fahre 2J4 Bj. 83, bei mir passiert das auch, so als ob ihr vor Schock der Atem stehenbleibt.
Wer bremst hat Angst !
Mir ist dass noch nie passiert. Vielleicht sollte er mal die Kupplung beim Bremsen ziehen ???? *Scherz *
Gleichdrücker? habe ein ähnliches Problem bei meiner 4K0 allerdings nur unter Choke, da sind die Schwimmerstände zu hoch...
Gruß,
JoeBar
Tach ,
ein solches Problem konnte ich bei meinem Zweitmotorrad durch eine Korrektur des Schwimmerstandes abstellen. 
Der Kraftstoff "schwappte" dann in den Ansaugstutzen und ersäufte den Motor. 
Nur bei scharfen Bremsungen trat das Problem auf. 
Viel Erfolg!
Ich kann zwar nicht genau sagen, wieso das bei meiner CB so war, aber sie hatte das, solange noch die defekte Batterie drin war.
Ich habe eine Elektronikzündung nachgerüstet und die ist sehr empfindlich, was ein Abfallen der Bordspannung angeht, vielleicht lag es da dran. Immer wenn die Drehzahl plötzlich absank(Vollbremsung mit Auskuppeln), ging sie aus..
Seit ich die neue Batterie drin hab ist das weg..
Gruß!
Nur so als Idee:
Mir ist sie beim scharf bremsen auch mal ausgegangen, Grund war schnell gefunden: Beim Gaswegnehmen + Kupplungziehen geht natürlich die Drehzahl runter, beim Bremsen kriegt der Gasgriff noch zusätzlich Druck auf zu (will heißen wird weiter zugedreht , als er sollte, also per Gewalt weil eben die Gashand über den Gasgriff nach vorne wegrutschen will und dadurch zudreht). Folglich zu geringe Leerlaufdrehzahl, Kiste steht, Motor aus!
Ist nur 'ne Möglichkeit, war bei mir durch höhere Leerlaufdrehzahl behoben.
Wie gesagt, nur eine Idee. Wär zu prüfen, ob man die Kiste im Stand schon mit sanfter Gewalt auf "zu" drehen auskriegt.
mfg
Wolfgang
Voll normal mit dem originalen Versager...
Der kann dann das Gemisch nich mehr rechtzeitig genug anreichern...
Das Versagen klappt sogar mit dem TM36 ...
Hab heute den Kumpel mit der 1200er Bandit durchs Rothaargebirge gescheucht,musste alle 5 km auf ihn warten,und da ist sie auch zwischendurch mal einfach so ausgegangen nach der Hetze...
Nix schlimm,man kann ja nochmal drauftreten...
Joe
Ich kompensier´ den Effekt, indem ich einfach beim Bremsvorgang (wenn Kupplung gezogen) einfach mal´nen Schucker Gas gebe...
@chrischan
das geht schon so automatisch, das ich es ohne garnicht mehr kann. Es schaltet sich mit dem kleinen "Schluck" auch viel leichter runter
Also:
heute ist mal richtig warm unten im Unterland.
Auf der Alb war windig kühl und als es vorhin in tiefere Gefilde ging, war der Leerlauf immer unruhiger. Kurz vor daheim an der Ampel Plöpp aus.
Erst Pri und Pumpen am Gasgriff und der TM36 gab kurz entschlossen wieder Sprit Richtung Motor.
Ich habe den Eindruck als ob die Hexenköche in den Raffinerien solange es noch kalt ist, leichter flüchtige Bestandteile zum klopffest machen verwenden, bes. bei Super+. Wenn es dann plötzlich und unvermittelt warm wird, blubbert die Brühe im Versager beim Halten und..Plöpp aus die Maus...
Regards
Rei97
Suche seit ewigkeiten im Netz aber finde keine 100%igen…
auf den Beitrag von oldman im Thema Getriebe und Schaltung - Schrittweise Montage mit abschliessender Einstellung reagiert.
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