Ölkühlermontage

Kommt der nicht in den Rücklauf zum Öltank rein? Dann dürfte das befüllen doch unnötig sein. Das füllt sich schon wenn das Öl aus der Ölwanne in den Tank gepumpt wird.

Du kannst das ja mit einer Blasenspritze auffüllen.
Ich kann mich gar nicht mehr erinnern, wie ich das mit meinen vier Metern Schläuchen gemacht hatte; aber ich glaube, ich hatte da gar nichts befüllt. Das befüllt sich von selbst, wenn der Motor läuft.

Ja; denn die gängigen Thermostaten funktionieren so, daß sie normalerweise alle Kreisläufe geöffnet halten.
Das Oel nimmt sich zwar den kürzesten Weg zurück in den Oeltank, d.h. daß da kein Fluß "durch" den Oelkühler stattfindet; - dennoch fließt auch immer etwas Oel auch in Richtung Oelkühler, und irgendwann ist alles voll mit Oel, auch wenn in diesem großen Kreis nichts "fließt", solange der kleine Kreis ebenfalls offen ist.

Wird das Bimetall im Thermostat heiß, schließt er langsam den kleinen Kreis, sodaß immer weniger Oel den kurzen Weg nehmen kann, ein Teil des Oels also gezwungen ist, den großen Kreis über den Oelkühler zu nehmen.
Erst wenn der Thermostat den kleinen Kreis ganz geschlossen hat, kann kein Oel mehr diesen kurzen Weg nehmen, sondern es muß alles durch den Oelkühler.

Das ganze funktioniert aber stufenlos. Wenn also ein Teil des Oels durch den Oelkühler geht, wird es abgekühlt. Bei einem großen Oelkühler (meiner hat sechs Reihen) bedeutet das, daß das Bimetall im Thermostaten wieder etwas kälter wird und den kleinen Kreis wieder etwas mehr öffnet.
So habe ich z.B. auch bei großer Hitze nie mehr als 90 Grad Oeltemperatur, obwohl nur ein winziger Teil des Oels durch den Kühler geht, die Schläuche dorthin nicht einmal warm werden (naja, vier Meter Schläuche kühlen auch ohne den Kühler schon genügend ...) ...

So eine große Menge Oel mußt Du übrigens wegen des Kühlers nicht nachleeren.
Ich habe dicke Halbzollschläuche; doch selbst bei den vier Metern ist das insgesamt nicht viel mehr als ein halber Liter.

Also fahre einfach ein paar Runden um den Block und schaue dann nach, was Du an Oel nachkippen mußt.

Wenn Du das Ding dann ´mal heißgefahren hast, schaust Du wieder nach und kippst evtl. nochmal nach.

Für die SR reicht das allemal, solange Du nicht in der Wüste fährst.
Da die meisten Leute moderne Oele verwenden, reißt da auch bei 140°C noch nicht der Film.
Ein zu großer Oelkühler (wie bei mir) ist wirklich nur mit Thermostat zu fahren, weil man sonst nie eine normale Temperatur erreichen würde.

Bei den gängigen Thermostaten fängt das Bimetall schon ab 60°C an, den kleinen Kreislauf langsam zuzumachen.
Sind trotz der Kühlung, welche durch die Menge, die dann über den großen Kreislauf durch den Oelkühler gehen, irgendwann 80°C erreicht, schließt er den kleinen Kreis völlig, sodaß alles durch den Oelkühler geht.

Da die SR aber schon 70-80°C Oeltemperatur haben sollte, kannst Du Dir so vorstellen, daß auch ein ganz kleiner Oelkühler vollkommen ausreicht, auch bei sommerlicher Hitze und hohen Drehzahlen die Oeltemperatur verhältnismäßig niedrig zu halten.
Diese optisch schönen, gefrästen Aluoelkühler tun es also an der SR allemal (zumal man im Normalfall hierzulande ohnehin eigentlich gar keinen Oelkühler braucht! ...).

Schön, wenn du ein Thermostat hast.
Ich habe mal einen Ölkühler von einer Kawa 650 bekommen und angebaut, ohne Thermostat.
Es dauer länger bis sie warm wird, aber im Sommer vor 2 Jahren bin ich auf dem Mogo in Hamburg gewesen und mit Vollgast über die Bahn nach Hause. 150 im Schnitt. Öltemp nicht über 95°C.
Was dann icn Schwerte versagt hatte, was die CDI.
Ich hab sie jetzt verlegt und jetzt funzs.
Wenn ich im kalten frühjahr fahre under im Herbst kommt ein Blech davor und gut ist.
Befüllt habe ich den Kühler nicht extra.
Also: Anbauen und fahren.

Nobby,

nimm mal ne grössere Leerlaufdüse, die wird Dir eher helfen das Klingel nabzustellen, sofern es sich nicht um ein Vollast-Dauervollgasklingeln handelt...

Gruß

Joe

Frage,
hast du ein Ölthermometer angeschafft? Und wird die Huddel wirlich zu heiß?
Hab schon viele Stimmen gehört, die glauben, dass die SR nicht zu heiß wird.- Ist ja doch auch von der Konstruktion her, gut gekühlt.
Wird ja über den Rahmen auch noch gekühlt.
Und Deine Leistungseinbußen können auch von Erwärmung des Vergasers herrühren...

Vielleicht ist Deine Anschaffung ja unnötig? Aber was solls. Der Sponsor soll auch leben.
Gruß Uli

hi,

Ölkühlermontage allgemein, da habe versucht etwas im Bucheliprojekt zu finden doch dort steht noch nichts... . Wäre doch schön wenn jemand etwas dazu schreiben könnte um das in diese "Wissensdatenbank" einzupflegen.

regards sebo