(baldiger ?) wiedereinsteiger liebäugelt mit sr 500

hallo willy,

also da du dich ja so für mich und die xs 400 einsetzt ...

ich hab da nochmal ein wenig nachgeforscht. bei in etwa ähnlicher beschreibung was zustand, laufleistung etc angeht liegt so eine xs zb bei mobile.de in meiner preisklasse so ~ 200 € unter einer sr (700-800 gegen 900-1000). klar, 200€ sind auch geld. aber hältst du die xs tatsächlich für soviel robuster dass die grossen schraubereien erst viel später anfangen ? nehmen wir zb mal eine motoüberholung. nachdem was ich hier im forum gefunden habe ist das je nach fahrweise und glück in der regel irgendwann zwischen 50.000 und 100.000 km fällig. mit meinem laienwissen kann ich mir nicht vorstellen dass es eine xs da viel länger aushält, und ich glaube auch nicht dass eine überholung einer xs so viel billiger ist. ok, vielleicht ist manches etwas einfacher weil man besser drankommt.
was ich übrigens bis gestern abend nicht wusste ist das die xs je nach baujahr optisch ganz anders daherkommt. die älteren varianten (also die mit dem runderen tank, wo auch tank / seitenverkleidung / sitzbank noch nicht optisch fliessend ineinander übergehen) gefällt mir ja noch einigermassen - wären da nicht die gussräder. so ein angebot für 750€ und 48.000 sieht man zur zeit zb. bei mobile.de
eine neuere mit eckigem tank für 850€ und 39.000 hier

wo ist da jetzt der wirkliche vorteil zb. gegenüber einer sr mit 59.000 für 750€ hier oder 955€ / 30.000 hier oder 980€ 46.000 hier

auf dem papier und auf den fotos sieht das zunächst mal alles akzeptabel aus. klar, muss man sich immer im original ansehen. aber ich kann mir nicht so richtig vorstellen dass die 200 € ersparnis in der anschaffung mich da auf dauer wirklich weiterbringen. oder meinst du etwa, dass so eine xs für 550 € / 69.000 wie hier ne gute wiedereinsteigerempfehlung wäre ? klar das ist billig, und solange sie läuft wird man sie dafür auch immer wieder abgeben können.

Zitat

Original von arne e
Also die hier: xs ist zumindest aus meiner Sicht eine optische Zumutung für Deine Mitbürger

sag ich ja, auch für mich selbst.
wenn überhaupt dann die alten, aber auch die gefallen mir nicht (allein schon wegen der gussräder. ich würd mir glaub ich auch keine sr mit gussrädern zulegen)

ps.: die xs 650 sieht tatsächlich ganz ok aus, zumindest die modelle bis 1982 die da in meiner gegend grad zum verkauf anstehen. liegen aber preislich einfach zu hoch (siehe weiter oben, geht nicht)

hi marc,

genau das hab ich heute abend vor. ig ruhrpott, treffpunkt ist nur knapp 20 km von mir. alternativ wäre auch ddorrf gegangen, aber letzten montag konnte ich nicht (kann man ja nächsten monat nachholen)

gruss aus ratingen
guido

so, jetzt müsste ich eigentlich das thema ändern, denn seit heute ist eine sr auf meinen namen zugelassen.

was soll ich sagen - ich denk ich hab ne rosine gefunden. ist ne relativ junge geworden (bj 12/92, EZ 01/93), 36000km, und so wie ich das bisher nach ca. 150 km beurteilen kann topfit (bis auf die bereifung). 1a pflegezustand kein (!) rost, nichtmal unter dern federn oder in ecken.

ich hatte mir ja einige angesehen und kann eure einschätzung nur bestätigen - mit 1000,- € kommt man nicht hin, jedenfalls nicht wenn man nicht erstmal ne menge instandsetzen will (und dann muss man meist auch minimum 500-800 und viel zeit reinstecken). ich hab jetzt knapp 1500,- bezahlt, was glaube ich ein super-fairer kurs ist.
mit gabelstabi, white power teleskopgabel, geöffnet auf 27 ps, sonderlenker (flat alu), direktschmierung, rr ölthermometer, vintagesitzbank leder, schönen blinkern, schönem rücklicht (handarbeit !) und schönen schwarzen schutzblechen.
reifen kommen nächste woche neu, in dem zusammenhang :
in meiner zulassungsbescheinigung steht jetzt (stand vorher nicht) 'reifenfabrikatsbindung ge, betriebserlaubnis beachten' - ich hab keine betriebserlaubnis, nur einen fahrzeugbrief. ist das relevant ? wollte die bt 45 draufmachen.
ansonsten mach ich jetzt noch mal ne standard inspektion (öl und batterie sind schon grad neu weil sie ein wenig gestanden hat).

die beiden vom tüv hatten nix zu tun und meinten ein paar kleinigkeiten unbedingt anmeckern zu müssen (ganz ganz ganz wichtig und hoch gefährlich : beide ständer haben keine 2. rückholfeder, fussrasten sind leicht nach unten geneigt (max 10 grad)) - aber egal. plakette drauf fertig.

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ps. - nen tankrucksack gabs auch noch dabei, und ein schloss und nen (handgebauten !) gepackträger mit 2 kleinen seitentaschen, die muss ich aber noch abholen)

Zitat

Original von Helferlein
Daß der TÜV die Ständer bemängelt, aber nicht den Leistungskrümmer zeugt mal wieder von Routinearbeit und nicht von Ingenieursleistung.

leistungskrümmer ? wattendatten fragt der laie.
meiner meinung nach hätte der tüv auch die bereifung (profil ok, aber 12 bzw. 9 jahre alt) bemängeln können, auch dass die fussbremse sehr sehr tief eingestellt ist (werde ich höher positionieren, man muss wirklich sehr tief runterlatschen).