Ruckeln bei Vollgas im 5. Gang

Könnte zu fett sein, d.h. entweder zu große Hauptdüse oder undichte Benzinhahnmembran.

Mach´ doch, wenn er dann bei Vollgas ruckelt, sofort den Killschalter auf OFF, halte an und schraube die Zündkerze ´raus, ob die dann schwarz ist.

..nimm mal den Luftfilter raus, ob Sie (die SR) dann besser läuft...

Zum Test der Benzinhahnmembrane: Unterdruckschlauch abziehen, in Richtung Vergaser dicht machen und auf PRI fahren. Isses dann weg... wars das.

[quote]Original von Hetzer
entweder zu große Hauptdüse oder..............

zu große Hauptdüse erkennt man, wenn man bei Vollgas schnell den Gashahn zu macht und dann trotzdem kurz die Maschine schneller wird.

MsG.

Vincent.

Ich kenne das eher von zu mager:
Bei Vollgas den Hahn ein winziges bißchen zumachen; wenn es dann schneller wird, ist es zu mager (zu viel Luft für wenig Sprit; wenn weniger Luft, paßt es wieder).

Als ich in den TM36 ´mal eine 142,5 ´reingemacht hatte, stotterte es bei Vollgas: eindeutig zu fett.

denn bei meinem TM 36 (mit 132,5 HD und K&N) trat das Symptom bei ca, 5000 u/min auf. Mein Verdacht: evtl zu wenig Luftdurchsatz. Also versuchshalber den Ansaugluftdämpfergummirüssel(was´n Wort) rausgepopelt, und siehe da, das Ruckeln ging schon bei ca. 4700 u/min los. IMHO zu mager bedüst. Werde die Düse mal nachmessen, wer weiss, ob der Wert stimmt(kennt man ja von BING).
PS: ein Freund riet mir zu der verstellbaren Haupdüse von Ex-Grobmotorik, aber ich trau´der Sache nicht, so wie die Mühle vibriert....verstellt sich das Teil evtl. dauernd. Hat das schonmal jemand getestet/verbaut?
Schönen Restabend noch,
Stef

Zitat

Original von stormir
denn bei meinem TM 36 (mit 132,5 HD und K&N) trat das Symptom bei ca, 5000 u/min auf. Mein Verdacht: evtl zu wenig Luftdurchsatz. Also versuchshalber den Ansaugluftdämpfergummirüssel(was´n Wort) rausgepopelt, und siehe da, das Ruckeln ging schon bei ca. 4700 u/min los. IMHO zu mager bedüst. Werde die Düse mal nachmessen, wer weiss, ob der Wert stimmt(kennt man ja von BING).
PS: ein Freund riet mir zu der verstellbaren Haupdüse von Ex-Grobmotorik, aber ich trau´der Sache nicht, so wie die Mühle vibriert....verstellt sich das Teil evtl. dauernd. Hat das schonmal jemand getestet/verbaut?
Schönen Restabend noch,
Stef

Hallo, ich würde mir erst mal den Luftfilter ansehen, ein Umdüsen würde ich lieber bleiben lassen. Das ist ja eh eine eklige Spritmanscherei.

Zur verstellbaren Hauptdüse:
Die verstellt sich nicht von selbst, genauso wenig, wie sich Dein Benzinhahn von selbst auf und zu dreht. Wenn Du Dir selbst nicht traust, kannst Du die Verstellung ja noch mit Draht sichern . Hier werden Erfahrungen mit der verstellbaren Düse diskutiert:
http://sr-xt-500.de/phpBB2/vie…s=0&postorder=asc&start=0

Zitat

Original von stormir
denn bei meinem TM 36 (mit 132,5 HD und K&N) trat das Symptom bei ca, 5000 u/min auf. Mein Verdacht: evtl zu wenig Luftdurchsatz. Also versuchshalber den Ansaugluftdämpfergummirüssel(was´n Wort) rausgepopelt, und siehe da, das Ruckeln ging schon bei ca. 4700 u/min los. IMHO zu mager bedüst. Werde die Düse mal nachmessen, wer weiss, ob der Wert stimmt(kennt man ja von BING).
PS: ein Freund riet mir zu der verstellbaren Haupdüse von Ex-Grobmotorik, aber ich trau´der Sache nicht, so wie die Mühle vibriert....verstellt sich das Teil evtl. dauernd. Hat das schonmal jemand getestet/verbaut?
Schönen Restabend noch,
Stef

Was man so hier liest, ist eine 132,5er HD aber ok.
Gedrosselt verhält sichs vielleicht anders, aber wer fährt schon den TM36 mit 20kW?

Ja, mit Lufikasten 127,5 und mit K&N-Einsatz 130.
Ich habe zwar 132,5 ; doch mit "konischem" offenen ohne Kasten.

ja, eher zu fett... Aber warum ist es dann ohne Schnorchel noch schlechter?
Mein Bock rennt ohne Schnorchel besser, der Motor reagiert spontaner auf die Gashand.

Zitat

Original von schloss14
Hallo Allerseits,
Ich hab mal ne Frage an die Fachleute. Ich zähle mich noch nicht dazu.
Ich fahre ein 91er SR 500 48t. 20kw
Springt gut an, läuft gut, beschleunigt gut.
Nur wenn ich Vollgas im 5.Gang fahre, fängt sie an zu ruckeln, so als ob sie nicht genug Benzin kriegt. Benzinfilter ist sauber, Luftfilter auch, und Zündkerze ist auch neu.
Woran kann es liegen?
Für antworten ist Dankbar
der Jürgen

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Hallo Jürgen.

Ich habe mit meiner kürzlich erworbenen 81er 2j4 das gleiche Problem gehabt.
Bei mir stand das Gemisch zu mager und der O Ring der LLGRSchraube war platt. Vergaser gereinigt, Schwimmerstand neu eingestellt, neuer O Ring und LLGRS auf 3 1/2 Umdrehungen raus. Jetzt rennt sie absolut geil mit perfektem Kerzenbild !!

Allerdings hat meine einen Drehschiebervergaser und deine einen Gleichdruckvergaser, Es kann bei dir auch sein, das deine Vergasermembrane ausgehärtet oder rissig ist. Mal ausbauen und nach prüfen.

Gruss
Rolf

Moin Rolf,

was für einen Drehschiebervergaser fährst Du denn auf deiner SR ? Habe ja schon einiges gehört, aber nicht, das jemand einen Drehschieber fährt......

Heute um 22.30 nach der Spätschicht nach Hause gekachelt- Vmax knapp 130 im 5.-dabei das "Vollgas-und-kurz-mal das-Gas-Wegnehm"-Spielchen ausprobiert. Bilde mir ein, dass sie kurz "nachbeschleunigt", was ja eher auf zu mager hindeutet.
Naja...war recht extrem, die Sache. Der Krümmer hat in den tollsten Farben geglüht nach dem Abstellen zu Hause(man könnte meinen, er sei einwandig). Bin erst rein, nachdem er nicht mehr geleuchtet hat. Besser als jede Weihnachtsdeko.
Jetzt kommt mir (nach einiger Recherche) doch mal die verstellbare Grob- Motorik-HD ins Haus.

stormir

Die HD von Grobmotorik ist zwar wunderbar, wird aber an deinem beschriebenen Problem nichts ändern......sorry.....

Sollte deine Kiste im original Setup rennen und ruckel läuft sie wahrscheinlich um Längen zu fett, oder du hast ganz woanders Probleme..........

Das Glühen hat relativ wenig mit der HD zu tun. Manche, selbst gut eingestellte SR, haben das Krümmerglühen auch ohne irgendwelche Defizite.

Mein Krümmer glüht auch zeitweise......aber das darf er auch......