isch habe da zwei kleine Fragen...

würde ich neben den alten halten und genauestens vergleichen.
Das wär´ ja n Ding, wenn zwei Firmen ein gleiches Teil verwendet hätten...
Nobby

Zitat

Original von Christian AHS
Gude!

Habe immer noch das Klingel-Problem trotz korrekt eingestelltem Versager.
Will mal die Splitfire probieren... Wie macht sich einen nicht-entstörte
Kerze bemerkbar? Herzschrittmacher vom TÜVler fällt aus? Polizeifunk hat nur noch rauschen?

das sollte nicht so viel ausmachen
ausser du fährst noch nen nicht entstörten kerzenstecker

bemerkbar: penetrantes knacken und knistern im radio bzw. polizeifunk, streifen und "grieß" auf dem fernseher. baus ein, stell dein radio an und freue dich über deinen ersten eigenen piratensender

Hast du es mal mit Super Plus probiert ??

Hatte das Problem im letzten Jahr mit meinem Scrambler, klingeln war nur durch Super+ weg zu bekommen!
Seitdem ich nun den BSM XT Puff drauf habe, ist das Klingeln komischerweise weg

Zitat

Original von Hauni
Hast du es mal mit Super Plus probiert ??

Hatte das Problem im letzten Jahr mit meinem Scrambler, klingeln war nur durch Super+ weg zu bekommen!
Seitdem ich nun den BSM XT Puff drauf habe, ist das Klingeln komischerweise weg

Macht der Wechsel von Super auf Super+ soviel aus? Die Oktanzahl ist doch nicht wesentlich höher, oder?

....offensichtlich ist das so........warum auch immer........

Zitat

Original von Hauni
....offensichtlich ist das so........warum auch immer........

Sollte ich dann mal austesten, bin mal gespannt.

Mit diesem Scheißklingeln schlage ich mich auch schon lange herum...
Blitz mal die Zündung ab, vielleicht zuviel Frühzündung??

Häng die Düsennadel eine oder zwei Stufen höher...
..oder die Hauptdüse etwas größer...

Tankentlüftung/Spritzufuhr in Ordnung?

Bei mir hat das tolle Super plus nichts gebracht....

Viel Glück, bin gespannt was bei Deiner Möhre hilft...

Stefan

Moin.

Mit der SR hab ich bis jetzt noch kein Klingeln oder Klopfen bemerkt, wohl aber bei einer 385er DR, und das in jeder Tuningstufe. Tausch der Schalldämpfer, Vergaser (auch der gute alte TM36) mit allen Düsenvarianten, Kerzen und Spritsorten brachten keine Verbesserung. Da es aber "nur" Beschleunigungsklingeln war, (Wenn man versucht ab 3000 UpM den Hahn aufzureissen) hab ich letztendlich gnadenlos runtergeschaltet und das Eisenschwein immer bis 9000 UpM ausgedreht. Kein klingeln oder Klopfen bei hohen Drehzahlen.

Die SR natürlich nur bis 7 1/2 oder 8 ausdrehen. Und wenn es bei Dir Dauerklingeln bei hohen Drehzahlen ist, unbedingt was dagegen tun, als da wären: Grössere HD, Kerzenwechsel, Brennraumreinigung und höheroktaniger Sprit.

Man sieht sich: Hans