Erfahrungen mit Tuning-Firmen?

Will sagen: "Ich seh' schon, du hast sie gelesen und sogar schon geantwortet!"
Bis dann!
Sven

Zitat

Original von Mark1

Ich liebe diese Moppeds und so soll meine SR aussehen und gehen!
Grüße,
Mark.

Da gibts einen guten spruch zu brit singles mit den schweren schwungscheiben:
constant velocity variable noise und untenrum nix.

Dann solltest du aber wirklich schleunigst in meine Galerie gehen

husch husch

l.g.

Christian

Hallo Mark1
Mir geht es ungefähr so wie dir,so richtig mit der Sprache rückt irgendwie keiner raus,was aber auch einleuchtet.Der Punkt den ich sehe ist halt einfach das ich nicht unmengen an Versuch und Irrtum ausgeben will und zum Schluß feststellen muß,das ich das selbe zu den gleichen Kosten bei MM eventuell auch hätte,nur ohne Streß und Tüv.Mich schockt halt der Preis,deswegen geht das gebastele auf eigene Faust los.Wenn du basteln willst,dann besorg dir einen "Ersatzmotor zum Fummeln" und wenn es in die Hose geht kannst du wieder wechseln.C.a.4Std. und 3 Bierchen und du bist wieder Online.Aber das ist meine Meinung und es gibt immer einen der Besser ist,so oder so.

Du kannst mindestens einen Motor mit allen neuen Teilen ruinieren, wenn Du im zweiten Versuch das Ergebnis erreichst wie der MM, um am Ende das gleiche bezahlt zu haben für die gleiche Leistung. Tüv...? Wenn das nur MM tüven kann, muß da doch irgendwas im Busch sein, an sich interessierts den Tüv nicht, wer das gebaut hat...

Zitat

Original von DC
an sich interessierts den Tüv nicht, wer das gebaut hat...

Wir hatten das mal mit einem Rahmen bei Harley.Unser Tüv hat sich komplett Quer gestellt und meinte dann wir müßten zum Hersteller nach Hamburg.Na Dankeschön.Wenn`s eingetragen ist dann nimmt er das auch ab,sonst müßte er ja nachfragen,was mit Arbeit und Umständen verbunden ist.Bei uns heißt es einfach geht nicht und Ende.Oder ich bin dem zu oft auf den S.ck gegangen.Wer weiß.

Zitat

Original von Mark1

Ja, wo ist die denn?
Grüße,
Mark.

Na ganz anfang unter galerien und dann user galleries und dann unter hudriwudri.

l.g.

christian

Zitat

Original von Kannmannochbrauchen
Das ich nicht unmengen an Versuch und Irrtum ausgeben will und zum Schluß feststellen muß,das ich das selbe zu den gleichen Kosten bei MM eventuell auch hätte,nur ohne Streß und Tüv.

Wieso??
Außer den Teilen die ja auch der herr mit M oder jeder Andere verwendet und daher kaufen muß kostet es keinen Heller mehr, und die professionisten muß auch er zahlen.
Also außer Ventiltaschen kontrollieren und gegebenfalls nachputzen und nocke plus div. sicherheitsabstände kontrollieren und einstellen sehe ich keine besondere Hexerei.
Wo z.B. meine Teilepräferenzen liegen ist ja eh bekannt, also gibts da eigentlich nichts besonders kryptisches und hexerei ist ja unser Motor wirklich nicht.

l.g.

Christian

Zitat

Original von Hudriwudri
Wieso??
Wo z.B. meine Teilepräferenzen liegen ist ja eh bekannt, also gibts da eigentlich nichts besonders kryptisches und hexerei ist ja unser Motor wirklich nicht.

l.g.

Christian

Ich Meinte ja auch nur,sonst nichts.Wenn jemand nicht den wahnsinns Antrieb,hat aber die Kohle,warum nicht?Oder bastel du ihm doch einen?Wär ne faire Sache,oder?

@kmnb:

War ja auch nicht ätzend gemeint, aber es ist wirklich schaffbar, also kann ja jeder auch meinen was er will.
Nur ist eben die richtige Wahl der teile schon halb bis fast gewonnen.
Wäre zwar ein faire sache nur schraub ich meist nicht an "kompletten motoren", außer für die angeführten Einstellarbeiten.
Hab eigentlich immer nur köpfe und gasdynamik als mein hauptanliegen gesehen v.a. weil ich ja eigentlich von 2Taktern komme.

Die kohle hatte ich meist nie und wenn dann gab ich sie meist für teure Teile lieber aus, und nachdem ich ein paar Mal von sog. professionisten geärgert wurde nahm ich es sowieso selbst in die hand und leicht hypoman wie man nun mal ist ist antrieb nicht so eine Frage

l.g.

christian

Ist wie die Seuche.Wenn man erst mal Blut geleckt hat und weiß wie der Hase Läuft,dann kommt die Suche nach dem "HEILIGEN GRAL" :D.
In diesem Sinne:Jeder kann ihn finden,ich bin bei Stufe eins,aber wer weiß?!?!?!

Ja das hat schon was für sich.
Wobei nach meiner Erfahrung der heilige Gral oftmals dann wirklich teuer wird weil die Effizienz dann eh schon sehr hoch ist und da noch was finden anstrengend wird. Da verlangts dann schon einiger Überlegungen wobei ich jetzt nicht sag das ich damit gesegnet bin
Aber mit den Jahren lernt man halt doch auch ein bischen mit

l.g.

christian

Zitat

Original von Hudriwudri
Ja das hat schon was für sich.
Wobei nach meiner Erfahrung der heilige Gral oftmals dann wirklich teuer wird weil die Effizienz dann eh schon sehr hoch ist und da noch was finden anstrengend wird. Da verlangts dann schon einiger Überlegungen wobei ich jetzt nicht sag das ich damit gesegnet bin
Aber mit den Jahren lernt man halt doch auch ein bischen mit

l.g.

christian

Habe die Ehre

Bist die nich sogar auffer Straße gefahren?

Maßnahmen, M....: Unter Technik 2 ist in nem relativ neuen Fred beschrieben, was er in meinem Motor gemacht hat. Sogar ohne zu ätzen! Kurz gesagt: Das hätt ich selber gekonnt, aber so nicht gemacht, die größten Schwierigkeiten wären vermutlich dahingehend aufgetreten, daß ich mich aufm weg zum Zylidnerschleifenden verfahren hätte...

-Verdichtung: Müßte da nicht 1mm ungefähr 1 bringen, also 10:1 -> 1mm untergelegt ->9:1? Wie dick ist eigentlich die Standard-Kopfdichtung in eigebaut...?

Also wenn du auch für ein niedriges System zu haben bist, ist die komplette supertrapp anlage sicher ein guter Garant mit der Leistung zu gewinnen, mußt halt in USA schauen u.a. bei B.U.B. oder jemco
Für einen Motor der meist in einigermaßen normalen Drehzahlbereichen betrieben wird braucht man nicht unbedingt die Rocker leichter machen da die miest verkauften Federn eh so bockhart sind und die kräfte ja nicht linear anwachsen dh. wenn man nicht 10000 dreht ist ist es nicht unbedingt notwending außerdem sind die Dinger bockhart.

DC: Ja das müßte so in etwa stimmen wobei es ja auch durchmesserbezogen ist.

l.g.

Christian