Damit mir sowas nicht passiert,

nehme ich grundsätzlich keine NGK = Nix Gute Kerze mehr...

Gruß

Joe

Die funzt bei mir einwandfrei...

Gruß, Maddin

bei mir auch

Bei mir viele, viele Jahre mit derselben NGK-Kerze, - trotz immer wieder ´mal "absaufen", nie Probleme.

Zitat

Original von Uliresi
Hallo zusammen,

nun fahre ich schon die 2. Saison eine 48 T und dennoch blicke ich das Teil noch nicht voll.
Hab nach dem Winter das Problem gehabt das sie nicht anspringen wollte.
Die Kerze war hinüber. Neue Kerze beim 2. Kick war sie da. Hab da schon gerätzelt warum die kaputt war.
Nun stand sie Urlaubsbedingt mal 4 Wochen. was soll ich sagen. Dasselbe wieder. Das nervt!
Warum geht die Kerze hin? Hat das was mit dem Benzinhahn zu tun? Dass die Kerze eingesifft wird und nen kurzen kriegt?
Habe bisher den Hahn auf Stellung Run belassen. Schliessen kann ich Ihn doch eigentlich nicht-oder seh ich das falsch?
Was macht Ihr, dass sowas nicht passiert oder passiert das nur mir?
Gruß Uli

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bischen mehr info wäre schon nicht schlecht ....

welche kerze genau (wärmewert) dazu evtl noch elektrodenabstand ??
zündkabel/kerzenstecker in ordnung ???
zündspuhle in ordnung (wiederstände funkenlänge)

batteriespannung auch nach langem stehen noch ok ???
wenn alles nix hilft dann evtl einstellwerte prüfen ?? zu fett im kaltstart ???

welchen sprit ?? mit oder ohne adetieve ... usw ...

viel erfolg bei der fehlersuche

PS was genau ist KAPUTT bei der kerze .....

Yep,

neben der Batterieladung und den Additiven im Sprit wäre noch wichtig zu wissen, welche Farbe das Moped hat...

Joe

echt?

Richtig,

NGK hatte viele Chargen "Luschen" unters Volk gestreut, seitdem traue ich denen nicht mehr...
Die Beru Silverstone tut gut, und die Nology Silberkerze werde ich auch mal versuchen.

Gruß

Joe

Zitat

Original von Joe
Yep,

neben der Batterieladung und den Additiven im Sprit wäre noch wichtig zu wissen, welche Farbe das Moped hat...

Joe

Schwarz wie die Kerze

Ich hatte das Problem mit der Kerzenfresserei am Anfang auch...
Nachdem der Vergaser richtig eingestellt war, hatte ich diese Probleme nicht mehr...

Ob die Kerzenfresserei mit der Einstellung des Versagers oder nur damit zu tun hatte, daß ich mal ne gute Kerze erwischt habe, kann ich nicht sagen...
Ich schreib's aber eher der Versagereinstellung zu, da ich diese Probleme seither nie mehr hatte und immer die 0815-NGK gefahren bin..

Zitat

Original von Uliresi

Wärmewert? Bestimmt der Richtige. Der Typ bei ATU hat in nem schlauen Buch beim Verkauf nachgeschaut.

Wird wohl ne BP7ES sein...

Zitat

Original von Uliresi
Batteriespannung? Zu Ankicken reichts bisher immer, braucht man die ?

Nicht zum Starten.. Das Zündsystem der SR ist von der Bordspannung der Verbraucher unabhängig...

Zitat

Original von Uliresi
zu fett? benütze den choke gar nicht!

Wennde den auch bei kalten Tagen nicht brauchst, kann das ein Indiz für zu fette Abstimmung sein..

Zitat

Original von Uliresi
Sprit? immer Super aber auch mal von Agip!

Da die SR sowohl mit "Normal", "Super" und "Super Plus" fährt, glaub ich nicht, daß Dein Problem damit zusammenhängt...
Meiner war's bis jetzt zumindest auch egal, ob se nü bei Aral, Orla, Shell oder sonstwo betankt wurde..

Zitat

Original von Uliresi
Additive? Nö, hab dafür kein Geld übrig. Ging immer auch ohne

Seh ich genauso..

Zitat

Original von Uliresi
Danke, aber hoffe der Fehler lag bei der Kerze
Was kaputt ist bei der Kerze? Keine Ahnung. Aber sie tut nicht mehr.

Tja, manchmal isset so einfach... Abwarten wie lange die neue Kerze hält...

Zitat

Original von Joe
Die Beru Silverstone ... und die Nology Silberkerze

sind technisch wohl das gleiche.
Die Silverstone wird hier nur nicht mehr hergestellt. Und der Nology-Vertreiber hat halt eine Möglichkeit gefunden, solche Silberkerzen für ihm angenehmes Geld (d.h. daß er daran verdienen kann) irgendwo herstellen zu lassen, weil er die Silverstone nicht mehr zu den Kabeln liefern konnte.

Yep,

aber die Kerzen von / für Nology decken nach deren Angaben bezüglich der Vergleichstabelle längst nicht mehr den grossen Wärmebereich ab, den die Silverstone S9 hatte...

Joe

Da es bei mir (Stadtfahrer, kurze Strecken, vier Meter Oelschläuche ...) jetzt, wo es wieder kühler wird, immer ziemlich lange braucht, bis der Motor warm wird, überlege ich mir, ob ich bei richtiger Kälte nicht einfach eine S7 einbaue.
Hoffe, daß ich damit kein Loch in den Kolben brate ... ???

also nach längerem stehen ohne choke starten ...... da würd ich die einstellungen überprüfen / lassen

ich weiss nicht warum ihr die NGK so schlecht macht ... hab seit jahren erst 3kaputte NGK kerzen gehabt .....

(für mich ne verdammt gute und zuverlässige kerze)

Moin,

eine Kaputte NGK hatte ich in 6 Jahren gar nicht. Aber meine Huddel sprang auch ohne Choke an, da hatte der VB die Düsen "passend aufgerieben". Es ist aber auch gut möglich, dass dein Benzinhahn kaputt ist. Der hat keine "Zu" oder "Off" Stellung, da er automatisch über Unterdruck betätigt wird. Wenn diese Membran ein Löchlein hat, bekommt sie zu viel Sprit. Zum Testen den kleinen Schlauch, der vom Benzinhahn nach hinten weggeht, am Vergaser abziehen und mal vorsichtig dran saugen, da darf kein Benzin kommen. Kommt doch etwas, ist die Membran hin. Da gibt´s zum Beispiel bei unserem Sponsor einen Rep-Satz dafür, und die Sache ist geritzt.
Noch eine Sache: Was für einen Luftfilter hast du drin? Hast du einen K&N-Filter, muss der u.U. mal gereinigt werden, wenn Original, dann mal tauschen. Ist der Lufi völlig dicht, überfettet das Gemisch nämlich auch.

Gruß,
Simon