Frage an die Experten...

für Drehzahl braucht sie Sprit.... den holt sie sich irgendwoher...

Tarnkappenvergaser, nur Öffnerzug? Drosselklappenwelle und -Feder wirklich i.o.?

Oder sie magert ab...
und dreht deswegen höher...

dann müsste sie m.E. beim Gaswegnehmen auf Standgas abfallen und wieder leicht anziehen oder eben bis aufs "erhöhte" Standgas abfallen. Von oben runter nur langsam.... paßt irgendwie nicht...

Spritkocher? das wär wieder die Mager-Richtung...

Hallo Joe,

......könnte es sein, das Deine Vergaserschieber, wenn sie warm werden, gaaanz leicht hängen?

Vielleicht mal kontrollieren oder auch mal mit feinster Polierpaste oder Chromputzmittel abziehen.

Gruß B.

Zitat

Original von Joe Aber nur warm?

.......ja,klar....Metall dehnt sich unter Wärme aus.

Und zu so 'nem "hängen" reichen u.U. ein paar Mü.

Gruß B.

Gab es da nicht einen porösen Unterdruckschlauch vom rechten Ansaugstutzen zum Benzinhahn? Bei Meiner XS400 kann ich mich an irgendsowas erinnern...
Bei einer XL250 hingen die Fliehgewichte im Versteller. Ansonsten tät ich schon auf "zu mager" tippen.

Gruss
Hans

hello,
hab ja auch eine von diesen schönen Exemplaren,
hier mein Senf

Verteiler, mechanisch?? wenn ja (leider) auch gängig bei betrieb und erwärmung da meine da total spinnte bis geboyert wurde, ohne mitleid.

Luftdüsen gereinigt??
Spritzufuhr angesehen Hahn verlegt??
Membrangummis gequollen??
Seile irgendwo hängend, oder push pull zu streng, ich leer ja immer literweise Motoröl in den Gasgriff sodaß es über nacht komplett reinduffundiert.
Drosselklappen verdreht (zueinander??)
Ich würde auf Vergooser oderZündung tippen da beide bei der Xs eher öhem na ja sind.
Bei meiner ploppen jedesmal die vergaser beim wegfahren weg aufgrund zu mageren überganges, und die Welle die durch die Nocke geht ist ja auch eher von der titanic stammend.
Vielleicht sind ja nur die schieber ausgeschlagen, und nebenluft zieht rein, was mich aber bei der japan. qualität wundern würde.
Wenn sie wieder willenlos hochdreht oder verweilt dann spray einmal alles mit Wd40 ein und schau ob´s runter geht.

l.g.

christian
l.g.

christian

Zitat

Original von Joe
-Schliesserzug, ebenfalls nicht vorhanden

ich meinte nicht einen Defekt am Schliesserzug, sondern daß sich durch fehlen eines Solchen eine lahme Feder oder ein hakeliger Öffnerzug eher negativ bemerkbar machen könnten...

Hallo Joe,

Ölkohleablagerungen an den Einlassventilen können im Teillastbereich Kraftstoffreste speichern und im Leerlauf wieder abgeben. Das könnte dieses Verhalten erklären.

MfG,

Jörg

Hey Joe!
Helfen kann ich direkt, so per Ferndiagnose auch nicht mehr als die anderen Kolegen, sorry!
Aber vielleicht tröstet dich der Gedanke, das ein Kumpel von mir mit seiner 650er das gleiche Problem hat und bisher auch nicht lösen konnte!
daher werde ich diesen Tread mal gespannt verfolgen, also gib mal "Laut" wenn du was findest!
gruß

moin joe,

ich hatte dir auf deiner party was angeboten

gruß ruffus

ich würde mal auf erlahmte Federn an den Fliehgewichten des Fliehkraftverstellers tippen. Hängt dann noch einige Zeit auf zuviel Frühzündung.Auch bei neuen Federn kann das passieren, weil die beim Einbau auch schon mal überdehnt werden können.

Greetz