Leistungsbeschränkung ab Bj. 93

Ich hab mal bei nem Freund, der Yamahahändler ist und früher nur SR und XT fuhr, nachgefragt, wie das mit den 17kw oder 20 kw bei der 93er ist. Die SR kam nur noch mit 17 kw durch die neuen Abgas- und Geräuschbestimmungen, die der Importeur erfüllen musste, im Falle einer Leistungssteigerung im Einzelfall lagen die Werte jedoch innerhalb einer zulässigen Toleranz, weshalb er die 93er-Modelle, die er verkaufte, alle per Einzeleintrag auf 20kw umgerüstet hat.

Einfach und effektiv ist der Kedo-Kit mit 31 PS. Egal wieviele es wirklich sind, meine lief dann laut Tacho 153 km/h.(ich weiß, kleines Vorderrad usw.)
Gruß Micha

Hallo zusammen,

ich habe ein EZ.96 und die Zündung abgeblitzt. Sie geht sauber auf früh wie es sein soll. Was sie nicht kann ist Leistung im oberen Drehzahlbereich zu bringen.

Nach Umbau auf 90er Kolben und neue Nocenwelle sowie Vergaser
ist untenrum alles so geblieben aber ab 5000 Umdr. fängt sie jetzt richtig an zu rucken. Man kann also auf der Landstraße auch mal überholen. Subjektiv würde ich sagen daß der Motoor mit dem Wössner-
kolben sogar ruhiger läüft und sie springt easy an, kalt wie warm.

Auf wie früh geht sie denn? Stehen bei den Neuen noch Gradzahlen dran?

Dank,
Hans

Ja, es sind noch Gradzahlen da. Ich weiß nicht mehr bei welcher Drehzahl es war aber sie ging auf ca 38 grad und stand dort.
Sie ging auch nicht wieder in richtung spät bei weiterer Drehzahlsteigerung, wie auch schon behauptet wurde.

Gruß
Jörg

... allerdings wurde ab 1995 tatsächlich eine andere cdi verbaut.

Super, heissen Dank.
Das stimmt ja prima mit dem Bucheli überein.
Und wenn sie wieder rückwärts auf spät ginge, wäre das die Kastration...

Mit dem Kedo-manipulator sollte man da eigentlich was machen können, aber ich hatte mit der SR noch nicht genug zu tun, um mich damit auszukennen...

Gruß
Hans

Ich hatte ´mal eine mit Erstzulassung 1995, war aber wohl Baujahr 1994. Da war die CDI nicht kastriert, d.h. ich konnte damit (nach Einbau eines Rundschiebers mit offenem Stutzen) auch hohe Drehzahlen ohne Probleme fahren.
Wenn da an der CDI kastriert wurde, dann erst irgendwann im Jahre 1995 (oft also erst 1996 Erstzulassung).

Das mit Nocke und Kolben wurde ja schon mehrfach erwähnt.
Normalerweise stehen da 17 oder 18 KW drin (je nach Lust und Laune).
Wenn 20 KW drinstehen, ist das nachträglich geändert worden.
Dazu wird ein offener Stutzen verwendet (bringt dann so ca. 30 PS), der wiederum mit einer Blechblende wieder verengt wird.
Wenn die Blende nicht mehr drin ist, der Stutzen offen (also nicht einseitig verengt), sind das halt nicht mehr die eingetragenen 27 PS, sondern ca. 30 (offiziell werden 32 angegeben).

Wenn Du einen Rahmen mit Erstzulassung 1987 nimmst, stehen da entweder schon die 25 KW im Brief oder Du kannst sie Dir eintragen lassen, indem Du einen offenen Stutzen vorweist.
Wenn Dein Motor aber statt der 34 "nur" ca. 30 PS hat, mußt Du selbst entscheiden, ob Du das Geld für einen neuen Kolben (bis 1990, also nicht die Kompressionskastration) und eine neue Nockenwelle (ebenfalls bis 1990, mit etwas mehr Hub als die kastrierte) ausgeben willst, um auf die dann eingetragenen 25 KW zu kommen.

- Und wenn schon neue Nockenwelle, kannst Du gleich eine etwas schärfere nehmen (geht bei Erstzulassung 1987 auch legal, müßtest dann beim TÜV mit Leistungsmessung eintragen lassen).

Zitat

Na ja, da waren ja 2 Löcher...dieses und dann das im Block....

dass kommt nur von dein Rasserei....................

jack