pulsierende Scheibenbremse - Halteschraube Bremsbeläge

Moin!

Mit Halteschraube meinst du hier http://oldman.ratpak.de/202_Br…%20Bremssattel_V2.1.4.gif die da oben, M5 3NM? ja, die sollte eigentlich in die Aussparung des Bremsbelagträgers. Sind bei dir alle Teile korrekt verbaut, insbesondere die Spreizfeder (auf der Zeichnung unterhalb oben genannter Schraube) und die Gleitbleche (oben links)?

Hast du mal die Stärke der Bremsscheibe gemessen? Wichtig: Nicht mit einem Messschieber, sondern mit einer Bügelmessschraube. Die Bremsbeläge lassen nämlich ganz außen einen ca. 2-3mm breiten Rand stehen, der trotz Bremsscheibenverschleiß seine ursprüngliche Stärke behält. Deswegen muss man "an dem vorbei" messen. Wenn du keine Bügelmessschraube hast, kannst du aber schon mal mit den Fingern nach diesem Rand tasten. Wenn die Bremsscheibe verschlissen ist, ist der sehr deutlich zu spüren.

Gruß Maddin

Mein Messschieber hat ne Nut, die den Rand locker ausspart beim Messen..

Davon abgesehen, ja, die Schraube muss in die Aussparung..

2. zum Testen:
Schau mal, ob Deine Bremszange überhaupt noch "schwimmend" gelagert ist, sich also seitlich bewegen kann (meist mit bloßem Auge im Stand zu sehen, wenn Du die Bremse anziehst), sonst liegen die Klötze auch nicht richtig an und laufen schief, was besonders bei einem leichten Schlag in der Bremsscheibe deutlich zu merken ist..

Ansonsten natürlich die Scheibe mal wirklich vermessen, ein Schlag ist nicht immer mit bloßem Auge zu sehen..

Hey,
die Scheibe wird einen Schlag haben vermute ich. Den kann man mit bloßem Auge nicht unbedingt sehen. Die letzte von meinen Scheiben mit Schlag habe ich hierzu verarbeitet.

Grüße
Olaf

Hatten wir vor einiger Zeit an einem anderen Motorrad, da war die Scheibe selber plan, hat sich aber bei der Montage auf einer nicht planen Auflagefläche der Radnabe verspannt. Mach die Scheibe mal runter und schau die die Kontaktfläche genau an - aufgeworfene Grate an den Schraubenlöchern, Korrosionspickel, Dreck etc. Sowohl Scheibe als auch Nabe sollten an der Stelle sauber und eben sein.
Ein weiterer Grund könnte eine taumelnde Nabe sein, zum Beispiel durch ein ausmittig geklebtes Radlager (aufgeweiteter Sitz) oder defekte Radlager.

Du könntest das Rad auch mal in einen (improvosoerten) Zentrierständer tun bei demontierter Scheibe, und schauen ob die Fläche dort rund läuft oder dort der Schlag herrührt. Noch besser wäre eine GROSSE Drehbank wo das komplette Rad reinpasst. Eigentlich reicht aber eine Messuhr oder ein Puppitaster, und ein Schraubstock und ein Brett.

Gryße!
Andreas, der motorang

Servus,
wenn ich mich richtig erinnere ist es aber nicht eine normale M5-Schraube, sondern vorne wo sie in den Belag einspurt, ist sie dünner und gewindelos, so wie man das auf der Zeichnung sieht. Das Gewinde ist nur so lang wie das Gewinde im Bremssattel. Kann man sich aus einer normalen M5-Schraube drehen oder feilen, gute Qualität vorausgesetzt.
Eventuell hat da wer schon mal eine normale Schraube reingedreht, würd ich prüfen. Dann klemmt das möglicherweise im Belag.

Gryße!
Andreas, der motorang

Zitat

Original von motorang
wenn ich mich richtig erinnere ist es aber nicht eine normale M5-Schraube, sondern vorne wo sie in den Belag einspurt, ist sie dünner und gewindelos

Das stimmt. Habe meine gerade heute in der Hand gehabt.

Zitat

Original von motorang
Eventuell hat da wer schon mal eine normale Schraube reingedreht, würd ich prüfen. Dann klemmt das möglicherweise im Belag.

Das ist ein äußerst guter Gedanke! Das finde ich sogar ganz schön wahrscheinlich, denn als ich heute meine Bremse in der Hand hatte, Lagerung geschmiert etc, habe ich auch an das hier beschriebene Problem gedacht und überlegt, was die Ursache sein könnte. Wenn der Sattel in der Position ist, um per M8 Schraube mit der Schwimmlagerung am Bremssattelhalter angeschraubt werden zu können, dann ist die Aussparung im Bremsbelag auch genau in der Position, dass man die M5 Schraube problemlos rein schrauben kann - wenn es denn die richtige Schraube ist. Das geht also eigentlich gar nicht anders.

Gruß Maddin

Die Schraube hat eher nichts mit dem pulsieren zu tun, aber der Belag muss natürlich trotzdem richtig montiert werden.

Gryße!
Andreas, der motorang

Wenn eine Standard Schraube genommen wird und diese auch in den Belag passt wird wahrscheinlich der Bremsbelag das vordere Stück vom Gewinde beschädigen. Dann ist ein herausdrehen der Schraube aus dem Sattel nicht mehr möglich.
Karsten