dann ankicken und dann
4. pött, pött, pött

Hi Alex,

ich hab ja schon viel gehört und ausprobiert,eigentlich mach ich meine Mühle jeden Tag anders an,eben nach Lust und Laune,aber DAS hab ich ja noch nie gehört!Probier ich sofort morgen aus!
Taugt das auch vor der Eisdiele?

Gruß

Joe

Hi joe,
ich kannte das bis vor nem Jahr auch nicht aber dank meines Papa's welcher schon an Eintöpfen geschraubt hat als ich noch gar nicht existierte werd ich immer wieder schlauer!
Und wegen der Eisdiele: Is auf jeden fall cooler als wie 5 Minuten nach dem Indikator zu suchen und das Ding dann trots dem nicht ankriegen.

MfG Alex

Hi Alex,

schönen Gruss an Deinen alten Herrn,ich konnts ja nicht abwarten und bin gleich mal runter zum Antesten...kultig!
Aber in Sachen Eisdiele: Richtig grosse Augen kriegen ja die Nicht- und die Eingeweihten,wenn Du vor dem Absteigen eben noch "5 nach 12"einstellst um dann beim Starten nur eben cool einmal draufzutreten,ohne zu suchen...
Jaja,kleine Jungs halt!

Schönen Abend

Joe