Kettenradträger und Nabe

Hallo molotough,

ein O-Ring kommt als allererstes auf die Nabe nach ganz unten, ein zweiter kommt in die Nut des Aluteils welches die Halbmonde in seiner Position hält.

Dann werden die 6 Ruckdämpfer aufgesteckt, die Nabe ordentlich gefettet und der Kettenradträger aufgesteckt. Anschliessend die beiden Halbmonde eingelegt (ein wenig Stoßspalt ist normal) und mit besagtem Aluteil gegen rausfallen gesichert. Zum Schluss kommt der grosse Innensicherungsring in seine Nut und falls vorhanden noch der Staubdeckel drauf. Fettpresse auf den Schmiernippel und abpressen bis die Hohlräume mit Fett gefüllt sind.

Sollte Dein Kettenrad nun immer noch seitliches Spiel zeigen, würde ich es als nächstes mit neuen Ruckdämpfergummis probieren. Das hilft in den meisten Fällen das Spiel zu verhindern.

manchmal sind die Halbmonde auch eingelaufen (Stufe?), oder ungünstiger, sie haben die Nut in der Nabe ausgearbeitet. Das Maß der O-Ringe habe ich so jetzt nicht parat, bekommst Du aber bestimmt auch bei Kedo etc.

also, o-ringe kommen da original nicht rein. zumindest bei 48t nicht. in meinen bucheli's steht da auch nix von drin, aber eins davon liegt in der werkstatt, da könnte das drin stehen. ich hab allerdings seit 1985 noch nie da welche gesehen...
die nabe solltest du mal nachmessen, bei meiner sind da 7 zehntel unterschied zwischen unten und oben drin, das muss dann abgedreht und gebüchst werden. mit neuem ritzelträger ist dem nicht beizukommen.
der 'staubschutz' hält die halbmonde in position, die löcher, welschen zweck sie auch immer erfüllen, sollten nicht durchgebohrt sein, weil sonst wasser reinkommt.

der Dreiradfohrer hat Recht, es müssen 3 O-Ringe sein. Einer ganz unten, einer in der obersten Nut der Nabe und einer aussen an dem Aluteil welches die Halbmonde hält. So kenne ich das von der XT, wenn das bei der 48T weggespart wurde, ist das eigentlich schade, weil die O-Ringe offensichtlich die Fettkammer abdichten sollen.

Da die Hinterradnaben von XT und SR ansonsten gleich sind, wäre es bestimmt eine sinnvolle Ergänzung fehlende Ringe nachzurüsten.

die Grössen hab ich leider nicht ermitteln können, die Yammi-E-Teilnummern schon:

die beiden auf der Nabe: 93210-52312 (2x)
der um den Aludeckel: 93210-71311 (1x)

bei der sr sind keine o-ringe drin. ich hab genug naben gesehen. allerdings in der tat noch keine verschlissene xt-nabe.

@gspannfohrer:
hab drei verschlissene hinterräder. leider sind zwei davon im einsatz. wenn du also erfolg hast mit der reparatur, lass es mich auf jeden fall wissen.
und die löcherchen, sechs an der zahl sind bei meinen naben nicht durchgebohrt. hab insgesamt achtzehn nicht durchgebohrte löcher . und das fett, immer reichlich eingepresst, kam immer innen rundum raus und hat sich bei der fahrt schön gleichmässig verteilt. hab mit verschiedenen fetten experimentiert, alle haben gesaut und die naben sind trotzdem hin

Zitat

Original von molotough
...Müssen die Halbringe im eingebauten Zustand aneinander anstossen? Beim alten wie beim neuen Träger ist das nicht der Fall. Da habe ich eine Lücke von gut 5-8mm.

Denk' mal ganz scharf nach.
Könnte man die Halbringe (de-)montieren, wenn sie in eingebautem Zustand kein Stoßspiel hätten?

die TT hat serienmäßig vier Radlager in der Hinterradnabe, gehen sollte das. Für den Normalfahrer reichen vermutlich drei Lager aus.

Für einen driftenden Geschpannfohrer wäre wahrscheinlich eine durchgehend mit Lagern gefüllte Hinterradnabe gerade eben so ausreichend, oder?

... die halt original nicht da sind.
ich denke, das vierte lager ist unnötig. die grössten kräfte treten sowieso im bereich des kettenradträgers auf.
trotzdem hab ich noch drei überholungsbedürftige räder...

Hallo molotough,

das Stoßspiel ist schon in Ordnung, sie müssen ja nur durch Formschluss den Kettenträger an seinem Platz halten.

Die Preise der O-Ringe sind ja ganz ordentlich. Kannst Du sie nach Erhalt mal vermessen (Innendurchmesser und Stärke) und hier kund tun? Die sollten sich dann auch günstiger besorgen lassen. Danke

Zitat

Original von gschpannfohrer
Deswegen ja die O-Ringe - Maria :)) .Ist ja ein geschlossener fettkasten das Ding, hab ich aber schon mal beschrieben!

Ach ja, die Lagersitze werden auch wieder hergestellt bei der Nabenreparatur.

Eine Überlegung war noch von mir - evtl ein viertes Lager einzustechen, dann ist endlich mal die einseitige Lagerung (2:1)
entlastet, oder doch nicht???? Hat jemand bedenken deswegen?
Lager gestrickt: 2links zwei rechts und nix fallen lassen

Gruß

der Gschpannfohrer

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Die Frage ist halt, ob überhaupt mehr als zwei Lager tragen, oder ob Nummer 3 (und 4) erst zum Einsatz kommen, wenn die äußeren schon i.A. sind.
Gruß
Sven

die frage ist auch, ob die nabe rechts durch einen zweiten lagersitz nicht eventuell gechwächt wird. und die komische distanzbüchse müsste dann auch geändert werden. und beim ausbau müsste man dann zwei lager auf einmal austreiben....
wie schon gesagt, halte ich das für unnötig.
auf der seite, wo die kette zerrt, seh ich das ja noch ein, alleine, um die kräfte auf eine grössere fläche in der nabe zu verteilen (was meiner bescheidenen meinung nach auch der grund ist, das lager hat mit den auftretenden kräften keine probleme).
ich hab nämlich schon an anderen mopped's mit nur einem lager ritzelseitig aufgeweitete lagersitze gesehen, wo das lager noch praktisch neuwertig war.

Zitat

Original von Maria
ich hab nämlich schon an anderen mopped's mit nur einem lager ritzelseitig aufgeweitete lagersitze gesehen, wo das lager noch praktisch neuwertig war.

Hört sich nach zu wenig Kettendurchhang an.
Vorn am Ritzel isses ja genauso: die zu stramm gespannte Kette zerstört nicht das (fette) Lager der Abtriebswelle, sondern zieht den Lagersitz oval.
Gruß
Sven