Erfahrungen mit Tuning-Firmen?

Die blöde Fließbanklerei. Habt ihr denn kein Bauchgefühl mehr? Frei nach Loriot:
"Eine Hausfrau macht sowas nach Gefühl."

Größe vs. Form.... Da muß mans Optimum zu finden versuchen. Oder wenigstens was, das besser als normal/Serie ist, das ist aber mit beiden Winkeln drin wies scheint und angeblich sogar auch mit kleineren Ventilen, reißt immerhin 72Ps, so ein Ding...

So nebenbei... Weiß ja vielleicht wer.... Neulich in nem Guzzi-Buch gelesen, die V7 hätten einen 60°-Sitz am Einlaß, ist das dann ein 60°-Sitz in üblichem Sinn oder ein anders definierter (gegen Achse, nicht Teller) Winkel? Wär ja vielleicht auch interessant, son richtig steiler...

Edit:
Vielleicht wäre es interessant, mal jeden grade offenen/appen Kopp ein wenig zu vermessen, da die Wandstärke der Kanäle so stark abweicht (4 Stück am Flansch gemessen, von 3mm rundum bis 5-6mm rundum oder 3-6mm lustig verteilt...), können vielleicht anderswo noch weitere Folgen des Kernversatzes gefunden werden, nach denen ein Kopf bzgl seiner Eignung für große Ventile/Kanäle bewertet werden kann....? Wenn die inneren Kerne was höher lagen, ist auf der Unterseite mehr Material -> größerer engster Radius bei gleichem Durchmesser möglich als wenn sie weiter unten lagen.... Oder sind nur die Äußeren so liberal positioniert gewesen?

Zitat

Original von DC

So nebenbei... Weiß ja vielleicht wer.... Neulich in nem Guzzi-Buch gelesen, die V7 hätten einen 60°-Sitz am Einlaß, ist das dann ein 60°-Sitz in üblichem Sinn oder ein anders definierter (gegen Achse, nicht Teller) Winkel? Wär ja vielleicht auch interessant, son richtig steiler...

Ist wie beim Lenkkopfwinkel, die Einen messen so rum, die Anderen andersrum.
D.H 30°=60°.

Hiha: Eh, recht hast, aber ohne schwarz auf weiß zahlen ist es schwer zu argumentieren, speziell mit einem etwas unpopulären konservativ erscheinenden Ansatz

DC:
Yup wie weit man auffräsen kann um einen homogenen Verlauf zu bekommen ohne durchzukommen.

Wenn die inneren Kerne was höher lagen, ist auf der Unterseite mehr Material

So isses!!!!!!

bzgl. 60°:

Es gibt derzeit Gerücht nachdem die neueren (Renn) superbikes mit übersteuerten Ventilen Sitze im Exzess von 45° haben zu gunsten der Mischungsqualität und des Druchflusses bei hohen Hüben.

l.g.

Christian

Gießen ist doch toll...

Jetz muß ich weg (Informatikübung, würde eigentlich lieber bleiben... :D), aber nachher meß ich mal alles, was ich bis dahin sinnvoll finde... Hoffentlich hat der Herr Y. in meinem Dickskanaligem richtig/meinen Wünschen entsprechend geschlurft...

Wenn nicht, nimm Hylomix und Flüssigmetall (aber ein Gutes, z.B. von Locktüte)
Das hebt und dichtet.

Zitat

Original von Hiha
Wenn nicht, nimm Hylomix und Flüssigmetall (aber ein Gutes, z.B. von Locktüte)
Das hebt und dichtet.

oder J.B.weld via westfalia.de da habe ich es nämlich endlich gefunden.

l.g.

christian

Zitat

Original von Mark1
Bestehen denn irgendwelche Bedenken, ...

Theoretisch leuchtet mir ein ...

... wenn ich das so richtig verstanden habe.

Was mich noch irritiert,...

..., vielleicht habe ich ja einen Denkfehler mit drin.

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du (und vielleicht auch noch der eine oder andere?) denkst und fragst zuviel. eine solche diskussion ist akademisch und kaum zielführend - außer natürlich für diejenigen, die sowas auch tatsächlich machen, sich somit auf darüberliegender ebene über erfahrungen austauschen können. fang einfach mal an, probier dieses und jenes aus; nicht umsonst sagt der volxmund "es ist noch kein meister vom himmel gefallen" oder auch "jeder hat mal klein angefangen". stell dir vor, du seist in der ausbildung - und nicht auf der uni.

Da hatter Recht, der HaJo.

Ja, aber sinnvoll erscheinen sollte einem das schon, was man macht. In allen Einzelheiten ausrechnen tuts doch hier eh keiner (nehme ich an, ich jedenfalls nicht), wenn die Hausfrauenmathematik und die logische Vorstellung dafür sprechen reicht das. Genaustens ausrechnen tun das die Großserienherstller, die es dann mit größtfunktionierenden Toleranzen fertigen...

Was der ha-jo aber schon richtig meint, ist, dass es kein Rezept für optimales Tuning gibt. Also so ein "wenig" Experimentieren wird an dir hängenbleiben

Zitat

Original von Mark1
Will mir hier vielleicht Einer erzählen, daß diese Renn-SR´s alle gänzlich versch. aufgebaut werden? Ich meine im Detail vielleicht schon...

Mark.

ja

Zitat

Original von Mark1
in Grundzügen werden die doch gleich aufgebaut bzw. modifiziert sein, oder?

in den grundzügen ist das alles landmaschinentechnik ... und überhaupt: 90% fahrer, 10% material ... im übrigen habe ich alles durchgelesen, ist so meine art - aber du hast vielleicht meine äußerung nicht vollständig erfaßt ...

Zitat

....und wird von einer fellbeklebten ratte gnadenlos verblasen.....
der fpg

Diese Ratte?
oder Jene?

Zitat

Original von FPG
10% die maschine, 90% der fahrer...

tuning ist viel "ansichtssache" ...der eine schwört auf ami-nocken, der andere denkt, dass viel ventilhub nix bringt... mancher fräst den zylinderkopf komplett um, ändert ventilwinkel und baut ne hi-tech zündung ein und tut alles, was "anerkannter" weise leistung bringt....incl. edler fahrwerkskomponenten....und wird von einer fellbeklebten ratte gnadenlos verblasen..... ....

der fpg

Alles anzeigen

Wobei der flotte Fahrer mit einer guten Maschine halt noch einmal um einges schneller fährt, bzw. auch Leute mit Fellmopeds ( die im übrigen auf die optik scheißen und man sich davon nicht täuschen lassen sollte) "excellent" und nicht zu knapp auf motoren schrauben können.
tuning ist viel ansichtssache stimmt schon, trotz allem gehorcht es den Regeln der Physik die man halt in allen parametern leider nicht immer kennt.

l.g.

Christian

Zitat

Original von Hiha

Diese Ratte?
oder Jene?

Beide Bilder plus einige der Protagonisten "Punk Rock vom feinsten"

......JAWOLLLLLL

l.g.

Christian

PS: Hey ho lets go, Hey ho lets go