Druckpunkt Bremse???

Entweder du hast Luft in der Leitung und nicht richtig entlüftet oder du hast die Einstellschraube am Bremshebel nicht richtig zu deinen gunsten eingestellt.Die Schwergängigkeit ist eine andere geschichte.

Na wenn alles Perfekt ist........Glückwunsch.Habt ihr denn beim Kolbenreinigen auch mal den Dichtgummi rausgezogen und den Aluknispel darunter entfernt?Der ist für das Klemmen verantwortlich.Nur den Kolben Putzen reicht nicht.

moin,

hast du an allen die gleiche pumpe dran?

Möglicherweise steht die Zange nicht parallel zur Scheibe. Das macht auch erstmal nen sehr matschigen Druckpunkt, bis sich die Beläge dann darauf eingeschliffen haben.
Gruß
Sven

moin,

also srs aehnlich (doppelsch) aber xs keinen druckpunkr (einzel)

zwei kolben haben die doppelte flaeche eines einzelnen...
bei gleicher pumpe hast du also eine andere uebersetzung deines bremssystems...

bau an der xs ne kleinere pumpe oder einen zweiten sattel an und die uebersetzung ist wie bei den srs...

Wenn er an seiner XS keinen Druckpunkt spürt und dann eine kleinere Pumpe montiert, was glaubst du wird passieren?

...bei meiner SR ist alles okay,aber bei meiner BMW habe ich trotz Doppelscheibe und Stahlflex das selbe Problem und richtig entlüftet isse auch...

Häng mich hier mal mit rein.
Bei meinem Huddel ist die Handbremse als sehr "giftig" einzustufen.

Kann ohne probs mit zwei Finger das Vorderrad zum blockieren bringen.
Kein bis nicht spürbares Spiel am Hebel.
War von Anfang an so. Musste mich ziemlich dran gewöhnen.
An der Schraube schon "rumgespielt" ohne irgendwelche Veränderungen.

Muss ich Luft "reinspritzen" um ein wenig Spiel zu bekommen?

Greets

HolgerD

Zitat

Original von sven
Wenn er an seiner XS keinen Druckpunkt spürt und dann eine kleinere Pumpe montiert, was glaubst du wird passieren?

moin,

jaja, schon klar...

worums geht ist, dass die uebersetzung bei gleicher pumpe zu mehr sattelflaeche ne andere ist...

theoretisch muesste der druckpunkt bei zwei saetteln und gleicher pumpe ja schwammiger werden (ebenso bei einzelscheibe und kleinerer pumpe) ...

in der praxis beschwert sich darueber keiner...

die 48t hat auch eine kleinere pumope als die 2j4...

physik und subjektives empfinden....

Hat die 48T nicht einen grösseren Bremszylinder und wird deswegen gerne für DS genommen ?

moin,

nein, der neuere ist kleiner, damit wird der weg oben am hebel fuer den gleichen unten groesser, es fuehlt sich weicher an, ist damit besser dosierbar.

was jemand unter einem druck"punkt" versteht ist sehr subjektiv, dem einen gefaellts wenn erst nix passiert, und dann die kiste knallhart kommt, ein andere moechte, dass die bremsleistung weich einsetzt und fuer ihn der blockierpunkt gut fuehlbar ist....

2J4= 1/2"
48T=5/8" Bremszylinder, oder irre ich mich da schon wieder ?

moin,

hat der fpg nicht ne 48t pumpe mit doppelscheibe? oder ist das am renner?

fpg?