Gespannaufbau Thema Bremsen

Nachtrag:

habe ein paar Werte gefunden, die meines Erachtens deutlich FÜR eine SW-Bremse sprechen. Es geht hier um den Anhalteweg von MZ-Gespannen MIT und OHNE SW-Bremse. Dass die zusätzliche Bremse eine etwas höhere Gesamtverzögerung bringt ist ja wohl unbestritten (mal abgesehen davon dass die Fuhre beim Bremsen nicht ins Schleudern kommt).

Bremsverzögerung aller ES-Gespanne, mit zul. Gesamtmasse

Geschwindigkeit- mit hydr. Bremse 7,0 m/s - ohne S/W Bremse 5,4 m/s

30 km/h - 5,5 m - 6,5 m
50 km/h - 14,0 m - 17,9 m
70 km/h - 27,4 m - 35 m
90 km/h - 45,3 m - 58,0 m

Cheers
motorang

Zitat

Was man auch berücksichtigen sollte ist, das die mz nicht wirklich eine bremse hat. Das ist eher eine vorrichtung zum leichten erhöhen des rollwiederstandes

Na na, sooo schlecht sind die Trommelbremsen nicht, ordentliche Einstellung vorausgesetzt (!) kriegt man die Reifen schon zum Schreien bzw. Blockieren. Die Kiste wiegt ja auch nix. So halt bei meiner Karre. Ich bin die am Anfang auch ohne SW-Bremse gefahren, hab dann nachgerüstet und bin froh drum. Der Vergleich machte sicher

Einen Urlaub mit ordentlich Beladung würd ich auch nicht ohne machen, schon gar nicht mit SW-Passagier:
http://www.motorang.com/reisen/polen_1994-1.htm

Cheers
motorang

... und ich beiwagenloser Gesell hatte mir immer vorgestellt, der traditionsbewußte Gespanntreiber würde für Bremsvorgänge den gußeiserenen Wurf-Treibanker im Boot präferieren ...

P. (ne, ehrlich,alle Achtung vor den Tüfteleien der Gespännler)

Ich kann die Unterschiede zwischen gebremst und ungebremst auch sehr gut nachvollziehen.
Mein SR-Gespann fährt am Beiwagen ungebremst, hat aber, seit ich vor 2 Jahren von Trommel auf Scheibe mit Stahlflex vorne umgebaut habe , eine einigermassen wirkungsvolle Bremse.......
Das Guzzi-Gespann bremst 4fach mit Scheibe, und auch so wie ein 911er......
Allerdings muss man bei Vollbremsung tierisch aufpassen, da die Fussbremse auf Hinterrad+li. Vorderrad wirkt und Handbremse auf re. Vorderrad +Seitenwagen.
Es lässt sich also durch bremsen genial in Kurven lenken

Zitat

[i]......Man muß halt in dem Moment den Arsch so weit wie möglich vom Drehpunkt weg kriegen und ein bißchen gegensteuern, dann bleibt das ganze auch beherschbar und das macht ja das aus, was ich will:Die Technik beherschen=Gespannfahren ..........

Minimalmaximumist: Aus wenig viel raus holen!!

Ey gspannfohra

Ich mein....ich kenn dich ja ein bisschen und auch deine Statur, die meilenweit vom 2 Zentnerharleytypen entfernt ist! In dem Kontext oben bekommt das wirklich ne tolle Würze Aber wie du schon sagst: Minimalmaximumismus

Freu mich schon auf Fotos, wenns soweit ist!

Allerbeste Grüsse dir auf dem Weg jetzt

Mobbet

Zitat

Original von gschpannfohrer
Ich Wußte es doch ! Hauni hat vier Räder!!!

Kleine Berichtigung: 4 Bremsscheiben an 3 Rädern .....
Hey Gsponnseltreiber!
Ich glaube nicht das es bei den Bremsleistungen deiner SR lohnt , da noch viel Zeit und Geld zu investieren, um noch bessere Bremsleistung hinzubekommen.
Durch die Kombibremse , die Guzzi in seinen Motorrädern verbaut,+ der netten Umsetzung von Horst Ullrich finde ich es echt genial wie die Guzzi bremst.Aber auch sehr gewöhnungsbedürftig.Sie schlägt beim Bremsen immer Haken wie ein wildgewordenes Kaninchen. Je nach dem ob ich mehr mit vder Hand oder dem Fuss bremse , will sie nach li. oder re.
Um an der SR so etwas hinzubekommen, müsste ich eine 2. Scheibe vorne einbauen (was ich wahrscheinlich auch irgendwann mache....), eine Scheibe anstatt Trommel hinten (da gab es doch mal was in der US-Ausführung und dann das Tröömlein am SW. mit einer Rollerscheibenbremse versehen.....
Kann mir nicht vorstellen das sich dieser Aufwand für die SR lohnt

Hi, alles ist gesagt worden. Jetzt regiert nur noch der Basteltrieb. Meine "Erfahrung" mit meinem Linksboot an der SR ist: ich brauche keine Doppelscheibe, keine Beiwagenbremse, keinen Gabelstabi und keinen Lenkungsdämpfer,aber eine Stahlflexleitung.
Die Doppelscheibe bringt natürlich eine enorme Bremskraft. Aber da ein Gespann mit seiner Masse richtig Schwung aufbaut, sodaß ein nicht verstärkter Steuerkopf (sowas soll es geben, hab ich in Buldern kopfschüttelnd oft gesehn) richtig zusammenklappen kann. Den Beweis hab ich zuhause rumliegen - Zumindest die Reste, denn Teile des Rahmen sind ja damit noch lange nicht wegschmeißreif. Man denkt ja das die SR mit ihrem Öltank ein richtig stabiles Gebilde darstellt, der irrt hier aber.
Eine Beiwagenbremse halte ich für ein leichtes Gespann bis 250 kg Gesamtgew. für nicht dringend erforderlich, es sei denn Muttern bringt an die zwei Zentner auf die Waage. Ich hatte mal eine Beiwagenbremse dran, diente aber eher mehr einer Lenkhilfe. Bei Eis und Schnee ist das anders, aber auch nur wenn die Bremse separat bedient werden kann. Ich habe aber auch die Spur unter einem Meter gehalten, da macht sich das Trägheitsmoment des BW nicht mehr so stark bemerkbar. - sehr wichtig. Über den Sinn einer Stahlflexleitung braucht ja kein Wort mehr verschwendet werden. Gruß Matthias B.

ich hab noch nichtmal ne bremsscheibe im vorderrad, geschweige den, im beiwagen. die hab ich sofort wegen chronischer uneinstellbarkeit rausgeworfen.
steuerkopf hab ich auch nicht verstärkt ,
der rahmen ist dann folgerichtig auch nicht vorne, sondern hinten gebrochen
lenkungsdämpfer ist nur dran, weil der tüv-onkel das wollte, nötig ist er nicht. und seit dem letzten elefantentreffen dämpft er auch nix mehr.

vielleicht bin ich ja auch nur wahnsinnig , aber das ding verzögert immer noch besser als meine z1000 mit der einen, ungelochten scheibe...

ganz einfach

du baust das boot links drann

moin Onkel
willkommen bei den bekloppten

das mit dem boot links hat ich geschieben , da hab ich
noch nicht gewust das du schon en gespann hast , sorry

ich hab kein gespann
es gibt aber genug 3-rad faher hier die dir helfen werden
und einer hat auch das boot links

und wieso ist es immer der dritte tritt
wenn bei ersten nix passiert
was machst du dann anders

flex, schweissgerät, schon ist platz zum treten .
so hab ich's jedenfalls gemacht.
war aber auch ein 3-punkt-mz-beiwagen. musste ich sowieso alles umstricken auf 4-punkt-aufnahme.
ausserdem hat eine sr auf den ersten tritt zu kommen...