Nockenwelle mit zwei Stiften

    Ich habe z.Z. einen SR 400er Motor auf der Werkbank.


    Bei der Demontage bin ich auf eine für mich etwas ungewöhnliche Nockenwellenradl Befestigung gestoßen. An der Nockenwelle fehlt der Bund für die Aufnahme des Nockenwellenradl, dafür ist ein zweiter Stift eingesetzt. Ich habe bisher noch keinen Vergleich, es sieht aber erstmal so aus, als wenn die Nockenwelle nachträglich ein neues Innengewinde bekommen hat und zum Zentrieren der zweite Stift gesetzt wurde,


    btw ...nur rein Interesse halber, gibt es irgendwo auch eine Erhebungskurve der originalen 400er Nockenwelle?

    Auaaa!
    Dem hat sich wohl die Schraube gelöst, und der Bund ist abgeschert, der zweite Stift soll zentrieren. Wenn Du willst setz ich Dir einen neuen und zentrischen Bund ein.
    Erhebungskurve hab ich. Hat die Welle eine eingestochene Nut zw. Dzm.schnecke und Lagersitz, oder ist das roher Guss ohne Nut?
    Gruß
    Hans

    Ich meine gelesen zu haben, leider ohne jemals die Kurve gesehen zu haben ist, dass der Tausch der 400er Welle gegen frühe 48T Leistung freisetzt.
    Würde mich sehr interessieren wie die Ventilerhebungskurven im Vergleich aussehen!


    Zu der Welle oben: Das ist mal ne interessante Konstruktion... Weißt du ob da Bastelei zum Schaden führte oder da ab Werk bspw. die Schraubverbindung nicht fest war?

    :ber:
    Alrik


    Zitat

    Neue Zürcher Zeitung 1979
    Die enge Verbindung mit lärmigem Rowdytum und -oft tödlichen- Wahnvorstellungen von Kraft und Größe macht das Motorrad für viele zu einem Symbol primitiver Brutalität.

    Einmal editiert, zuletzt von mr.kickstart ()

    Die SR400-Nockenwelle ist identisch mit derjenigen, die ab 1993(oder so) in die 48T eingebaut wurde, die daraufhin nur noch 24PS hatte.
    Wie gesagt, wenn Du sie mir schickst, mach ich den Bund neu. So wie sie jetzt ist, würd ich sie lieber nicht wieder einbauen. Das Risiko, dass das Kettenrad minimal eiert, wär mir zu groß.
    Gruß
    Hans
    Die Blaue ist die 48T vor '93, die Rote die sog. Kastratennocke, identisch mit SR400, und erkennbar am Einstich zw. Schnecke und Lagersitz.

    Morgen Hans,


    die Nockewelle hat keinen Einstich. Ist ein 2H6 Motor, müsste nach der Seriennummern Liste demnach Bj. 78-85 und aus einer nur in Japan auf den Markt gebrachten SR 400 stammen. Zu der Zeit gab es nach meiner Kenntnis die "kastrieten" Nocken wohl auch noch nicht. Ich mach aber heute noch ein paar weitere Bilder.



    @Alrik ....zu der Geschichte des Motors ist mir leider nix bekannt, der Motor ist aber im Vorfeld mal beschraubt wurden.

    Die kastrierte Nocke gab es m.W. damals schon, aber eben nur in der SR400. Möglicherweise hat ja schon wer die Nockenwelle getauscht, und eben ohne Loctite angeschraubt.


    Hans

    So schaut's aus, da sind auf jeden Fall schon Teile getauscht worden.


    Habe die Nockenwelle eben mal in einen Kopf gesteckt. EV öffnet 10,29 mm u. AV 10,27 mm ...ca. sowas wie eine 2J4 Nockenwelle. Dafür würden auch die verchromten Kipphebel sprechen, die Kipphebelachsen und der Kipphelgehäusedeckel (Nummerngleich mit dem Zylinderkopf) sind schon in 48T Ausführung.


    ...und das Nockenwellenzahnrad eiert, ist also nicht genau zentriert.


    Hans ich bringe dir die Nockenwelle gerne mit. Einbauen werde ich die in keinem Fall, ist vielleicht auch ein Fall für eine "Onkel Mike" Umschleifaktion ;)

    Zitat

    Original von Hiha
    Die SR400-Nockenwelle ist identisch mit derjenigen, die ab 1993(oder so) in die 48T eingebaut wurde, die daraufhin nur noch 24PS hatte.


    Das ist richtig und auch anhand der Teilenummer nachvollziehbar. Die Nocke wurde in der SR400 offenbar seit 1978 verbaut.

    Auch in Linkskurven kann man rechts fahren ;)

    Zitat

    Original von SR400
    Das ist richtig und auch anhand der Teilenummer nachvollziehbar. Die Nocke wurde in der SR400 offenbar seit 1978 verbaut.


    Kann ich so nicht nachvollziehen.


    Der online Ersatzteilkatalog von Yamaha spukt für die SR400 (1993-2016) die Teilnummer 5F0-12171-01 aus. Die ist gleich mit der Nockenwelle der SR500 ab Bj.1991


    Für eine SR400 Bj. 1985 steht die Teilenummer 1JN-12171-00. Noch ältere Baujahre sind leider nicht gelistet.


    Hast du noch andere Kataloge zum Vergleich?

    Zitat

    Original von Hiha
    Die SR400-Nockenwelle ist identisch mit derjenigen, die ab 1993(oder so) in die 48T eingebaut wurde, ...


    Ah ok :)


    Spannend, danke für die Kurven!
    Zu deinem Angebot an Oldman:
    Wahnsinn was man alles noch retten kann, wenn man es halt kann, Respekt!



    Schönes Restwochenende!

    :ber:
    Alrik


    Zitat

    Neue Zürcher Zeitung 1979
    Die enge Verbindung mit lärmigem Rowdytum und -oft tödlichen- Wahnvorstellungen von Kraft und Größe macht das Motorrad für viele zu einem Symbol primitiver Brutalität.


    Andere Kataloge habe leider ich nicht, aber ich meine gelesen zu haben, dass sich die 5F0-12171-01 von 1JN-12171-00 lediglich durch die Oberflächenbehandlung unterscheidet. Ich such mal weiter, aber es ist sehr schwer an lesbare Infos zur SR400 vor 1985 zu kommen.

    Auch in Linkskurven kann man rechts fahren ;)

Letzte Aktivitäten

  • Bavarian-Cop

    Hat eine Antwort im Thema K&N Luftfilter Erfahrungen verfasst.
    Beitrag
    Sie läuft zu fett sagt er. Leucte war er selber, spielte an den Drosselklappen um die Abgaswerte zu korrigieren. Lambdasonde war hin, neue drin, Leuchte aus. Abgas passt immer noch nicht. Welche Infos soll ich ihm weitergeben?

  • Karl

    Hat eine Antwort im Thema ZÜNDUNG EIN Kontrollleuchte verfasst.
    Beitrag
    […]

    sicher ein guter gag und echter brüller vorm eiscafe. "schatzi, komm mal ans handy, dein moped ist dran!". :379:
    aber ich fahre sr auch aus dem grund, gerade weil die im gegensatz zu den kisten von heute noch kein fahrender computer ist...

  • stmartins500

    Hat eine Antwort im Thema Polradabzieher handling, einschraubtiefe verfasst.
    Beitrag
    […]

  • Zimmi313

    Hat eine Antwort im Thema ZÜNDUNG EIN Kontrollleuchte verfasst.
    Beitrag
    […]

    So sehe ich das auch. Und bevor ich den Zündschlüssel im Schloss vergesse, vergesse ich wahrscheinlicher den auf OFF stehenden Killschalter und kicke mir erst mal 'nen Wolf, bevor ich wieder über den Killschalter nachdenke. Ich erinnere mich an…

  • insider 6

    Hat eine Antwort im Thema Motorteile - Kuriositäten verfasst.
    Beitrag
    Ich hätt sagen sollen gints AUCH mit Buchse, war nicht auf das Pleuel im Fred bezogen

  • Hiha

    Hat eine Antwort im Thema Motorteile - Kuriositäten verfasst.
    Beitrag
    Hat das eine Buchse? Schaut für mich ned so aus.

  • insider 6

    Hat eine Antwort im Thema Motorteile - Kuriositäten verfasst.
    Beitrag
    Pleuel ist aftermarket, gibts mit Buchse im oberen Auge. Die sind gut, aber zu schwer.

    Ich benütze die, aber bringe sie aufs Originalgewicht

    Gruss Hans

  • Hiha

    Hat eine Antwort im Thema Felgenbreite 2,50 hinten, 18 oder 19 Zoll vorne??? verfasst.
    Beitrag
    Das ist der Metzeler Roadtec01, der von bisherigen Bridgestone-Fans und traditionellen Metzeler-hassern in höchste Höhen gelobt wird. Ich hab ihn an Pezis SR in 110/90-18 und 90/90-19 montiert, sie fährt sich damit sehr angenehm, und geht leichter um…

  • JoeBar

    Hat eine Antwort im Thema ZÜNDUNG EIN Kontrollleuchte verfasst.
    Beitrag
    Moin,

    irgendwie bin ich aus Neugierde hier mal wieder vorbei gezappt... Der Umgang scheint ja wieder etwas gesitteter zu sein... Sind die Rentner weg?

    Das Thema ist interessant... Allerdings finde ich nicht, dass es einen allzu großen Unterschied macht,…

  • peter67

    Reaktion (Beitrag)
    Vielleicht für dich off topic, aber so wie man bei Verlassen des Hauses den Schlüssel in der Haustür dreht (und anschl. mitnimmt), sollte man das beim Verlassen von Fahrzeugen auch machen und schon ist alles gut, ganz ohne Elektrobasteleien.

    Nobby

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!

Benutzerkonto erstellen Anmelden