Wie verschwindet das Öl ??? Teil 2

Moin,

für den, der Das Thema vorher noch nicht verfolgt hat
Wie verschwindet das Öl Teil 1

Meine letzte Meldung, die praktisch Entwarnung gegeben hat nach Umbau auf die originale Ölpumpe, war zu voreilig.
Gestern bin ich mal ca.100 Km gefahren und da kam nun folgendes zum Vorschein:
Losgefahren mit Öl im Rahmentank. Als ich ca 100 fuhr ging es wieder raus, also angehalten, Öltank aufgeschraubt, etwas Gas und beobachtet, wie sich der Tank wieder füllte, und weitergefahren. Die Öltemperatur war immer schön bei 80° und ablesbar, also war Öl da, und das für ca 50 Km bis ich anhielt.
Bin dann im Dunkeln wieder losgefahren und hatte so keine Kontrolle über die Öltemperatur, mit dem Resultat, daß ich, als ich zuhause ankam, wieder eine total verölte Karre hatte, weil das ganze Öl wieder im Motor verschwunden war und sich, ob der zu grossen Menge, aus der Entlüftung verabschiedet hat.
Also, zu früh gefreut und genauso schlau, wie vorher.
An der Kedo Pumpe liegt es nicht.
Was mag da los sein?
Was soll ich jetzt tun?
Spasseshalber mal einen anderen Motor einbauen und schauen, ob es am Rahmen liegt? Motor komplett zerlegen und obduzieren?
Mir ist schon wieder schlecht.

Gruß vom
healer

Also:
da ist irgendwas labil...
wenn das System zusehbar funzt, wenn der Deckel am Rahmen offen ist, und sich das Rahmenrohr nicht füllt wenn zu ist, könnte ein zu hoher Druck im Motor über die Entlüftung am Kopf im Öltank wirken, der seinerseits die Befüllung behindert.
Regards
Rei97

Schön, daß Ihr noch nicht müde seid, die Problem durchzukauen
@rei: ich weiß gar nicht, ob es nur bei geöffnetem Tank geht, werde das mal testen und den Schlauch auch mal unter die Lupe nehmen.
@fpg:Posting vom 11.09. von mir:
...Also habe ich mich entschieden den Kupplungsdeckel abzunehmen. Dabei konnte ich schön beobachten, wie das Öl unten rauslief nachdem ich die Bundschraube am Ölfilterdeckel rausgeschraubt habe, sollte also die Richtige sein, gell?....
Das mit dem Ölfilter war nicht wirklich ernst gemeint?
Oder baut man den nicht quer ein???
Gruß vom
healer

Kein Putzlappen, nur ein paar Flocken Dirko und Dirko HT, Sieb ist frei, Steigleitung zur Sekundärpumpe auch.
Gruß vom
healer

Frank, wie recht Du hast!

Kupplungsdeckel ist super, der Simmerring für die KW auch.
Ich werd' noch irre.

Gruß vom
healer

Danke Porcus,
nur für den Fall, dass Du es nicht weisst: Der Deckel der Pumpenrückseite liegt auf der Innenseite der rechten Motorhälfte
Gruß vom
healer

Das letzte Untersuchungsergebnis der Ölkranken hat ergeben, daß
KEIN DURCHGANG ZWISCHEN ZYLDECKEL UND RAHMENROHR BESTEHT !
Habe keine Ahnung in welchem Zusammenhang das mit dem eigentlichen Problem steht.
Kann da einer helfen?
Gruß vom
healer

Also:
das WARME öl pustet mit der Druckerhöhung das Öl aus dem Tank...
Deckel auf...
Daisseswieder
Regards
Rei97

Nein Öl kommt sicher nicht raus und mit Stochern ist auch nix zu machen. Das Röhrchen endet direkt unter der Platte und schliesst luftdicht ab.
[Blockierte Grafik: http://www.avt-hakorennen.de/imagext/1095323624.jpg] 
Läuft wohl auf Aufbohren hinaus.
Gruß vom
healer

Jau, reingepustet, geht nix durch. Widerstand beim durchschieben knallhart. Was soll denn da drin sein?
Schaut mal dieses Vergleichs- Foto evon einer 78er SR
[Blockierte Grafik: http://www.avt-hakorennen.de/imagext/1095330043.jpg] 
Gruß vom
healer

Zitat

versuche mal durch den schlauchanschluss zu ertasten, ob der verschluss hart oder weich ist (hört sich an, wie beim proctologen )

Also:
ob da eine Rektaluntersuchung weiterhilft?
Ich tät eine 1mm Bohrung durch das offensichtlich nachträglich eingelötete Blech machen und der Druckausgleich ist da...
Im Notfall ist die auch schnell wieder zu.
Regards
Rei97

Also.
habe wg heute mal in die Entlüftung des Öltankes beim Rahmen vom Möschtle gepustet:
alles frei...
so muss das.
Regards
Rei97

Also:
zwischen Pusten und Blasen existiert ein kleiner Schiedunter.....
Pusteblume
Regards
Rei97