Was wiegt weniger: Speichenräder oder Gußräder?

Optisch finde ich die "70er-Jahre FlatTrack Jay Springsteen Optik" geiler und weniger klischeehaft als Speichenräder. Natürlich in Mattschwarz ...
Speichenräder haben irgendwie so eine "ich bin klassisch" Attitüde die mir bei vielen überhaupt nicht klassischen Motorrädern zum Hals raushängt.
Technisch ist schlauchlos sowieso besser.

Für die Umbauer: hab noch einen Satz 18" GSX-R Räder zu verkaufen. Keine Hohlspeichen, recht filigran. Die sind leicht ...

Gruß,
Jötze

Hallo oel07,

die Speichenräder sind je Rad um ca. 1,5 kg leichter als die Gußräder. Meines wissens nach ist es nicht möglich die Räder (Speiche o.Guß) auf Schlauchlos umzurüsten.

Zitat

Original von Joe
Sven,

ich hab bei ebay Originale und Plagiate unter Beobachtung...
Wozu rätst Du mir?

Gruß

Joe

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Bin zwar net der sven
aber trotzdem here it goes:

Storz heck ohne numberplates,
jemco krümmerei mit riesenendtopf tutto completto in ofensilber
Huffy beachcruiser lenker
und eckigen (möglichst schiach und race-oritschinäl) fiberglasstank von einer shell XS650
Gußfelgen mit eckige Dunlop Reifen.

l.g.

Christian

PS: aber im ernst es gibt die Sitzbank ja eh als plagiat für den SR bzw. auch für den Xt-rahmen.

Zitat

die Speichenräder sind je Rad um ca. 1,5 kg leichter als die Gußräder.

Hast Du auch die genauen Einzelgewichte ?

Sorry,
leider nicht parat, habe nur noch die Differenz im Kopf. Habe meine XS 500 auf SR 500 Schwinge umgebaut um das gewicht der Sch.bremse zu sparen. Dadurch ca.3 kg gespart und weitere knappe 3kg währen mit Speichenfelgen möglich wenn ich nur ein 19"V-Rad hätte (z.Z. Ebbe auf dem Schrauberkonto)

hmm kommt es ned drauf an, wo man sich das Gewicht spart, ob mehr im Zentrum oder am Rand liegt ?

Ich denk da an die beschleunigten Massen, die sich im Rad, dank Drehung, stark auswirken.
Oder irre ich da?

Zitat

Original von DerlePimpf
Ich denk da an die beschleunigten Massen, die sich im Rad, dank Drehung, stark auswirken.
Oder irre ich da?

Hi,

Du irrst nicht.
Neben dem Gewicht spielt bei Rädern ihr Massenträgheitsmoment eine Rolle.
Das ist u.a. verantwortlich für die Handlichkeit (Kreiselkräfte).

Gruß,
Jötze