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Flammenspritzen

  • erpel
  • January 28, 2005 at 10:19 PM
  • Closed
  • erpel
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    • January 28, 2005 at 10:19 PM
    • #1

    Hallo,
    hat jemand einen Tipp, wo ich in Berlin meinen Auspuff Flammenspritzen lassen kann? Ich habe eine XT500 Bauj. 83 mit dem orginal Auspuff und möchte das er noch einige Zeit überlebt.
    Gruß
    Harald

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  • XT-exBoldor
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    genug
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    • January 28, 2005 at 10:21 PM
    • #2

    Frag mal Torsten3 aus dem Forum hier. Hat er mit seinem auch gemacht.....
    Gruß
    Marcel

    Klickste mal hier.....
    https://www.sr500.de/wbb3/profile.php?userid=1898&sid=

    Ach und wilkommen

    2005 beschissen, 2006 wird genial abgefahren obergeil!!!!!!!2007 ist der hit!!
    Schleizrenner
    Die kleine Schleiz Geschichte

    Skype: xt-boldor

    Edited once, last by XT-exBoldor (January 28, 2005 at 10:23 PM).

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  • Joe
    Guest
    • January 28, 2005 at 10:22 PM
    • #3

    Moin Harald,

    die Berliner haben eine recht große "IG" ,frag doch vielleicht mal Melli oder Hanno...

    Gruß

    Joe

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  • erpel
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    • January 28, 2005 at 10:24 PM
    • #4

    Die Antworten kommen ja schneller. als ich meine Frage formulieren kann.
    Harald

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  • fleiszpelz
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    • January 29, 2005 at 12:44 AM
    • #5
    Quote

    Original von erpel
    Die Antworten kommen ja schneller. als ich meine Frage formulieren kann.
    Harald


    da gewöhn dich schon mal dran... :411:
    willkommen bei den bekloppten

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  • sr500-bso
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    • January 29, 2005 at 8:51 AM
    • #6

    Hallo zusammen

    Etwas ganz neues ist die Chrome Keramik Lackierung.

    Quote

    Hitzebeständig bis ca. 700-800 und mehr Grad ist dies eine optimale Alternative zu Chrom oder Edelstahl. Die typischen Hitzeverfärbungen fallen fast vollständig weg!!! Weitere Beschichtungen für höhere Temp. sind machbar...


    :446: http://www.hot-rods.de/

    Ich glaub, das werd ich meinen rostigen XT-Krümmer mal gönnen, wenns bezahlbar ist.

    und Tschüß

    Henning

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  • BSA
    Guest
    • January 29, 2005 at 10:30 AM
    • #7

    Flammspritzen?

    Dann kann ich nur Alu-Flammspritzen empfehlen!!!!

    Das Alu hält da Bombenfest drauf, dehnt sich bei Hitze mit aus, blättert nicht ab und hat ne Oberfläche wie Sandgestrahlt, kann auch geschliffen und poliert werden, was farbtechnisch allerdings nicht so gut ist - wird weiß/grau und wird niemals glänzen! Desweiteren kann man das dann wiederum mit der oben genannten hitzefesten Farbe behandeln! Das Alu bildet ja dafür eine perfekte "Kupplungsschicht" und dadurch bleibt die Farbe fast ewig drauf und der Auspuff wird von ausen nie mehr rosten!!!!

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  • Torsten3
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    • January 29, 2005 at 11:07 AM
    • #8

    Antwort an Harald ist schon raus(Frage kam per Mail), werde mal alles fuer die Suchmaschinen zusammenfasssen:

    Alu-Flammspritzen bei:
    Berolina Metallspritztechnik Wesnigk GmbH Pappelhain 30,
    15378 Hennickendorf
    http://www.metallspritztechnik.de/

    Es empfiehlt sich den Auspuff und Kruemmer Alu beschichten zu lassen und nicht Zink, da Zink nur bis max. 600 Grad haelt.

    Die Beschichtung haelt zehn Jahre, ein Bekannter hat eine Rau-Four und da musste letztes Jahr die Beschichtung erneuert werden, nach zehn Jahren.

    Der Preis betraegt bei obrig genannter Firma 30 Euro incl. Korundstrahlen, egal um was fuer eine Auspuffanlage es sich handelt.

    Wer nicht aus der Umgebung kommt kann dort auch anrufen, die nehmen auch Auftraege per Post an.

    Flammspritzen koennen die; bei einem anderen Auftrag hatte ich Probleme mit der Firma. Es sollte ein Rahmen Flammverzinkt, gebuerstet und lackiert werden, bei der Abholung war nur der Rahmen flammverzinkt und auf ein erneutes warten hatte ich keinen Bock, je Rahmen habe ich 60 Euro gezahlt.

    Dichtet alle Gewinde/Oeloeffnungen mit Schrauben ab, sonst duerft ihr die nachschneiden.

    HAND
    Torsten

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  • erpel
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    • January 29, 2005 at 12:21 PM
    • #9

    super Jungs, erst einmal vielen Dank. Ich werde nächste Woche bei Berolina anrufen und den Topf dahinbringen.
    Was heißt Korundstrahlen? Hat das was mit entfernen von Rost usw. zu tun?
    Ich habe bei Google nachgeschaut, aber keine klare Erklärung dafür gefunden.

    Gruss
    Harald

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  • Silikon&Tape
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    • January 29, 2005 at 12:27 PM
    • #10

    "sandstrahlen" mit Korundgranulat. Seit Quarzsand verboten ist dürfte das das Standardstrahlmittel, neben gemahlener Hochofenschlacke, sein.
    Glas-/Alukugeln, Walnußschalen werden dann benutzt, um eine bestimmte Oberflächengüte zu erreichen. Trockeneisstrahln gibts auch noch, dient aber eigentlich nur zur Reinigung.

    Der Schlaf der Vernunft gebiert Ungeheuer

    Edited once, last by Silikon&Tape (January 29, 2005 at 12:28 PM).

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    • January 29, 2005 at 8:29 PM
    • #11

    Mit Backpulver wird auch noch gestrahlt. Natriumhydrocarbonat, wenn ichs richtig zusammen bekomme. Ist als Treibmittel in Backpulver und als Scheuermittel in Zahnpasten. Wird zum Feinstrahlen eingesetzt und gibt eine Riesensauerei.
    Mit Trockeneis (tiefgefrorenes CO2) geht übrigens ganz schön was weg. Vorausgesetzt, ein ordentlicher Kompressor hängt dahinter. Da hilft kein 200l Fäßchen für den Heimwerker, sondern was von Käser oder Atlas Copco. In Gießereien werden mit sowas Trennschichten von Modellen abgestrahlt.

    Gruß

    Thomas :kn:

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  • th.sauer
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    • January 29, 2005 at 8:31 PM
    • #12
    Quote

    Original von th.sauer
    Mit Backpulver wird auch noch gestrahlt. Natriumhydrocarbonat, wenn ichs richtig zusammen bekomme. Ist als Treibmittel in Backpulver und als Scheuermittel in Zahnpasten. Wird zum Feinstrahlen eingesetzt und gibt eine Riesensauerei.
    Mit Trockeneis (tiefgefrorenes CO2) geht übrigens ganz schön was weg. Vorausgesetzt, ein ordentlicher Kompressor hängt dahinter. Da hilft kein 200l Fäßchen für den Heimwerker, sondern was von Käser oder Atlas Copco. In Gießereien werden mit sowas Trennschichten von Modellen abgestrahlt.
    Für ganz grobe Fälle wird Stahlschrot genommen. Gibts auch in verschiendsten Körnungen und Zusammensetzungen. (Hart, weich) Die Behandlung überlebt aber garantiert kein Moppedrahmen.

    Gruß

    Thomas :kn:

    Sch.... :bash: warum erwisch ich immer öfter den Zitat statt ändern Button ? Senilität, ick hör dir trapsen

    Edited once, last by th.sauer (January 29, 2005 at 8:32 PM).

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  • Silikon&Tape
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    • January 29, 2005 at 8:43 PM
    • #13

    lies doch einfach vor dem klicken was da steht ... :duell:

    Der Schlaf der Vernunft gebiert Ungeheuer

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  • BSA
    Guest
    • January 30, 2005 at 12:07 AM
    • #14

    Das einzige Problem das es gibt, ist, daß die Nummern in der Anlage nicht mehr lesbar sind - hat mich da damals ne Streife im Osten belagert und felsenfest behaubtet, ich hätte an meiner 600er GPZ keine Orginalanlage drann! Auf meine Frage hin, wie den die Orginal-Anlage nach seiner Meinung auzusehen hätte, meinte er nur (dasselbe, was ich mir dachte), daß er dies nicht wüßte :mo: und mußte mich unverrichteter Dinge weiterziehen lassen! Waren eben Alu-Beflammt und Mattschwarz - eine echt "rauhe" Optik, wie eben der Rest der Ratte!!Das war ´90!

    :flash

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  • BSA
    Guest
    • January 30, 2005 at 12:08 AM
    • #15

    doppelt muß nicht sein... :))

    Edited once, last by BSA (January 30, 2005 at 12:10 AM).

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Recent Activity

robhopf replied to the thread Ich komm nicht weiter..bescheidenes Startverhalten.

zum Testen des Luftkanals vom und zum Aircut kann man am besten bei ausgebauter Membrane testen, einfach Luft reinblasen und schauen ob sie am Ende wieder rauskommt, man kann auch eine Flüssigkeit (zb Benzin) dazu verwenden
October 15, 2026 at 9:11 PM

MW68 replied to the thread Ich komm nicht weiter..bescheidenes Startverhalten.

@ Torsten Das Bild lässt die Kugel nicht sauber erkennen, der Schlauch geht satt auf den Stutzen. Von daher glaube ich an "dicht". @ Meister Z Durchlaß an "Luft Leerlaufdüse" und "Luft Düsenstock Hauptdüse" geprüft und frei. Luft Choke frei und wird auch sauber geschlossen. Luft AirCut Ventil: Da bin ich mir gerade nicht sicher, ich meine, da hatte ich saugend Durchgang und blasend war dicht. Kann aber auch umgekehrt sein. Ich weiß es nicht mehr genau. Muss Luft AirCut blasend frei sein?…
October 15, 2026 at 8:53 PM

Meister Z replied to the thread Ich komm nicht weiter..bescheidenes Startverhalten.

Luftkanäle auch geprüft ?
October 15, 2026 at 7:59 PM

MW68 replied to the thread Ich komm nicht weiter..bescheidenes Startverhalten.

Hallo Peter, hallo Torsten, ihr habt recht, so ist der Filter falsch herum eingebaut. Aber Benzin geht durch, der Schlauch ist nur wegen Testen leer. Foto habe ich gerade vorhin gemacht Grüße Markus
October 15, 2026 at 7:45 PM

tecuberlin replied to the thread Ich komm nicht weiter..bescheidenes Startverhalten.

Ist da wirklich zu?
October 15, 2026 at 7:34 PM

tecuberlin replied to the thread Ich komm nicht weiter..bescheidenes Startverhalten.

Der Benzinhahn lässt aber Kraftstoff durch, getestet? Auf dem Bild ist der Schlauch und Filter leer, wurde das Foto beim Basteln oder im „Betrieb“ gemacht? Ich denke auch, dass der Filter verkehrt herum durchströmt wird.
October 15, 2026 at 7:33 PM

PeWi replied to the thread Ich komm nicht weiter..bescheidenes Startverhalten.

kann das sein, das der Filter anders rum sein sollte ? L. G. Peter
October 15, 2026 at 7:28 PM

MW68 replied to the thread Ich komm nicht weiter..bescheidenes Startverhalten.

Hallo nochmal, hier ein Bild vom umgebauten Benzinhahn: Die Schlauchschelle am Ansaugstutzen sitzt nicht korrekt weil mir eine Schelle ohne Bund am Rand gerade fehlt. @Tscharlie da steht 55 :-D
October 15, 2026 at 7:23 PM

Gasradl replied to the thread Griaß eich alle!.

[…] Schon ein bissl mehr. Aber das war es mir wert. Nach ein paar eher mittelmäßigen Erfahrungen habe ich zuerst nach einem vertrauenswürdigem Verkäufer gesucht und erst dann genau auf das Mooed geschaut. Hier passt beides, finde ich.
October 15, 2026 at 3:11 PM

Srsrx replied to the thread SR 500 seit 1994!.

Grüße aus Bretzfeld :382:
October 15, 2026 at 1:50 PM

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