Höchstgeschwindigkeit der SR 500

Ganz einfach:

Rauf auf die Bahn und Gas,dann weisst Du´s ...

Gruß

Joe

Zitat

Original von Joe
Ganz einfach:

Rauf auf die Bahn und Gas,dann weisst Du´s ...

Gruß

Joe

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Um es mal zu präzisieren.....irgendwo zwischen 130 und 155 , alles darüber hinaus dürfte ein Tachofehler sein

Moin,

je nachdem wie sehr dein Tacho lügt und wie gross der Reifenumfang ist, so zwischen 120 und 160.
Fahr den Elser Berg runter, dann hast Du es ganz genau.

Bei Endgeschwindigkeit, gemessen mit Multanova 6F1, abzüglich Toleranzwert, wird das Zielfoto zwar sehr teuer, aber wenn Du uns die
" Eilsache " dann kopierst, äußerst glaubwürdig

Die absolute Höchstgeschwindigkeit einer SR 500 im originalem Setup erschließt sich eigentlich nur auf einer Strecke:

Yosemite Park, Halfdome... Nordwestseite...

Wer bietet mehr?
Eventuell ganz ohne Ohren?
161???
Wenn Euch das so brennend interessiert,
dann habt ihr das falsche Mopped!
Quält doch den armen alten Eisenhaufen nicht soooo!

Soulie

nee 91 SR mit TM36 ich würde sagen 145 wenn es jutt läuft!!!!!
nee zugestopfte SR einen TM zu verpassen.
Gruß
Marcel

Wenn vorher der Gleichdrücker drin war, ist auch ein Rundschieber ein gewaltiger Unterschied im Fahrverhalten (hatte ich beim EZ´95 gemacht gehabt), ganz ohne Höchstgeschwindigkeit. Und so wird das auch mit TM sein. Es macht einfach mehr Spaß, weil es sich viel besser fährt (Anzug usw.).

Ave o Namenloser,

bedeuten "geographisch - klimatisch beste Voraussetzungen", daß Du damit den Everest 'runtergedonnert bist?

Bei meiner is (einigermaßen aufrecht sitzend mit Rückenwind und Heimweh) bei 145 Schicht...

Wie kriegstu 'ne SR auf 180? Schinder!

Der Riege

Chopper (mit ellenlanger Kette) 150, bei 130 macht man automatisch dicht*gg
Gifti (48t) schnell über 160
Gespann gute 140
XT-Gespann 120

...der höchste Wert bei ner SR (Gifti) war laut Digitacho mal 187,5

Das scheint die Wolfsburger Luft zu sein!!

Mein SR Gespann -> ca. 115 ! (da darf dann aber kein Gegenwind oder eine Steigung sein....sonst nur noch 95 !! )

Mein Scrambler mit 27 Hottehüs -> Letztes Jahr mit BSM NortonStyle 125 ! Jetzt mit XT-Leistungskrümmer und XT Puff 145 !!

ooch, 200 gehn schon.. aber darüber wird's eng

gruß, kohai

Zitat

Original von kohai
ooch, 200 gehn schon.. aber darüber wird's eng

Das macht ja schon am Reihenvierer keinen Spaß mehr...

Zitat

Original von Hauni
Das scheint die Wolfsburger Luft zu sein!!

Mein SR Gespann -> ca. 115 ! (da darf dann aber kein Gegenwind oder eine Steigung sein....sonst nur noch 95 !! )

Mein Scrambler mit 27 Hottehüs -> Letztes Jahr mit BSM NortonStyle 125 ! Jetzt mit XT-Leistungskrümmer und XT Puff 145 !!

mmh...scheint so,fahr mal hinter dem Gespann von fpg her, da muss man(n) mächtig Gas geben damit man überhaupt hinterherkommt. Selbst wenn der Bene im Beiwagen sitzt. 130 locker..da staunen sogar die Bunten.

der fpg ist halt ein ganz ein fixer! ich freu mich schon auf pannonia..

gruß, kohai

PS: Riege: i wo, mit einer eierfeile machen 200+ sehr wohl spaß.. ich machs bloß nimmer

@ kohai

..nicht nur fix, der bringt auch seinen eigenen Fanclub mit

Zitat

Original von boerdi61
Ausserdem konnte ich beim ventile einstellen nach nix von den vorgaben gehen. (T-Punkt muss mit dem Dorn am Motorblock fluchten. Das hat mir fast die Ventile abgerissen.)
So schnell hatte ich in meinem Leben noch nicht den Killschalter betätigt.
Ist aber noch mal gut gegangen. Vielleicht hat einer der Vorgänger an der Nockenwelle rumgespielt. Aber weis Ich es.

M.F.G.
boerdi61

Der T-Punkt muss tatsächlich mit der Markierung fluchten, denn der Punkt auf der Schwungscheibe wird sozusagen über die Kurbelwelle übertragen!!
Wenn der VB die Nockenwelle so falsch aufgesetzt hat, das diese bei OT offen sind, dann springt die Mühle niemals nie an.......