Brutale Vibrationen

Moin,

wenn Du den originalen Auspuff hast, montiere diesen zum Testen.
Bei dem K&N Filter sollte eigentlich, wenn überhaupt nötig, fetter abgestimmt werden.
Die Zündung kannst Du einstellen, indem Du den Spulenträger auf seinen Langlöchern verdrehst. Diese Langlöcher haben aber nicht alle SR. Drehung im Uhrzeigersinn führt zu Frühzündung.
Es gibt einen sogenannten CDI-Manipulator, damit lässt sich schrittweise der Zündzeitpunkt zurücknehmen.

4000min finde ich sehr wenig, wie lief sie denn mit dem vormals montierten Vergaser?

Gruss
Jens

Wenn dann eher ne 310er.. Willst das Gemisch doch nicht noch mager machen, als es durch den offenen Luffi eh schon wird...

Zu den Vibrationen:
Schau Dir mal alle Motorhalterungen an... Was gelockert oder gebrochen??
Krümmer und Auspuff verspannungsfrei verbaut?

Sind die Vibrationen immer da oder erst so ab 3500rpm. Zieht die Huddel im 4. über 120 und im 5. fällt die Geschwindigkeit wieder?
Zündkerze ist alle 50km-100km verkohlt gewesen...
Bei mir wars eine um einen Zahn falsch aufgelegte Steuerkette. Da Du deinen Motor auf hattest, KANN es Dir ja auch passiert sein.

Ansonsten: Alle Motorbefestigungen fest?

Ich hab die obere Halterung einfach mal vergessen, das war ein Ritt

Zitat

Original von LaueSR
Sind die Vibrationen immer da oder erst so ab 3500rpm. Zieht die Huddel im 4. über 120 und im 5. fällt die Geschwindigkeit wieder?
Zündkerze ist alle 50km-100km verkohlt gewesen...
Bei mir wars eine um einen Zahn falsch aufgelegte Steuerkette. Da Du deinen Motor auf hattest, KANN es Dir ja auch passiert sein.

Ansonsten: Alle Motorbefestigungen fest?

Die Brutalen Vibs hab ich auch grad festgestellt... um die 3000Upm alles seidenweich... wunderbar zum ohne Last durch den Ort zu zuckeln, so bei 4000upm vibrierts heftig, allerdings "reisst" der Motor ab ca. 4500Upm in den unteren Gängen richtig los... und bei höheren Drehzahlen isses dann wieder besser mit den Vibrationen. Und im 5. komm ich auf ca. 6000Upm.

Obwohl ich mir vorstellen könne das die Motorschrauben oben sich losgerüttelt haben könnten...

Kann ich bestätigen. Meine kommt mit dem BSM - zwar mit Anlauf - im 5. auf etwas über 6500rpm

@ mac_73de

Hi, bin 5000 km ohne obere Befestigung gefahren, bis ich gemerkt habe , das die Lasche bestimmt einen Sinn erfühlen soll.

Vorbesitzer

Wennde zum Probieren ne 310er brauchst , ich hab noch eine... Ich mein bevorde Dir eine kaufst und es nix bringt (so wars bei mir)
Hast doch den Originalvergaser drauf, also den 2J4 Rundschieber, oder? (VM34SS)

Meine Vibs sind "weg", die Kiste lief zu mager... prompt wieder bei der 320er Düse angekommen

Zitat

Original von Maxcom
Bis zur Steuerkette hab ich ihn nicht offen gehabt.
Nur Ventile neu eingestellt.

Mhhh. Wie habt Ihr dann das aus dem anderen Thread gemacht

"Kolben wurde nur Sauber gmacht , Kolbenringe waren noch sehr gut, sagte auch SR Fahrer Mühli, neue Ventilschaftdichtungen hab ich auch drauf. "

Junx,

mal so nebenbei :
Was bitte haben andere Luftfilter / Düsen oder Auspuffe mit den Motorvibrationen zu tun?
Solange da nix am Rahmen schrappt, bleibt sich das doch gleich!

Joe

Nuja, mit der 310er Düse lief der Motor so zwischen 3-4000Upm deutlich rauher... Hab nur die Düse gewechselt...Sonst ist alles fest.

Moin,
also ich hatte ähnlich starke Vibrationen bei 4000 Umdrehungen und dann mit Stummellenker die direkt an der Gabel befestigt sind
Habe folgende "Schwachstelle" gefunden:
Krümmer aus Edelstahl + Endtpof Trappse, Befestigung Krümmer die 2 Stehbolzen und Schelle darüber, Befestigung Trappse an der hinteren Originalbefestigung (2 Schrauben mit Gummibuchsen).
Beim Originalkrümmer gibt es aber noch kurz vor dem Endtopf eine Befestigung
die am unteren Rahmen dem Ganzen den Halt gibt.
Nach mehreren Stehbolzenbrüchen habe ich nun eine Schelle gebaut und den Krümmer an dieser unteren Rahmenbefestigung zusätzlich fixiert. Nun deutlich weniger Vibrationen und ich hoffe mal keine Stehbolzenbrüche mehr.