Scheibenbremse

Hi,

kenne leider weder die Einscheibenbremse, noch die Trommelbremse....

Aber, prüfen würde ich folgendes:

- Leichgängigkeit des Bremssattels auf dem Halter
- Leichtgängigkeit der Bremsklötze innerhalb des Halters
- Leichtgägnigkeit des Bremskolbens im Sattel
- ist Scheibe vielleicht riefig, "passen" die neuen Beläge in's Tragbild der Scheibe (sitzten die plan an)?

Grüße,
Oliver

PS. nochmal: ich würde erstmal auf schwergängige/sich verkantende Klötze tippen

moin,

sicher, dass vollstaendig entlueftet?
sollte einen festen , klaren druckpunkt haben. Wenn alles stimmt, muss sich das rad ganz locker blockieren lassen!
Scheibe plan? Bremskolben leichtgaengig? Bremssaettel leichtgaengig?

Ist da jetzt eine Trommelbremse "freigeworden" ???? Wenn ja bitte PN

Robert

Hallo Stephen,

ich habe an meiner 2J4 mit Doppelscheibe auch neuen Lucas-Beläge verbaut; ich bin mit der Bremsleistung sehr zufrieden. Allerdings habe ich auch neue Rep-Sätze für die Kolben verbaut, die Schieber gangbar gemacht und Stahlflex verbaut. Der Hauptbremszylinder ist geblieben (Nissin 14mm).
Zum "Einbremsen": In der "Mo" stand einmal: ca. 10 kräftige Bremsungen aus ca. 50 km/h aber keine Gewalt-Bremsungen! Das sollte reichen, wenn die Scheiben nicht völlig riefig sind!

MfG,

2J4250267

Moin
Also wir haben gestern an einem schwarzen Biest eine Doppelscheibenanlage angebaut, mit ORIGINAL Belägen.
Haben das ganze auch an meiner eigenen gemacht( vor ca 1500KM; Beläge sind also eingefahren) und der Unterschiede ist wie Tag und Nacht!
obwohl die original Beläge noch nicht eingefahren sind bremst es jetzt schon besser als meine EBC Beläge!!!!!
Habe nun original bestellt und schmeiße den EBC Murks dann raus!
Will wer die Alten haben (gegen Porto) ?

Also :

NUR ORIGINAL (auch wenn leider teuerer)

dann bremst es auch !

Grüße vom Bene

Moin,

ich kannte Lucas bis jetzt nur als "Prince of Darkness".
Das die Bremsbeläge genau soviel taugen, hätt ich nicht gedacht.

Übrigens: noch ein gerne genommener Klassiker sind verschlissene Bremszangen. Hatte ich bei meiner XJ. Am Bremssattel gerüttelt (Kolben also freigängig), die ersten Bremsversuche geradezu göttlich. Dann nach der 4ten oder 5ten Bremsung wieder starkes Nachlassen der Bremsleistung. Ich gehe bei dieser Bremse davon aus, dass der Kolben oder dessen Führung verschlissen war und sich der Kolben dann verkantet hat. Ich habe mir damals einen "grossen" Rep.-Satz für die Bremszangen (incl. neuer Kolben) besorgt, bin aber nie dazu gekommen, das Zeuch auch einzubauen. Inzwischen ist die XJ zum aufbauen verkauft. Die Rep.-Sätze werden wohl irgendwann mal Verwendung in der SR finden...

Grüße,
Oliver

Kann man den Bremshebel eigendlich so einstellen, dass er auch mit kleinen Fingerchen (was hab' ich zarte Künstlerhände :D) ordentlich zu greifen ist? Und grad noch 'ne Frage: Was muss eigendlich alles verändert werden, wenn ich die Bremse auf Doppelscheibe umbauen will? Genügt ein Bremssattel und eine Scheibe, sowie ein Verteilerstück für die dann 2 Bremsschläuche? Den TÜV, bemüht unser aller Sicherheit im Strassenverkehr zu gewährleisten sollte sowas doch freuen?
Gruß,
Dieter

Zitat

Original von pancho0815
Kann man den Bremshebel eigendlich so einstellen, dass er auch mit kleinen Fingerchen (was hab' ich zarte Künstlerhände :D) ordentlich zu greifen ist? Und grad noch 'ne Frage: Was muss eigendlich alles verändert werden, wenn ich die Bremse auf Doppelscheibe umbauen will? Genügt ein Bremssattel und eine Scheibe, sowie ein Verteilerstück für die dann 2 Bremsschläuche? Den TÜV, bemüht unser aller Sicherheit im Strassenverkehr zu gewährleisten sollte sowas doch freuen?
Gruß,
Dieter

lies mal