Bremsscheibenadapter

    Guckst Du hier


    Sooo teuer ist das doch nicht...


    Gruß


    Joe

    Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen. Walter Röhrl

    Hi,


    was fummelt Ihr denn an den Bremsen rum?
    Fahrt anständig, dann reicht die Originalbremse auch vollkommen aus.

    moin,


    ja, das ist nicht teuer, mal sehen, wie hoch die geht.


    dazu nen satz speichen, ne nette borrani hochschulterfelge, reifen...., sind auch noch mal minimum 300....


    und dazu noch die passende guzzi, norton, laverda...

    Die V7 700 und die V7 750 hatten eine Duplex-Trommel.


    V7 Sport und V7 850 eine Doppelduplex.


    Wer sich allerdings schon mal damit auf die Fresse gelegt hat (so wie ich), wird wohl besser die Finger von dem Scheiss lassen.


    Gruß, Stefan (der die V7 Gott sei Dank wieder verkauft hat)

    jaskeratz:
    ...und kauft auch ein anständiges Moped, dann müßt ihr auch nicht so viel optimieren/verschlimmbessern/tunen/diskutieren/Spaß haben/was dazulernen/...sonstwas


    Kleine Jungs, kleine Spielzeuge und Große Jungs große Spielzeuge.


    Mein Erlebniß im Herbst hab ich den tatsachen zu verdanken, 1. Dass ich nicht schneller war als 35kmh innerorts und vor allem 2. Dass niemand vor mir war, drum hab ich´s mit 30m Bremsweg gerade noch so vor der Kreuzung geschaft - im ernstfall - ich will garnicht dran denken,
    sonder überleg mir lieber ne anständige alternative, die bei JEDER Witterung dosierbar zubeißt! :sh:

    IG-Donau Iller


    Der Horizont vieler Menschen ist ein Kreis mit dem Radius Null - das nennen sie dann Ihren Standpunkt (Einstein)


    Suche noch ein Storzheck oder ähnliches, wer eines abzugeben hat, bitte PN

    30 m Bremsweg aus 35 km/h


    soll heissen, Du hast nen Stiefel rausgetan? :D


    Joe

    Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen. Walter Röhrl

    Was noch dazu kommt, was Bremsenspielerei verursacht: Vergleicht bitte mal das Gewicht einer SR-Bremszange mit dem einer modernen Zweikolbenzange. Dazu ist die Scheibe an sich auch bleischwer. Und dann auch noch ne Zweite dran??? Noch mehr Masse, zudem ungefedert!


    Darum kriegt meine (irgendwann...) eben eine solche Bremse. schlechter tut das nicht, Bremszange gabs neu für <30€, liegt hier herum... Wird aber schwierig mitn Adapter, das ist bei Festsätteln einfacher...


    Dabei hab ich an der Einzelscheibe mit Stahlflex nicht im Geringsten was zu meckern, die bremst bestens. Alles nur für ein lächerliches ~Kg...

    "There's only one fatal disease, I've concluded. It's called hypochondria. And it is deadly." Keith Richards


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    Joe:
    Das mit dem Stiefel hab ich mich nicht getraut, die schönen Daytona...ne ne ne,
    Hab mich lieber ins Mopped verkrallt/verspannt, in der Hoffnung, dass der Schenkeldruck auf´n Tank den Bremsdruck erhöht :duell:

    IG-Donau Iller


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    Wollte hier keine Lawine losttreten !
    Ich find`s überdimensioniert, aber dreck - ich werd doch niemenden vom Basteln abhalten :D und jeder hat das Recht auf seine eigne Meinung !
    Ich bitte hiermit meine Kleinbürgerlichkeit zu entschuldigen :ber:
    Grüße
    Watcher

    Wiso kleinbürgerlichkeit?
    Rumzufrazeln gehört ja auch dazu :411:

    IG-Donau Iller


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    also ich muss mal meinen Käs au noch loswerden......ich hab ja nu die Doppelscheibe drann....die von der XS mit scheiben von der XJ....Die Bremswirkung ist mit der leichtenKarre total unterfordert.....aber geil is schon.....zwar noch keine ein-finger Bremse, aber fast......wobei die Bremswirkung der Einzelscheibe völlig ausreichend ist.....(aber bei 40€ für die linke scheibe incl Sattel, wer hätte da net zugeschlagen???)

    Aus aktuellem anlass wollte ich mal wieder den Fred hochholen.


    Hab neulich beim surfen einen Adapterring von Daytona gesehen...nix spektakuläres, quasi ´n Rohrabstich mit 6 Bohrungen drin, Materialstärke 17mm


    Um nicht weiter auszuschweifen, die Ducatischeibe, welche drann soll ist nur 10mm gekröpft, das heist das mit den 17mm könnte ganz gut hinhauen. Der Adapterring von Daytona ist zu wie´s aussieht glatt abgestochen, beim Serienrad ruht die Scheibe quasi auf dem Absatz in der Nabenmitte. Hat der irgendeine tragende Funktion, nimmt also Bremskräfte auf, oder wird das alles über die Schrauben gemacht?


    Gehen tut´s um die Form das Adapters, den ich mir machen will...ob ich auch so nen Absatz reinmachen soll...


    Hoffe mal, das war halbwegs verständlich



    Danke
    Gruß an alle


    Der Oli

    IG-Donau Iller


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    Also:
    Einfacher Adapter langt. Die Schrauben müssen das auf Reibschluss halten. Die Zentriergenauigkeit des Schraublochkreises langt.
    17mm ist ganz schon viel.
    FZR1000 oder Duc Scheiben haben 5mm Kröpfung .
    Zusammen wird das zu nah an den Gabelholm kommen.
    Bei 12mm hat man mit den Satteladaptern keinen Versatz mehr.
    Regards
    Rei97

    Wieviel Versatz Bremsfläche <-> Schraubfläche hatn die O-Scheibe? Gibs auch interessante, die dahingehend identisch sind, so zwecks Erhalt des Tachotriebs?

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    Zitat

    Original von DC
    Wieviel Versatz Bremsfläche <-> Schraubfläche hatn die O-Scheibe? Gibs auch interessante, die dahingehend identisch sind, so zwecks Erhalt des Tachotriebs?


    Also:
    Da gibt es Kataloge, wo die Hauptmasse der Bremsscheiben angegeben sind.
    M.W. gibt es da nichts, was den Tachoantrieb erhält, wenn man den Satteladapter nicht kröpfen will. Da ist dann bei 8mm Beilage Schluss.
    Oder man beschränkt die Monsterbremse auf rechts.
    Regards
    Rei97

    Ich hab aber ne linke Bremszange. Diie echt unschlöagbar günstig war, 30 Teuro mit Versand und neu isse auch... Dann muß eben der Adapter n Stück nach innen, is ne Zweikolbenzange, da werd ich mal feststellen, wie weit das paßt...


    Na, hat eh Zeit, das kommt erst, wenn wenigstens die jetzigen Beläge alle sind und die könn noch n paar Meter.

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