Abmessungen Distanz Kastenschwinge

Ich hatte auch keine und habe mir einfach so einen Schnöpel besorgt, der auf der anderen Seite in den KBT eingesteckt wird, und habe ihn entsprechend gekürzt (ausgemessen).
Das funktioniert bis jetzt einwandfrei, weil es ja nur ein Distanzstück ist, das sonst keine Funktion hat.

Bei K&J wirst Du dafür bestimmt einen stolzen Preis hinlegen müssen (eine Hinterachse hatte ich nämlich auch nicht, weshalb ich mir bei einem Gebrauchtteilehändler eine einigermaßen passende für 5 Euro besorgt habe, - während K&J über 50 Euro für ihre aufruft ... !!!).

Distanzrohr habe ich keines drin (ist ja von K&J nicht vorgesehen). Funktioniert bis jetzt bestens.

Ich würde sagen, ruf mal beim Sponsor oben rechts an... die verkaufen doch auch die Kastenschwinge und sollten die Distanzen auch im Programm haben...

Was ist denn mit der Org.-Schwinge, hätte Intresse. Grüsse an die Waterkant. Zippo

Hi hast PN

Grüße aus dem 7Gebirge

Zitat

Original von Anett_1983

Auf die Frage ob man ein Distanzrohr anfertigen und einbauen sollte sagte man mir das es theoretisch nicht verkehrt sei aber praktisch schon sehr kompliziert.In Ihrem Lenkkopflager sitzt ja auch kein Distanzrohr oder?

Vielen Dank im vorraus

Gruss Patrick

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Hallo.
Ich habe diesen alten Beitrag ausgegraben weil ich denke das der Patrik eine Lagerdistanz meinte.
Nun, diese ist leider nicht dabei - aber man kann und sollte sich eine anfertigen (lassen):

Die Schwingenachse und vor allem der Rahmen mag es garnicht wenn sie nicht mit dem vorgeschriebennen Drehmoment angezogen wird.

Gruß Har

Zitat

Original von Har
Die Schwingenachse und vor allem der Rahmen mag es garnicht wenn sie nicht mit dem vorgeschriebennen Drehmoment angezogen wird.

Klar, daß man Kegelrollenlager ohne Distanzrohr nicht mit dem Drehmoment anziehen darf, mit dem Nadellager mit Distanzrohr angezogen werden!

Bei mir funktioniert die K&J-Schwinge schon seit Jahren einwandfrei ohne Distanzrohr.
Angezogen hatte ich sie folgendermaßen:
Schraubensicherung auf die Achsgewinde; dann die Schwinge nach oben geklappt und die Muttern so angezogen, daß die Schwinge oben blieb; dann sachte so weit wieder gelockert, daß die Schwinge schön nach unten kam und sich so einwandfrei bewegen ließ; die Schraubensicherung einen Tag durchziehen lassen; dann das Rad montiert; zweimal im Jahr mit der Fettspritze ´ran (geht allerdings eigentlich nichts mehr ´rein).

kurze Frage zwischendurch,
wer ist die Firma K & J,von der hier die Rede ist ?

Krüger&Junginger

Alles klar,danke.
Das sind ja für die SR genau die Teile,Die der Sponsor auch verkauft.

Genau.

Der Sponsor verkauft aber auch noch andere (noch teurere!).