Aus heiterem Himmel...

also ich würd die Lima erstmal durchmessen lassen. Meine hab ich reparieren lassen, Kosten: 100€. Das war vor 6000-7000km bisher hab ich keine Probleme.

GRuss Heiko

Hi.

Ganz genau, ist nicht gesagt, dass es die LiMa wirklich ist.
Das kann alles mögliche sein, vielleicht aber auch nix:

Ich bin vor ein paar Jahren auch mal nach ca. 20 Minuten Bahn
liegengeblieben.Nichts ging mehr. Nach Hause getrampt,
Dose genommen, Werkzeug geholt,kein Funke... rumprobiert
neue Kerze etc, komplett erfolglos.

Hab die Huddel vom ACDC nach Hause bringen
lassen und mich auf Fehlersuche begeben.
Beim ersten " ich probier mal zu treten, nur so zum Spaß"
sprang sie an und machte nie wieder Probleme... da Fehlersuche
so recht schwierig ist, weiss ich bis heute nicht, worans lag....

Gruß,

Labuse

Hallo Vega,

mess die LIMA durch, im Bucheli ist beschrieben wie das geht,
zur LIMA solltest Du auch das passende Polrad haben;
ansonsten auch mal die Zuendspule versuchsweise tauschen.

In Duesseldorf gibt es auch eine IG siehe auch http:// http://www.sr500-owners.de/

Have A Nice Day
Torsten

Das hatte ich vor kurzem auch. War dummerweise die LiMa. Scheint eine eher typische SR-Krankheit zu sein (wie auch der lockere Kettenblatträger...). Austausch der LiMa ist nicht weiter kompliziert...

Zitat

Original von Vega
Naja, dass machts jetzt auch nicht einfacher. Hab ja heute auch zum spass probiert aber war nichts. egal. Aber du hast ja sowieso viel Glück mit Motorrädern. Hab das Drama des Diebstahls gelesen...Glückwunsch, dass sie wieder da ist!

Danke. Aber ich hab nicht nur Glück, das sollte mehr eine aufmunternde Anekdote sein.
Ich hab die SR nämlich auch mal mit ---- tataaa---- defekter LiMa
in Kroatien behandeln müssen. Der kleine kroatische Bootsmotorschrauber
hat mir das Ding neu gewickelt für damals 50 Mark , aber ein Depp
von Yamaha hat das Gewinde der Kurbelwelle derart zerschrotet, und dazu
noch den kleinen Keil verschlampt
dass das Polrad trotz nachgebautem Keil nicht mehr hielt und dann irgendwann abgeschert ist.

Es lebe der KfZ-Schutzbrief.

So. Zu den Fakten: Der Abschied der 330 Ohm Spule kam langsam,
auf dem Weg in den Urlaub. Erst dachte ich an Vergaserprobleme, weil
sie in den unteren Drehzahlbereichen nicht mehr gut lief.
Dann war das Ankicken ein wirklich langwieriger Vorgang, der von Tag
zu Tag länger wurde, bis schliesslich in Istrien eines Morgens nichts mehr ging.

Generell is immer besser, die alte überholen zu lassen, da dann das
Polrad 100% passt, da gibt es unterschiedliche LiMA/Polrad Kombinationen,
die nicht unabhängig voneineander laufen.

Nocwas dazu:
Die Lima nach Buchelli Methode zu testen ist nicht allzu aussage kräftig. Bri Elektronik Firmen die limas reparieren kommne ide Dinger auf einen prüfstand wo verschiedene thermiche Bedingungen simuliert werden.
Bei mir war z.B. das Problem das die Huddel bei normal trockenem Wetter im Oktober gut anspring und lief, allerdings stieg die Leerlaufdrehzahl wenn die warm wurde, dann kam der nass kalte November und nichts lief mehr.

Gruss Heiko

moin...

was ist eigentlich dran, das die alten Limas, also ´78, ´79 BJ Langlöcher in der Grundplatte haben...
meine ´78 hat das nicht...ist das evtl eine Austausch Lima ?

Grübelnde Grüße...

hi bombenleger,

hast du vielleicht auch eine adresse einer lima-prüfenden-ggfls-wiederherrichtenden-firma?
leide nämlich gerade auch unter dem phänomen der verschwunden funkenerzeugung und bin mir, ehrlich gesagt, nicht wirklich sicher, was ich da mit meinem ohm-meter messe...

waren das noch zeiten, als es noch unterbrecherkontakte gab... (sic!)

gruss aus dem kohlenpott
keepy