Kupplung

Ist bei mir normal. Fährt trotzdem.

Nicht Schieben,Fahren!!!

Ich schiebe mein Moped immer von meinem Garten ein kurzes Stück an den Wohnungen vorbei auf einem kleinen Feuerwehrweg bis zum Parkplatz, wo ich es dann antreten kann, ohne die Nachbarn zu verärgern, die mich sonst beim Vermieter denunzieren würden, daß ich "unerlaubt den Feuerwehrweg nutzen" würde ...

Mal ne vielleicht blöde Frage, aber warum schiebt Ihr bei eingelegtem 1. Gang und gezogener Kupplung?
Ich schieb immer im Neutral (die paar Meter umme Ecke um die Nachbarn net zu wecken) und das geht nicht besonders schwer...
Stellt Ihr also die Huddel auch mit eingelegtem Gang ab?

... ich würde mich mal der erstaunten Frage von mac_73de anschließen...

Bei mir war das mit den verklebten Kupplungsbelägen so schlimm, dass ich sie nur mit mächtig Gas, Bremse getreten und dann Kupplung schnalzen lassen anbekommen habe... Ohne Bremse wäre sie mir fast mal beim Gang einlegen trotz gezogener Kupplung vor die Hausmauer gehüpft.

Ist normal nach langer Standzeit und gibt sich merklich nach längeren Touren.

Gruß,
Mike McBike

P.S.: Mal richtig heiß fahren... Gibs mir! Mach mich heiß! Jaaaaah, lass sie kommen, die Kupplung, jaaaah!

welches oel fahrt ihr?

ich habe die probleme nicht.

gruß ruffus

... billich Baumarkt ...

Jetzt geht das wieder los...

MMB

Ulf

Was ist den eine Kupplung?

Zitat

Original von Thruxton

... Was ist den eine Kupplung?

moin ralf hier nur für dich einige auszüge:

Eine Kupplung ist ein Maschinenelement, das zum ständigen oder zeitweiligen Verbinden von gegeneinander verdrehbaren Teilen verwendet wird. Aufgabe ist die Übertragung von Drehbewegung und Drehmoment. Dabei liegen Drehachsen der zu verbindenen Teile (nahezu) in einer Flucht.

Man unterscheidet grob in schaltbare und nicht schaltbare Kupplungen. Kupplungen dienen nicht zur Drehmomentwandlung, dies wird vom Getriebe übernommen.

Kupplungen verbinden die antreibende und angetriebene Seite durch Kraftschluss, Formschluss oder Stoffschluss. Sie erlauben je nach Ausführung zusätzlich den Ausgleich von Längenänderungen, Winkelbeugungen, Querverlagerungen (Fluchtungsfehler) oder können auch der Schwingungsdämpfung im Triebstrang dienen.

und weiter:

Eine Lamellenkupplung oder Reiblamellenkupplung ist ein Maschinenelement. Ihr charakteristisches Merkmal im Vergleich mit anderen Kupplungen ist Anordnung mehrerer Reibbeläge in Reihe. Dabei wirkt die gleiche Anpresskraft auf alle Reibpaare.

Lamellenkupplungen sind unter Last schaltbar. Sie werden häufig verwendet, weil sie kompakt und preisgünstig sind. Meistens sind diese in Öl laufend und überwiegend in Automatikgetrieben, in hochbelasteten Haupt- oder Anfahrkupplungen oder in Sperrdifferenzialen im Einsatz. Die Vorteile liegen in der höheren Leistungs- und Energieaufnahme im Gegensatz zu Trockenkupplungen, da hier mit Öl gekühlt wird. Nachteile sind niedrigere Reibwerte (etwa µ= 0,08..0,12) gegenüber Trockenkupplungen und ein höheres Schleppmoment im Leerlauf.

und noch einen:

Unter dem Leerlaufmoment oder Schleppmoment versteht man den Schleppverlust einer Lamellenkupplung, der im geöffneten Kupplungszustand besteht. Primäre Einflußgrößen sind dabei die dynamische Viskosität des Öls, der Ölfüllstand, Belagbreite, Anzahl der Reibflächen oder Reibpaare, mittlerer Reibdurchmesser, die Drehzahl und das Lüftspiel. Sekundäre Einflüsse sind die Belagoberfläche, Reibbelagnutung und Stahlgegenlamellenbeschaffenheit.

jetzt weißt du was eine kupplung ist

ruffus

...hat mein Moped sowas auch????....

Nein.

Ist bei meiner xt auch so im leerlauf läßt sie sich schienen im 1.Gang Kupplung gezogen nicht.

mfg

Hi,

mich stoert es auch, dass meine SR mit lautem Krach den erstn Gang einlegt (bei kaltem Oel).
Ich empfehle, bei eingelegtem Gang und getrennter Kupplung die Kiste anzukicken.
Bei mir klappts (oft).

Gruss,

lykanthrop