Hilfe: Vergaserstress nach Totalausfall

Moin,

nach dem gestrigen Totalausfall hab ich Stress mit meinem Versager ( VM 34ss ) .

Kurz die Vorgeschichte:

Nach extremer Regenfahrt, hatte ich einen Totalausfall. Auf der BAB streikte der Motor. Symptome wie umgelegter Killschalter.
2,5 Stunden auf dem Standstreifen rumgelungert, bis ich aufgesammelt wurde. Dabei öfters mal probiert zu kicken, aber keinen Mucks vom Motor. Zündung mit Kabel direkt am Block war da ( aber erst so nach dem 100 Kicken auf die Idee gekommen ) . Erste Vemutung, durch starken Regen Zündungsausfall ( inzwischen war es trocken ) und durch die unzähligen Kickversuche die Kerze gehimmelt.
Zuhause neue Kerze rein und der Bock lief wieder. Auch mit der alten Kerze.
Dann am Abend zur Disco geschraddelt, Kiste lief 1A.
Direkt vor der Diso wieder Totalausfall.
Hatte dann den Verdacht, dass ich durch den Regen Wasser in den Tank bekommen habe.

Heute Mittag mit frischen Sprit und leeren Kanister wieder zur Huddel geschraddelt. Alten Sprit raus, gespült, neuen rein.

Kiste angeworfen. Lief wieder 1A. 500m weit gekommen, wieder Totalausfall. Auf der Strasse Schwimmerkammer ab, kein Dreck drin.
Mit dem Transporter bis zu mir in die Garage. Alle Kontakt inkl. Zündschloss mit WD40 eingesaut, Karre angekickt, läuft wieder.
Vorsorglich mal den K&N rausgeschmissen, da er nicht mehr wirklich sauber ist und einen neuen O-Filter eingebaut. Da die Kiste recht mager bedüst ist, sollte das nix machen, 300er HD ).

Jetzt habe ich noch folgende Effekte:

1. Wenn ich unter 2000 Touren das Gas aufreisse, stirbt meistens ( so bei 8 von 10 mal ) der Motor ab. Nach ca. 1-2 sec. fängt er sich wieder mit einigen Fehlzündungen und es geht weiter.
Bei Drehzahlen über 2000 ist alles o.k.

2. Wenn ich an der Ampel stehe, geht die Kiste manchmal mit einem Puff aus.
Standdrehzal war bis jetzt immer 1100 Touren. Hab die Standgasdrehzahl jetzt schon auf 1600 hochgedreht.
Hat aber nix gebracht.

Hab schon mal Testweise die Beschleunigerpume beim Gasaufreissen festgehalten bzw. mit gefühl stärker runtergedrückt.
Hilft auch nicht.

Hat einer einen schnelle Rat? Ich will am Donnerstag Morgen zum Sölkpass. Nur mit dem abstrusen Fehlerbild, wag ich mich erst mal nicht so weit von zu Hause weg, dass ich nicht zur Not laufen kann.

Moin,

Also da der Bock sonst normal rennt, gehe ich mal davon aus, dass Ventilspiel und Limakeil i.O. sind.
Kompression ist wie am ersten Tag.
Falschluft glaube ich auch nicht, da die Sache beim Gasaufreissen aus niederigen Drehzahlen passiert. Da bricht der Unterdruck fast komplett zusammen. Da sollte Falschluft kaum noch möglich sein.
Die Kiste hat auch einen stabilen Leerlauf. Es sagt halt einfach Puff und sie ist aus. Ist auch nicht gerade ein Indiz für Falschluft. Geht überigens mit dem ersten Kick wieder an.

Membranen hab ich noch nicht geprüft, da es mit dem beschränkten Werkzeugarsenal ( kein Keuzer ) den ich noch zu Hause habe schlecht möglich ist.
Bis zur Schrauberbude sind es 40Km. Ist mir ein fast zu grosses Risiko.
Werde mir aber mal einen passenden Schrauber morgen besorgen und die Teile mal prüfen.
Wenn nicht noch der ultimative Tipp kommt.

Moin,

im Moment, rennt Sie wie die Sau. 152 Km/h laut Tacho bei 7000 Touern mit dem 15er Ritzel. Dann hab ich den Hahn wieder zu gemacht. Wären mit noch mehr Anlauf bestimmt noch 100-200 Touren gekommen.
Laut Rechnung, echte 147 Km/h und dass mit Fallschirmkleidung.

Morgen gibt es mehr Infos, muss jetzt Heia bubu machen. Morgen ist wieder um 6.30 Tango.

PS: Weiss einer den Reifenumfang eines halb abgefahrenen BT45 in 18" ( also hinten )

Moin,

also hier mal etwas ausführlicher:

Nach der letzten Bergeaktion lief das Teil ja wieder in der Garage. Hab dann mal prophylaktisch WD40 ins Zündschloss und alle erreichbaren Stecker geblasen ( Killschalter ist eh lamgelegt ).
Die Kiste nahm aber noch sehr schlecht Gas an. Hab dann mal den K&N rausgenommen und festgestellt, dass das Teil nicht wirklich sauber aussieht. Habe dann noch einen fast neuen O-Filter gefunden und den eingebaut.
Dann lief der Hobel schon deutlich besser. War halt nur noch das Problem mit den Aussetzern bei heftigen Gasaufreissen aus niederigen Drehzahlen.
Habe dann den Lufikasten noch mal aufgemacht und gesehen, dass der Lufi samt Haltespange lose im Kasten rumfliegt.
Halten tut die Sache auch nicht besonders, da der Plastikausleger, an dem sich die Klammer verkeilen soll nachgiebt.
Hab dann den Lufi erst mal weggelassen.

Siehe da, die Kiste rennt wie Tier. s.o.
Püffert etwas im Schiebbetrieb und muss etwas länger mit Choke gefahren werden, damit kann ich aber erst mal leben.

Den Sprit hab ich in PET Flasche abgefüllt. Ist kein Wasser im Sprit zu erkennen. Hatte schon mal sowas. Da hat sich das Wasser nach ein paar Stunden schön unten abgesetzt. Ist aber jetzt nichts von zu sehen.
Werde mal vorsichtshalber etwas Isoprop zugeben und das Zeug dann mal bei Gelegenheit zumischen.
Lima ist überigens Staubtrocken.

Morgen wird noch mal Revision gemacht. Dabei werde ich dann auch die Zündspule mal tauschen. Hab noch eine fast neue liegen.

Soll doch einigermassen Trocken bleiben über Pfingsten. Da kann ich es doch noch zu den Bergaffen wagen.

@Hans Du hast PN